wyzyk83

trzeba było chociaż bosmę kupić

uszczelniacz na wał ale jak bedzie sucho to oddasz

do cagc cagb caga caha pasuje p&p sprzęgło od cglc jest duzo mocniejsze od seryjnego

Jest nad belką pod zderzakiem

Sprzęgło wymieniłem 30 marca i dzisiaj antenka sama wróciła

odpowietrzników nie ruszasz ale auto musi być w powietrzu

możesz tylko pewnie wpada ci pedał?

dokładnie i odpowietrznik do góry i odpowietrzasz i powinno być ok lepiej włóż młotek bo w drewno tłoczek się wbije i będzie problem z wyjęciem

masz powietrze w tylnym zacisku odpowietrzasz tylko to koło przy którym była ingerencja w układ tylne zaciski najlepiej odpowietrzać w rękach odpowietrznikiem do góry

szukaj używkę zacisk

lej Ravenol MTF-2 75W80 wchodzi do ciebie 2,25 litra

przedlift tylko z początkowych lat produkcji do 17.08.2009 ma sam wkład termostatu 03L 121 113 A który ma temperaturę otwarcia 83 stopnie ale dużo osób zakłada termostat od a4 b6/b7 1.9/2.0tdi 044 121 113 który ma temperaturę otwarcia 87 stopni od 18.09.2009 w przedliftach montowane były tylko z obudową 03L 121 111 AD takie same jak w poliftach temperatura otwarcia 87 stopni

nie będe zakładał nowego tematu a więc w sobote wymieniłem sprzęgło w mojej b8 i odpiąłem minusową klemę z akumulatora aby nie zrobić zwarcia przy zdejmowaniu skrzyni po złożeniu auta założyłem z powrotem klemę i wszystko działa oprócz zegara radiowego oczywiście prędzej działał w mmi mam włączoną opcję zegar radiowy sprawdzałem w vcds błędów brak oraz sprawdzałem kodowanie licznik/adaptacja/zegar radiowy/czas co ile ma się synchronizować wszystko kodowanie przyjmuje a palemki niema możliwe że przy odłączeniu aku padł moduł pod zderzakiem

nic nie trzeba zmieniać wszystko idzie przerobić będzie wyglądać jak ori

przejeździłem cały zeszłoroczny sezon jutro wpadają z powrotem po setupie zimowym po 1 sezonie brak jakichkolwiek oznak zużycia napisałem że trzymanie bardzo dobre nie ma mowy o jakimś pływaniu auta