mar_1981

Po roku użytkowania pokaże i ja swoje pędzidło Nie udało się kupić Q w sedanie więc jak się nie ma co się lubi... Ogólnie jestem zwolennikiem starszych aut i wolałbym chyba jeszcze coś starszego bo oglądałem kilka B4 w Coupe ale z klimą nie moglem znaleźć. Audi A4 B5 Rok produkcji: 2000 Silnik: 1,8t ANB 150 KM Napęd: bieda...tylko ośka Przebieg: na liczniku 166 tyś -i tego nie komentuje Samochód służy jako codzienny środek transportu do pracy, ale zobaczymy co się da z nim zrobić... Kupiony w grudniu 2018 i od razu pakiet startowy który okazał się większy niż myślałem... Grudzień 2018 - Rozrząd komplet - Olej Motul + płukanka + miska w dół i czyszczenie jej i smoka - Paski napędowe - Wisko - Świece platynki - I okazało się że mimo że samochód niby bezwypadkowy to musiał ktoś dojechać chyba chłodnicą i uszkodził od klimy i "naderszył" od wody nie przewidziany wydatek w postaci dwóch chłodnic nabicie klimy i nowy płyn chłodniczy. Dodatkowo wymieniłem termostat. - Dodatkowo turbina poszła do regeneracji bo miała lekki luz a jak już wszystko rozebrane to odrazu zrobione. Udało się złożyć turbinę z większym kołem kompresji od TT...na przyszłość jak znalazł - Zamontowany LPG żeby finanse trochę uratować. Sierpień 2019 Trochę pojeździłem i naczytałem się forum więc dołożyłem FMICA i kupiłem wtryski od BEXa które jeszcze czekają na montaż. Grudzień 2019 Po roku jeżdżenia pewnego dnia z pracy zaświeciła się kontrolka płynu chłodniczego...diagnoza...uszczelka pod głowicą wydmuchana. Samochód do mojego kolegi mechanika i rozbiórka. Góra oddana do sprawdzenia i "regeneracji" i mimo że mogłem wymienić tylko uszczelkę i dalej jeździć to wolałem zrobić odrazu wszystko co się da żeby więcej (a przynajmniej nie za szybko) zaglądać znowu do silnika. Tym bardziej że robiłem trochę ja, trochę kolega mechanik więc sumarycznie nie było źle bo za robotę wyszło 0 zł...a części...ech Audi... Sprawdzone tuleje, założone nowe pierścienie, panewki, napinacz łancucha + łańcuh, odmy, wężyki ciśnieniowe, uszczelki i masa jeszcze rzeczy o których nie pamiętam. Po złożeniu samochód dotarty, olej wymieniony i szczerze mówiąc czuć różnicę w mocy (albo to moje odczucie ale jest lepiej). Miłe zaskoczenie było jak rozbieraliśmy i wszystko było sygnowane logo Audi tj. pierścienie, uszczelki itd. Styczeń 2020 Odkąd kupiłem Audi nosiłem się z zamiarem wymiany sprzęgła bo bardzo wysoko łapało więc korzystając z wolnego garażu postanowiłem wymienić. I tutaj też miłe zaskoczenie. Sprzęgło kpl. Audi. Ciekawe tylko miejsce produkcji - South Afrika A w ten weekend z racji tego że się nudziłem zabrałem się w końcu za wymianę sterownika Airbag którego uwaliłem mając słaby aku Na szczęście aku nowe więc sterownik może pożyje trochę. Ciekawostka jest taka że wymieniłem na sterownik o tych samych numerach ale innej końcówce. Mój był: 8D0 959 655 J a założyłem 8D0 959 655 TD. Wymagał tylko nowego kodowania i narazie jest wszystko OK. Trochę więc pociągnął mnie ten samochód po kieszeni ale mam nadzieję że pojeżdżę trochę teraz bez większych wydatków. W Planach: Trochę podkręcić KM żeby był żwawszy, Większe Alu na lato. Dodatkowo cały czas się biję z myślami o obniżeniu zawieszenia. Ładniej wygląda samochód ale...poprzedni miałem obniżony i jazda po osiedlowych spowalniaczach była tragiczna. Jak się uda to dołożenie PDC Jak okazyjnie kupię to dołożę telefon bo miejsce w podłokietniku jest i instalacja również. Wymiana listwy na dole drzwi bo jedna lekko odstaje i zaburza moją estetykę

Masz post powyżej nr chłodnicy. Pamiętam że kilka sztuk przymierzaliśmy i w końcu dopasowaliśmy tą co powyżej.

Ma ktoś jakieś zdjęcia bo chcę rozebrać i żeby niczego nie połamać dobrze by było obejrzeć fotki.

Tak ale akurat robiłem co innego więc przy okazji... Ale i tak już teraz wiem że kluczyk mam uwalony. Muszę dokupić kluczyk i go adaptować do auta bo drugi scyzoryk ma bardzo zniszczoną obudowę. Znalazłem ciekawy temat: Kluczyki i pewnie nowy zrobię.

Witam, Zastanawiam się nad zmianą głośników ponieważ to co jest w oryginale to poprostu żenada. Odrazu zaznaczam że nie jestem żadnym audiofilem etc., również nie chcę kombinować przeróbek, dodatkowych uchwytów itp. pod 16'ki. Zastanawiam się nad 13 cm które niby pasują p&p. Na przykład: https://allegro.pl/oferta/pioneer-glosniki-audi-a4-b5-drzwi-przod-dystanse-7854296789 https://allegro.pl/oferta/clarion-srp1322s-glosniki-13cm-dystanse-audi-a4-b5-7903661680 https://allegro.pl/oferta/harman-kardon-jbl-glosniki-audi-a4-b5-drzwi-przod-7203093196 Aukcje zupełnie przypadkowe z różnych półek cenowych bo jeszcze nie zastanawiałem się co wsadzić i być może jakość dzwieku nie będzie akceptowalna żeby wydać kilkaset zł. Oczywiście dodatkowo wygłuszyłbym drzwi i może by to wtedy jakoś grało. Poradźcie coś...może jakiś model głośników, jaką matę do wygłuszania. Dodatkowo zmieniłbym głosniki z tyłu (mam kombi) i tam może coś większego wejdzie. Może ktoś doradzi jakiś optymalny zestaw cena/jakość przód/tył + maty do wygłuszania. Z góry dziękuję za podpowiedzi

Dzieki za informację. Spróbuję w weekend bo pożyczyłem kabelek narazie i dopiero w sobotę będę go mieć w sobotę.

Od jakiegoś czasu mam problem z centralnym z kluczyka tj. zamykanie/otwieranie z przycisków. Na początku myślałem że to kluczyk ale... Wymieniłem baterie i kluczyk zadziałał, a na drugi dzień przestał działać. Wczoraj założyłem dla pewności nowe baterie i kluczyk zamknął z przycisku i już nie otworzył. Podłączyłem VAG'a wyszło mi takie coś jak na załączonych zrzutach. Gdzieś wyczytałem że kodowanie powinno być 12864 a u mnie jest 12865. Zastanawia mnie czy nie zakodować ich od nowa. Mam łacznie 4 sztuki tj. dwa scyzoryki, jeden "zwykły" i plastikowy. Kod mam więc nie powinno być problemu. Szukam po różnych forach Audi, VW itp. ale nie widzę nigdzie podobnego problemu. Miał ktoś coś takiego? Można jakoś kluczyk sprawdzić?

Udało mi się dostać dokładkę zderzaka pod oryginalny PDC. Czy oryginalne czujniki Audi mogą współpracować z inną centralka niż oryginalna? Mam uniwersalny zestaw ale czujniki są za małe w otwory dokładki więc myślałem nad rzeźbą tj. czujniki Audi, centralka "inną".

Nikt nie kojarzy nic więcej. Na niemieckich stronach znalazłem że sterownik jest zamiennikiem ale...zastanawiam się czy będzie OK. Sprzedający twierdzi że wszystko będzie pasować...

Tyle to ja wiem Aku właśnie wsadzone nowe bo posypał się stary (po 12 latach ma chyba dość).

Dzień dobry, Dopadł mnie błąd 65535 ... czytając forum - uwalony moduł Airbag. Znalazłem firmę która sprzedaje takie moduły i tutaj moje pytanie. W ofercie mają taki jak mój tj. 8D0 959 655 J i również 8D0 959 655 TD i piszą że jest mniej awaryjnym zamiennikiem sterownika która posiadam w aucie. Zastanawiam się czy ktoś korzystał z ich usług albo może bardziej doświadczeni użytkownicy spojrzą czy mogą być jakieś negatywne skutki montażu innego sterownika. Nie ukrywam że wolałbym ten mniej awaryjny ponieważ nie ma kolosalnej różnicy w cenie a gwarancja dużo dłuższa. Pozwolę sobię link wstawić: Sterowniki airbag

OK. Dzięki za podpowiedzi panowie. Właśnie się zastanawiam i średnie opinie o tym zestawie czytam... Chyba poczekam na coś lepszego. Wolę dołożyć niż później narzekać.

Dzień dobry, Pojawiła się na allegro aukcja z gwintem tylko...brak kilku rzeczy. Czy jest możliwe dokupienie gdzieś tych braków? Przeglądam sklepy ale wszędzie komplety. Być może nie jest to wogóle dostepne a wówczas opłacalność zerowa dla z zakupem. https://allegro.pl/oferta/zawieszenie-gwintowane-sport-audi-a4-b5-1994-1a7-8746864274

Cześć, przepraszam że dopiero teraz ale tak mnie choróbsko połamało że nawet włosy mnie bolą Dziękuję za ofertę i przepraszam za fatygę ale podziękuję bo mechanik ma już wszystkie części i chce już dziś mi samochód składać. Mówił że części zamówił tak jak zawsze dla mnie czyli najlepsze jak możliwe. Pytanie mam tylko czy po takim zabiegu tj. po zmianie panewek, pierścieni etc. należy samochód "docierać"?

Ok. Daj znać rano. Pozdrawiam

OK. Dziękuje za podpowiedzi. Właśnie rozmawiałem z mechanikiem i założymy nowe pierścienie ale wiem że zamówił Mahle (pogadam w poniedziałek może da radę zamówić te o których piszesz - NE). Głowice odebrał w piątek z warsztatu gdzie mi ją sprawdzili, splanowali i zawory robili uszczelniacze etc. (ogólnie mieli ją zrobić tip-top). łańcuch był cichy a ślizgi zamówione nowe. Panewki...tutaj się okaże jak zdejmie michę bo sam jestem ciekaw co będzie na dole...mam nadzieje że wał będzie OK. Ogólnie ja jeżdżę spokojnie więc może dlatego też oleju nie bierze jak u niektórych co ciągną co chwila do odcinki auto. P.S. A może jakiś link do sklepu z pierścieniami tego producenta o którym Dev piszesz???

Źle to ująłem. Własnie kolega mówi że dobrze by było zrobić ale ostrzegł mnie że koszty pójdą sporo w górę. Mam przemyśleć sprawę ale też nie chcę się ładować w wielkie remonty bo jednak auto leciwe. Tłoki ładnie wyglądają. Widac jeszcze fabryczne ślady po honowaniu, a olej brał mi ok. 0,5 litra na 10 tyś km. - nie wiem czy to dużo czy mało jak na ten silnik. Ogólnie mechanik jest przyzwyczajony że jak odstawiam jakikolwiek samochód (mój albo żony) to zawsze ma robić tak żeby było dobrze i zawsze części mają być dobre i może dlatego jego tok rozumowania był. Poczytałem trochę i chyba jednak pominę to honowanie, zobaczymy tylko jak dół wygląda. Mam nadzieję że panewki będą OK bo właśnie mój plan na gwint i felgi ładne poszedł w p...zdu

Nie chce zakładac nowego tematu bo silnik ten sam i temat podobny. Ostatnio wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą. Oddałem samochód do mojego dobrego kolegi mechanika który ma dobre opinie i od lat serwisuje moje samochody i stara się mnie nie "naciągać" na koszty. Oddaliśmy głowicę do zrobienia i teraz mam dylemat. Zastanawiam się bo będzie góra zrobiona a dół....no właśnie. Wymieniłbym odrazu pierścienie ale czytam czytam i coraz głupszy się robię. Wiele odób pisze o honowaniu przed wymianą pierścieni ale wtedy chyba trzeba by zmienić cylindry? Odrazu koszty idą sporo w górę ale chce pojeździć tym samochodem trochę tym bardziej że mam go porobionego łącznie z zregenerowaną turbiną i szkoda go sprzedawać. Mechanik mówi szczerze że dobrze by było zrobić honowanie i wtedy tłoki pierścienie ale składał też już nie raz silniki bez tego zabiegu i jeżdżą do dziś po kilkadziesiąt tysięcy. Tak więc 50/50. Jeżeli zdecydowałbym się na honowanie to wtedy jakie i gdzie tłoki można kupić sprawdzone.Jaki jest oryginalny wymiar tłoka? Wszystkie części tj. uszczelki, płyny etc mam już kupione więc zastanawiam się jeszcze jaki koszt by doszedł jakbym poszedł krok dalej i zrobił z honowaniem? Odrazu mówię że wymiana silnika mnie za bardzo nie interesuje chyba że znalazłbym blok ANB po regeneracji...ale ciężko znaleźć...jakoś ten silnik mało popularny.

Podpowiedzcie prosze z własnego doświadczenia co lepiej wybrać? Znalazłem kilka interesujących mnie aukcji... https://allegro.pl/oferta/zawieszenie-amortyzatory-h-r-audi-a4-b5-passat-8455992275 https://allegro.pl/oferta/zawieszenie-bilstein-eibach-audi-a4-b5-8710973634 https://allegro.pl/oferta/audi-a4-b5-zawieszenie-amortyzatory-1be-sline-8689342596 Sprawdziłem H&R i wychodzi że jest od 2,5TDi Bilstein jest bardzo ładny tylko cena spora a BE ma fajną cenę i pewnie dużo więcej nie pójdzie w górę. Jak myślicie? Ktory zawias jest wart zainteresowania i komfort zbytnio nie ucierpi? Zastanawialem się jeszcze nad MTS Gold ale opinie strasznie różne - ale tutaj tylko nowy wchodzi w grę no i to już gwint więc całkiem inna bajka.

Zawsze jeździłem do PZM w Bydgoszczy na Nakielskiej (już teraz właściciel prywatny) i tam był taki starszy pan który naprawdę ustawiał zbieżność super. Poprawiał mi kiedyś w Alfie po innych. Mój kolega tam był mechanikiem i też zawsze go chwalił że bardzo przykłada się do swojej pracy i zna się na rzeczy. Pewnie masz już ustawione ale tak dla potomnych piszę.

Witam, Podpowiedzcie gdzie w okolicach Bydgoszczy lub Torunia można by zrobić wydech do samochodu co poprawi trochę brzmienie i osiągi? Pomału do wymiany i tak będę mieć końcowy i środkowy i patrzyłem że Bosal albo Walter to i tak ok. 700 - 800 zł za dwa więc może by dołożyć trochę i coś pokombinować...może sam końcowy... Z góry dzięki

180x55 Pozwole sobie wrzucić link ponieważ tam wszystkie wymiary są: Intercooler Audi A4 1.8T 98-01 dedykowany zestaw IC FMIC tuning, zestaw dedykowany intercoolera FMIC.PL https://fmic.pl/intercooler/505-intercooler-audi-a4-b5-1-8t-98-01-tuning.html

Panowie podpowiedzcie proszę jak to jest z tymi sprzęgłami? W sklepie widzę że do ANB jest np Sachs 3000 951 210 o średnicy 228 mm i np. LUK 623 3097 00 o średnicy 230 mm? Niby nie duża różnica ale jest. Które sprzęgło lepiej zakupić. A może coś innego? Za chwilę będzie ok 200 KM ale to chyba nie ma znaczenia i powinny oryginalne obsłużyć (tak czytałem na forum).

Zbliża się nie uchronnie czas kiedy musze pomyśleć o wydechu. Narazie jest oryginalny Audi. Czytam i patrze co kupić ale nie wiem co wytrzyma jakiś sensowny okres eksploatacji? - Asmet i Plmostrów to najtańsze i raczej nie wróżę im długiego życia - Bosal - niby firma dobra ale w ostatnim samochodzie rozleciał się po 2,5 roku - Walker - dobre opinie, spora cena ciekawe jak jakość. - oryginał - chyba cena by mnie powaliła jakbym chciał końcowy i środkowy? Doradźcie coś bo mam mały mętlik w głowie.

OK. Dziękuję