BzKSrz

a jeśli jest brązowy pionowy pasek na lusterku to ma grzanie ? czy nie koniecznie ?

mam kumpla mechanika i tez silnik AEB w danych do tego silnika rozrzad jest co 120 tys lub 5 lat caly komplet wraz z pompa wody. Choc w danych pisze ze powinna byc zmieniona co druga zmiana rozrzadu ale po co pozniej rozbierac caly przod zeby sie do pompy dostac

W moim przypadku chodzi o to ze chce dobra zawieche zeby za kilkanascie tys tego nie wymieniac bo za ta kase wole sobie walnac dobry wirus i jakies mody w koncu. a ja 15 tys robie w 3-4 miechy. I nie odpuszczam za bardzo po nierownosciach dlatego chce troche mieksze zawieszenie od mojego gwintu zeby nie jadlo mi tak wachaczy ale zeby sie b dobrze prowadzilo auto. Ale jak widze po zdj tomaszastn to na -30mm to nie tak nisko u mnie jest nizej jeszcze z 1 cm ale pierwszy miesiac uczylem sie jezdzic na tym zawieszeniu Ale sprężyny eibach sa spoko czy tez mieszane uczucia macie ?

Tuleje maja 2 tyg lema są założone, a łożyska jak sprawdzić ? wiosna tego problemu nie bylo jak kupilem a nie wywalilem nigdzie zeby belke skrzywić wiec to chyba odpada. Mocno sie zastanawiam nad zmianą tych amortyzatorów i tu kolejne pytanei czy narazie moge zmienić tylko tył ? a przod zostawić gwint czy jak zmienić to juz 4 ? Bo chciałem zalorzyc sportowe KYB i sprzezyny -20mm albo -30mm zeby osiagnać taka sama wys jak mam teraz na gwincie.

prześledziłem temat i jedni polecaja blistein drudzy KYB pogadam w sklepie i przemyśle. Ale jakie sprezyny wybrac bo tych amorkow zeby auto sie pewnie prowadzilo w zakretach i nie bylo tak wysokie jak 1BA bo to porażka. Eibachy -30mm będą spoko ? jak ktoś ogarnia jaki nr katalogowy do mojej lalki to mogł bym prosić ?

wtedy po tym jak mi tył zarzucało to odrazu pojechalem do kumpla i podnieśliśmy auto i koła toczą sie bez oporu. Ale np. przy predkości okolo 100km/h rusze kierownica o okolo 5 cm szybko w lewo i prawo to zamiast auto trzymac sie ladnie drogi jak to na takim zawieszeniu bywa to czuc jak przod pojdzie jak po sznurku a tyl takie lekkie szarpniecie na bok i to jest takie nienaturalne jak to powino byc

Witam mam dziwny problem z moja b5 gdy w tym roku spadł 1 śnieg czyli około 3 tyg temu wracałem z pracy na pierwszym zakręcie przy predkosci okolo 30 km/h auto zaczelo zachowywać sie jak na ręcznym czyli szlo bokiem. Pomyślałem że to jednorazowy epizod ale na każdym następnym zakręcie działo się to samo. Pojechałem na stacje diagnostyczna gościu od razu powiedział żeby zmienił tuleje tylnej belki. Tak też się stało założyłem nowe tuleje lemfordera ale nadal odczuwam przy większej prędkości jak delikatnie ruszę kierownica lewa prawa to jak by (d*pę) miało zawinąć, dodatkowo jak wjadę np. na błoto które leży na drodze jedną stroną auta czuć jak tyl odchodzi na bok. Więc postanowiłem porzucić starą stałą stacje diagnostyczną i wczoraj pojechałem do najnowocześniejszej w regionie wjechałem na szarpaki tyłem i na urządzeniu wyszło ze mam 3 mm (luzu czy czegoś tam na minusie) czyli jeszcze w normie gdyż granice sa od +1.5mm do -3,5mm, ale wczoraj wieczorkiem troszke popadał deszcz i jechalem na ślimaku około 40 km i czułem jak tył zaczął się uślizgiwać. Gościu powiedział, że jeśli jedno kolo będzie miało 0 a drugie te 3 mm z wyniku to bedzie ściągało ale pytanie jak to wyregulować lub zniwelować gdyż moja a4 jest z 97 i tam nei ma żadnej regulacji z tylu. przynajmniej on nie mial tego w danych do pojazdu. W tej nowej stacji zostały także sprawdzone amorki wszystko wyszło ze jest ok. Zaznaczę jednak że mam zawieszenie gwintowane i mocno twarde i czy wynik badania jest obiektywny ? Czy te maszyny są głównie do amorow seryjnych ? prosze o pomoc ponieważ robię duzo kilometrów a zbliża się zima wiec chciał bym się pozbyć tego problemu jak najszybciej.

Witam właśnie zostałem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B5 1.8T i myślę że będzie mi służyła wiernie