Digit

Koledzy sorki za OT potrzebuje porady gdzie najlepiej w Koszalinie sprawdzę autko przed zakupem ( bardziej mechanika, bo vaga mam ) dziękuje ślicznie z góry.

a jaki koszt kolego, bo chyba nie ma sensu, będzie stał prawie tak samo jak seria, bo u Ciebie jest dużo lżejszy silnik, Ty masz sedana a zawiecha jest od kombi wiec d*pa pójdzie jeszcze bardziej do góry.

wystarczy dorobić kluczyk i tyle, odkręca się nakrętkę, wyjmuje wkład i uzupełnia specjalny olej, ale jeżeli tam tylko nie trzyma uszczelnienie to nie ma sensu wymieniać całych wkładów. Tutaj masz zdjęcia jak wygląda ori wkład z gwintu KONI z regulacja twardości, druga sprawa to trochę duże koszty bo np. ja niedługo będę sprzedawał gwint KW w idealnym stanie myślę za ok 700-800 zl. no chyba że to mowa o oryginalnych wkładach KW i 2 lata gwarancji.

KW w większości było z nierdzewki, więc gwint powinien być cały, ale obejrzyj dobrze czy nie ma dużych ubytków czy coś w tym stylu, najlepiej daj fotkę jak to wygląda. Myślę że spokojnie znajdziesz na rynku wkłady do tego lub naprawisz stare, można nawet samemu rozebrać bo często rozkręcają się zaworki w środku i tylko wystarczy uzupełnić olej. Nakrętki jeżeli nie były zabezpieczone to przeważnie nadają się na złom bo alu się utlenia i łączy na stałe z gwintem, ale i tak polecam zrobić nowe z inoxa lub ocynkowane, jeżeli chcesz odezwij się na pw ja będę robił nowe do gwintu koni to mogę zrobić i Tobie.

no ładnie panowie, ja przerabiałem ostatnio to samo - zapiekły się na amen, powód prosty - gwint nie posmarowany niczym po jednym sezonie ameno nie pomogło grzanie i mega klucze, nakrętka pękła, poprzednio udało mi się poprzez moczenie w nafcie na spokojnie przez jeden dzień i w końcu puściła.

Teraz zrobiłem sobie porządne stalowe nakrętki, dałem dodatkowo do ocynkowania i jest W gwincie KW jest fajny patent na tyle - gdzie nakrętka jest z specjalnego tworzywa, ale jeżeli odpowiednio zabezpieczymy to u siebie to nie będzie takich akcji. Widziałem fajne ochraniacze na gwint do rajdówek, można by sobie samemu coś takiego uszyć i zamontować na gwint żeby chronić przed brudem i wymywaniem smaru, w ostateczności to gruba folia i powertape też załatwi sprawę Może jak będzie mi się nudzić to sobie coś takiego wyrezam :

czyli smar tego typu to pic na wodę ? U siebie miałem problem z odkręceniem, w końcu się udało, ale teraz smaru użyłem, opinie mogę napisać dopiero przy kolejnej wymianie.

http://allegro.pl/beru-smar-do-swiec-zarowych-uzywaj-przy-wymianie-i1895612178.html

Witam, szukajka nie znalazła, ale być może przewinął się już ten temat na forum, bo wypadek z 2009r, przeglądając net trafiłem na wzmiankę o wypadku, jadący w kierunku Olsztyna kierowca Audi A4 wypadł na zakręcie z drogi i uderzył autem najpierw w jedno, a następnie bokiem w drugie drzewo, trzy osoby zginęły na miejscu. Zdjęcia dają do myślenia... opis i reszta dostępne tutaj :

http://www.sadistic.pl/wypadek-na-trasie-szczytno-olsztyn-vt16903.htm

hmm będzie ciężko, najprościej to by było przerobić amortyzatory czyli wydłużyć dolne mocowanie amortyzatora, wtedy auto się podniesie, a nie zmieni się charakterystyka pracy, z przodem nie ma problemu, gorzej z tyłem trzeba by coś pokombinować Szczerze to seria jest naprawdę wysoko i nie widzę jazdy na takim zawieszeniu, geometrii raczej tam też się nie ustawi już, więc autko jedynie na offroad. Rozumiem gdyby kolega miał 1BE, ale tak... a wymiana samych sprężyn tylko trochę pomoże autko pójdzie do góry ale maksymalnie się wtedy utwardzi i nie będzie jazdy.

nie zgodze sie z Toba

to w takim razie wytlumacz mi na czym auto wtedy stoi jak sprezyna jest rozciagnieta? i czy do wiekszej gleby nie zaklada sie krótszych odbojów? ja obnizylem kiedys mój pojazd chyba -80 i nie zauwazylem zeby byla bardziej miekko

zgadza się, przy obniżeniu nie będzie bardziej miękko, bo niby z czego, nie napisałem wcześniej dokładnie - ale gdy spróbujemy podnieść gwint do górnej granicy to zobaczymy że zawieszenie/sprężyna pracują bardziej sztywno, nie czuć może tego tak bardzo na "normalnych" drogach ale przy gorszej nawierzchni jest duża różnica, testowałem to u siebie na KW i KONI, bo mam tragiczną drogę i nie da rady jeździć z większą glebą

będzie ok tylko z komfortem może być różnie, bo w sprzedaży trafiają się KW var1 bez regulacji w specyfikacji "beton" ale i tak polecam bo to naprawdę porządne amorki i dobrze znoszą nasze drogi. Bilstein ma ten plus że jest opcja jego regeneracji czy zmiany tłumienia, jest firma która się tym zajmuje. Dużo na sztywność ma wpływ obniżenie autka - tzn. przy obniżonym zawieszeniu sprężyna nie jest tak ściśnięta i bardziej miękko pracuje niż przy podniesionym, czasami to pomaga, a czasami przeszkadza, zależy jak mamy ustawione.

Hej, poszukaj temat był poruszany np tutaj :

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=180573.0

czemu nie chcesz montować w dokładce ?

no niestety producenci dają za mało ryżu i żarniki się wypalają szybko

jest straszna loteria z tym na ostatnie 4 szt. żarników kupione przeze mnie jeden poświecił dłużej... a za to ten z zestawu hid który mam ok 2,5 roku świeci bez problemów. Podmienić przetwornice nie zaszkodzi, bo to może być ich wina również.

primo nie pisz Dużymi literami wydaje mi się że bez wróżki na odległość będzie ciężko wykminić, napisz czy odgłos jest cały czas, czy np. na zakrętach bardziej czy tak samo przy przyspieszaniu/hamowaniu. Może to być coś z przegubem, łożyskiem, dobry mechanik powinien sobie z tym poradzić

kolego naprawdę nie warto oszczędzać, za markowe części nie wyjdzie dużo więcej, a nie warto montować tańszych zamienników bo oszczędności nie będzie jak będzie trzeba dużo szybciej je ponownie wymieniać. Płyn obowiązkowo wymienić, wchodzi nie cały litr, płyn ori koszt ok 35zł u mnie pomógł ostatnio z mega denerwującym skrzypieniem. Zerknij do działu giełda użytkownik TOM77 pomoże Ci z zakupem markowych części taniej niż w lokalnym sklepie. (polecam czesci Lemfordera)

jeżeli przekładasz cały tunel to będzie pasowało, tylko musisz przedłużyć przewody zasilające, natomiast samo gniazdo może być problem, bo jest chyba nie demontowalne, tylko siedzi na stałe w plastiku.

hmm wymieniłeś sam czy w warsztacie ? Dużo się słyszy o felernych nowych częściach, ale to lekkie przegięcie, nawet gdybyś pożyczył komuś autko i ten nie zauważył 10cm krawężnika to była by nie lada sztuka. Zawieszenie seryjne ? jakie koła ? zbieżność była robiona rozumiem ?

hmm nie sądzę żeby to była wina tej śruby bo tam cały czas pręży sprężyna na nią, więc luźna na pewno nie jest, prędzej górne mocowanie amorka (dwie nakrętki na 13 klucz od góry po zdjęciu okrągłych zaślepek )

hmm pierwsza sprawa sprawdzić bezpiecznik, kable zasilające są naprawdę grube a samo gniazdo solidne więc tu nie powinno się nic stać, ewentualnie wyciągnij całość z popiołką i sprawdź przewody.

tak to jest to, jedna opcja to wycięcie samej plecionki i wspawanie nowej, druga opcja to wywalenie całości i wstawienie samej rurki z nową plecionką bez katalizatora dużo osób wybiera opcje nr.2 poczytaj na forum, są gotowe zamienniki, nie trzeba nawet nic ciąć/spawać.

nie masz racji kolego Bogus do dieselka min. 70ah żeby nie mieć w zimę problemów z odpalaniem, jeżeli już chcemy super dopasować aku to w tym dziale na samej górze podpięty jest temat o dobieraniu na podstawie kodu z wlepki.

A z tym problemem polecam udać się do elektryka żeby posprawdzał dobrze instalacje, możliwe też że aku jest walnięty, ale bez dokładnego sprawdzenia trudno coś powiedzieć.

u mnie chyba 3 szt różnych leżą w garażu i jednak najlepiej wygląda ori lub cały czarny/srebrne OOOO. Do kompletu brakuje mi jeszcze tego "zamiennika" RSa z allegro ale coś mi się wydaje że na żywo to nie będzie szału, druga sprawa że pasował by ale razem ze zderzakiem od RS'a

napisz co to za model i o co chodzi z wyłączaniem, chcesz żeby wyłączało się tak jak radio cd po wyjęciu kluczyka ?

moim zdaniem idąc z duchem techniki to producenci CB powinni wprowadzić coś w stylu cyfrowej transmisji by wyeliminować zakłócenia i poprawić zasięg, tak jak to było z telefonia komórkowa gdzie po analogach weszły cyfrówki

najprościej będzie podłączyć VAGa i zobaczyć czy coś go nie boli, zgaduje że filtr kabinowy masz wymieniony ?

trochę dziwne że Ci to tak siada, wygląda jakby wydech był za sztywno ustawiony i odbija się na plecionce, ale trochę ciężko spartolić taką robotę, chociaż sam trafiłem na szpeca, po którego "pracy" musiałem sam poprawiać robotę.

Na stegnach przy sobieskiego jest dobra firma od wydechów, wymienią Ci od razu tą rurę, bo chyba sam nie będziesz się z tym bawił, bo w okolicy to nie wiem.