MACIEKWIE

Dzięki za rady. ODPALIŁA!!! Chociaż nadal nie znam przyczyny dlaczego nie chciała rano od pierwszego. Do rzeczy: po kolei omomierz i wszystkie czujniki, OK. Pompa, ciśnienie na wyjściu, ciśnienie przed wtryskami (cięcie przewodu), OK. Przekażniki, bezpieczniki, OK.K...a musi działać. Wyprzedzenie zapłonu OK. Rozrząd sprawdony. K...a musi działać. Sciągamy świece, zmierzymy ciśnienie. Manometr i rozrusznik - mało nie wyrwało mi ręki. W cylindrach kupa paliwa. Sciągnęliśmy paliwo ze wszystkich garów, przewietrzyliśmy cylindry. I odpaliła!!! VAG pokazuje zablokowane wtrzyski. Kasujemy - adaptacja wtrysków, przepustki, 100 km wciskanie i chodzi jak ta lala. Rozumie że zalana nie odpalała i że komp zablokował wtryski jak zalałem próbójąc co rusz odpalić. Ale dlaczego nie odpalała na początku??? Tajemnica Audi. ---------- Post dopisany 08-03-2013 at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany 05-07-2012 at 22:36 ---------- Wracam po paru miesiącach do wątku. Miesiąc temu znów nie odpaliła. Wsiadam rano i kręci bez kompresji. DziEki pomocy znajomych dotarłem do gościa z serwisu VW. Sprawdził ciśnienie na garach : 3 do 4 barów. Zegar do ciśnienia oleju - 6 barów w czasie kręcenia rozrusznikiem. Pompa oleju 1200 pln i działa jak ta lala. Blokował się zawór zwrotny na pompie, ciśnienie w hydraulice podnosilo zawory i wszystko w temacie.

Dzięki ale spróbuję znależć przyczynę

Dzięki za namiary,sprawdzę czujnik temperatury,tyle że Vag nic nie pokazał.Ale chyba w książce znajdę jak go sprawdzić miernikiem

Nie dolali Ci czerwonego??? Wywal cały i wlej nowy, zajedziesz pompę.

Rozrząd cały, chyba że przeskoczył,ale ma dopiero jakieś 8-9tys., więc raczej nie. Bezpieczniki sprawdziłem oczywiście na samym początku. Są ok, zresztą pompa działa. Kupiłem książkę, napisali jak sprawdzić czujnik Halla omomierzem, jutro spróbuję. Dzięki za rady, czekam na więcej. ---------- Post dopisany at 20:40 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- Kiedyś mechanik z VW powiedział mi że diagnoza zawsze pokaże - czujnik Halla nie działa na zgaszonym silniku.I tak trochę wcześniej załatwił mi wymianę Halla w golfie inny domorosły mechanik z laptopem. Nie mam pojęcia jak jest w Audi, ale znalazłem książkę i można sprawdzić go omomierzem. Nie wiem jeszcze jak z czujnikiem połżenia wału, ale szukam.

No to nadal jestem w lesie

Sprawdzę iskrę w poniedziałek, niestety Vagiem się nie do i trzeba tradycyjnie stroboskopem, kombinuję bardziej z czujnikami Halla, tylko jak je sprawdzić jak nie odpalam???

Można strzelić 220 KM Chipem i programem, chodzi 5 lat i Ok.

Problem, wsiadam rano i nic, kręci jakby bez paliwa. VAG - zero błędów, paliwo jest, ciśnienie paliwa na pompie 4 bar, świece mokre(wysuszyłem, wyczyściłem), imo działa, odcięcia zapłonu wyłączone, dalej nic.Co Wy na to?

Cześć, jeżdżę A4 Avant 1.8T quattro 96r. od czterech lat, do tej pory super, do wczoraj, ale o tym gdzie indziej.