PiterEL

A czy ktoś z was używał tego do wersji LED ? To już lepiej wygląda bo najpierw wgrywa się Loader a później dopiero soft właściwy... teoretycznie jest to do wersji audi A3 8P tak widać po numerze...

A masz może podgląd do plików frf jaki jest najnowszy do mnie soft lub gdzie mogę pobrać takie softu?

Do serwisu odesłał mnie po Polskie Menu Też tak mi się wydaje że facet nie ma pojęcia dlatego chce innych ustrzec....

Byłem dziś w Seacie na aktualizacji softu... i jest problem bo nie zrobili. Problem opisuje w tym temacie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/313696-aktualizacja-oprogramowania-sterujacego-silnika-problem/#entry4431780

Witam Trochę drążyłem temat i znalazłem na aukcji alledrogo spolszczenie za 80zł. Napisałem do faceta to odpisał mi że tak do wersji LED( bo taka jest na zdjęciu w aukcji). Pytałem czy nie zniknie po aktualizacji za jakiś czas map to powiedział ze nie a ja coś to będe miał płytę od niego wiec jak coś wgram sobie ponownie. Zapytałem jeszcze czy daje gwarancje że radio się nie uszkodzi bo raz już sobie załatwiłem tak radio. Naprawa 400zł. To wtedy odpisał mi juz to niech Pan jedzie sobie do SERWISU. user allegro: radziox2 A faceta ma średnie opinie bo mapy ma nielegalne. Oferował mi też mapy za 200zł. A w komentarzach jest że mapy kopiowane. Co o tym sądzicie ? Ja chyba jednak bym się przestrzegał... Albo niech napisze jeszcze ktoś do niego i może ma jakis filmik ze zrobionej aktualizacji itd. Bo tam jak naprawiałem radio po nieudanej aktualizacji to facet za 300zł mógł mi wtedy dograć PL menu , i na stałe że nigdy nie znika. Ale juz nie brałem bo wtedy naprawa 400zł... Za 300zł to na allegro są aktualizacje z dojazdem do kilku miast:

Witam Mam co prawda Seata Exeo 2010 z silnikiem 2.0 TDI CR kod silnika CAHA ale to blizniacze auta z A4 b6,b7 i silniki z B8. Byłem dziś w Seacie umówiony na aktualizację softu programu sterującego. Auto zabrali mi na ok 2h. I niestety nie zrobili aktualizacji. Pan przyszedł i mi powiedział że mają problem i podczas aktualizacji ONLINE z hiszpani maja problem że nie chce się im połączyć z autem. Diagnostyka VAG przez złącze działa jednak bez problemów. Pan powiedział ze nie wie co jest ale pewnie przyczyna jest w aucie na 90%. A na dalsze poszukiwania przyczyny potrzebują więcej czasu. Jak zapytałem czy nie mogą do centrali napisać podając numer błędu lub coś w tym stylu... To odpowiedział że nie moga tak ze musze najpierw wykorzystac wszystkie sciezki procedury swoje zanim skontaktują sie. Ale też pierwsze co ja bym zrobił to rozłączył akumulator na parenaście minut. Kiedyś tak miałem w Leonie że coś zawiesiło się i nie mogłem diagnostyki zrobić.... rozłaczenie aku pomogło. Powiedziałem Panom że zmieniałem moduł komfort ze względu że zakładałem pakiet oświetlenia.... To Pan powiedział ze moze to być przyczyna. BO z tego co on wie chyba jest kodowany moduł komfort pod VIN. A chyba źle wie bo nigdzie nie znalazłem aby moduł komfortu z B6 i B7 trzeba było kodować pod VIN. Powiedziałem mu... ale nic na to już nie powiedział. Powiedział ze komputer chyba jak odpytuje ONLINE serwer to sprawdza po winie jakie było fabrycznie wyposażenie i wtedy po tym sobie sprawdza. A tu jak zmieniony jest komfort to już mu się wtedy nie zgadza.... ale nie chce mi się wierzyć. Przecież to sterownik silnika a nie komfortu jest odpytywany do aktualizacji. Myślicie że to może być przyczyna ? A może ktoś ma dostęp do oprogramowania sterującego Seata Exeo albo ogólnie bądź może sprawdzić czy do sterownika jakiego ja mam jest nowszy soft: Adres 01: Silnik (J623-CAHA) Plik etykiet: 03L-906-022-CAG.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 019 A HW: 03L 906 022 GE Komponent: R4 2,0L EDC H05 6558 Wersja softu to to:6558 Na forum audi a2 user PinkFloyd pisał że można do Audi kupić płytę z softem sterującym. Jest to płyta oryginalna AUDI. A czy takie coś do SEATA jest i jaki ma to numer ? Co może być przyczyną że nie mogli zrobić aktualizacji ? Bo gdybym miał plik .SGO to był podjechał do jakiegoś tunera i by mi wgrał ten soft. Niby umówiłem się na 7.04.2015 do nich na szukanie przyczyny... ale tak myślę że odpuszczę temat bo mają punkt zaczepienia ze była ingerencja w elektrykę dokładanie modułu komfort innego i bedą szukać skasuja mnie na kase a i tak nie zrobią aktualizacji. Co o tym sądzicie ?

Wooow bajecznie wygląda Jak dla mnie super fela... Twoja Audica to pierwsza klasa.

A planujesz jakoś w najbliższym czasie ? Masz już w ogóle rns-e led zakupiona ? Aaaaa i mam pytanie... Jak zakładałeś spody lusterek z A6 z ledami to do czego podpinałeś się aby ledy te świeciły razem z Comming Leave Home ?

A możesz dać namiary... na te dane ?

A jak wyglądają parametry przed wypalaniem i po wypaleniu ? Jak kondycja filtra ? A ty jaki masz motor u siebie (oznaczenie)? I czy tobie jak nie czekasz nie przybywa oleju ? Ja to już nie wiem bo na tym bagnecie nie wiem co i jak... Bo jest mokry trochę ponad siateczka na samym dole później delikatnie nie mokry, i znów dalej mokry... Ale dalej to chyba jest od tego że jest mokry jakby tunej prowadzący bagnet... sam nie wiem.

Fajnie tylko zastanawiam się jak uniknąć przebywania stanu oleju. Jak mam obroty ok 1000 i musze zgasić auto to lepiej od razu czy czekać te ok 10 min...?

Udało się aktywować. Obroty skończyły do 1500 wszystkie wentylatory na full. Na to wychodzi za w okolicach 1000 to nie jest wypalanie. Za paręnaście minut wrzucę parametru filtra przed wypaleniem i po wypalaniu Przed wypalaniem: http://fotoo.pl/show.php?img=966633_dpf.jpg.html Po wypaleniu: http://fotoo.pl/show.php?img=966634_dpf-po-reg.jpg.html

Chciałem bez jazdy to zrobić bo nieraz ciężko gdzieś jechać specjalnie na trase

no tak tylko wczoraj 2 razy chcial sie wypalac i dzis trzeci raz i jak twierdzisz zakonczyl po 10 min bezczynnosci. A troche ponad stan mam oleju. Boje sie ze paliwa przybylo w oleju i dlatego jest ponad stan

oki dziś wieczorem odczytam i wrzucę... spróbuje wywołać procedurę na postoju dziś...

Aaa no to widzisz ja ki3dys próbowałem na postoju i nie poszło. ... a na a4klub jest opis dla postoju. Parametry mam takie(jakiś czas temu kopiowane): 6 lutego Moje parametry z vcds: Filtr cząstek stałych; status blokowania po regemeracji podczas użytkowania: 027 0 Filtr cząstek stałych; kilometry od ostatniej regeneracji 028 55133 m Filtr cząstek stałych; obliczona masa sadzy 029 10.59 g Filtr cząstek stałych; zmierzona masa sadzy 030 0.85 g Filtr cząstek stałych; offset różnicy ciśnienia 031 -4 hPa Filtr cząstek stałych; różnica ciśnienia 032 2 hPa Filtr cząstek stałych; czas od ostatniej regeneracji 033 10011 s Filtr cząstek stałych; zawartość popiołu w oleju 034 0.12 l Filtr cząstek stałych; zużycie paliwa od ostatniej regenracji 107 5.55 l

Robiłeś na postoju czy w czasie jazdy ?

A możesz mi dokładnie napisać jak vcdsem krok po kroku wypalić dpf na postoju i jak ewentualnie jak wiesz to jak robić to podczas jazdy? Ty robiłeś w 2.0 tdi CR ?

No to jak w takim razie postępować w takich wypadkach...? Czy VCDSem da się jakoś uruchomić procedurę wypalania DPF bo kiedyś próbowałem ale stwierdził że nie ma potrzeby... chyba że stwierdził tak przez to że się nie da... I koledze w Fordzie Mondeo jak był w serwisie tez powiedzieli że jak są podwyższone obroty to aby nie przerywać tego procesu bo wtedy wypala się DPF.

ALe jak bezczynność ? Przecież wszedzie piszą i nawet na youtube mowią że na postoju też DPF się dopala... i własnie aby tego procesu nie przerywać gasząc silnik... A czy niby jeśli się przerywa sam po czasie bezczynności to czy wtedy też jest ryzyko przybywania oleju ze względu na dostawanie się paliwa do oleju ? Bo rozumiem że jak samo się przerywa to nie powinno przybywać oleju ze względu że silnik sam odcina zwiększoną dawkę paliwa a nie użytkownik to robi gasząc silnik. Tylko czemu mówią że własnie na postoju się dopala i tak samo mówią też w Fordzie i Mitshubish(silniki VW). Najwyraźniej nie jest to bajka.

Ale skończył wczesniej bo zaczal inaczej juz pracować i jak dałem po tym gazu miał już normalne wolne obroty... Ma ktoś jakieś pomysły ? I czy orientujecie się czy w seacie, audi i innych serwisy robią aktualizacje oprogramowania ? Czy maja co jakiś czas jakieś aktualizacje ?

Mam Seata exeo 2.0TDI Caha 170KM. Dziś rano jak jechałem do pracy uruchomiło mi się wypalanie DPF bo obroty miałem cały czas ok 1000. Odczekalem ok 10 min ale obroty nie spadły. ..jednak słyszałem po kulturze pracy silnika ze proces się zakończył bo silnik zaczął pracować tak bardziej twardo. Jak lekko dotknął gazu to wtedy obroty spadły na normalne biegu jałowego. Dziwne i tak jest zawsze... ze nie potrafią spadać same. Teraz też ledwo odpaliłem auto i przejechałem ok 200m to znów zaliczyl się dopalacze dpf. Znów po zatrzymaniu pod domem Odczekalem 10 min i znów obroty nie spadły same...a już pracuje twardo silnik i było słychać wyraźny koniec dopalania (zmiana kultury pracy). Dziwnowie ze dopalania zaczęło się na zimnym silniku tak szybko? Jak dałem gazu obroty znów są normalne. Czy może to wina softu w kompie ? Może seat zaaktualizuje i będzie ok ze obroty będą spadać poprawnie? Proszę was o pomoc jak to jest u was....

Nie miałem właśnie żadnych podpowiedzi. A te z allegro działają jak chyba kierunek się włącza wiec trochę lipa. No nic trudno i szkoda.

Witam witam Akjam czy ogarniałeś już sprawę RNS-E LED i aktywacji optycznych czujników parkowania na nawi ? Mam pytanko czy ktoś w B7 posiada ledowe żarówki do kierunkowskazów ? Czy wyrzuca bład spalonej żarówki ? Proszę o pokazanie jakie macie... bo chce do siebie do Seata Exeo zapodać i nie wiem jakie...A to jest to samo co B7. Do dziennych musiałem dawać kasowniki błedów specjalne bo wyrzucało błąd mimo iż żarówki były CAN BUS. Będę wdzięczny za pomoc i namiary jakie macie... Do dziennych kupowałem z motoHID i jestem zadowolony

Zmiana modułu 09 też nie wchodzi w grę ? Ale z tego co pamiętam mam najwyższy z literką chyba N. A w ogóle w B7 mozna było aktywować doświetlanie zakrętów ?