dawidrybnik

turbinka jak nowa, robiłem podmianke bo tez początkowo pierwsze skojarzenie było że to hałas z turbo także ten element napewno odpada

Główny przewód idący od turbiny miałem zdjęty własnie po to by wyeliminować ten powód i świst nadal pozostał także to nie to

jak bedziesz sprawdzałto zaopatrz sie w jakieś słuchawki żeby dokladnie można było znaleźć miejsce piszczenia.... p.s. tak jak napisałem Ci w prywatnej wiadomości dzisiaj praktycznie niesłyszalne te piski ale tak juz bylo nie raz

Wszystko ok....... sprawdzałem ...przewody rurki wszystko dobre....

Króciec z pompy vacum też objechałem poxylina zeby mieć pewność że to nie to ....ale tak jak napisałem wcześniej pompe vacum miałem odłączoną z głównego króćca oraz dolot z turbo do silnika ...był gwizd ---------- Post dopisany at 15:52 ---------- Poprzedni post napisany at 15:49 ---------- Frodus to na 100 nie jest turbina.... jak sie przysłuchasz to dzwięk ten nie wydowbywa sie z Turbiny ..... czasami też piski ustają ale generalnie są nie do zniesienia gdy samochód jest pod obciążeniem i trzeba szybko "odjechać" Nie daj sobie wymienic dobrej turbiny bo ja tak zrobiłem i wkładałem swoją spowrotem

Pisałem kilka postów niżej jednak uzupełnie tutaj o to co udało mi sie stwierdzić... może teraz ktoś bedzie miał jakiś pomysł - nie ma nieszczelności - turbo idealne - nie jest to egr - nie jest to pompa vacum ani serwo - i teraz najdziwniejsze......... moge mieć wszystkie podciśnienia zdjęte a jak manualnie weżem i ustami dźwigne gruszke z turbiny to wtedy ten dziwięk sie pojawia...... masz moze jakiś pomysł? daje linka do filmu ....ten sam przypadek...... Jakieś rady? Dźwięk słychać tak jakby przy ścianie grodziowej...nie zauwazyłęm tam jednak żadnych nie prawidłowości... Występuje zależność .....GRUSZKA w góre jest świst ..... a może to propostu katalizator? albo jakiś łącznik na wydechu przepalony? z samochodem kompletnie nic złego sie nie dzieje... moc idealna wszystko tak jak być nalezy ---------- Post dopisany at 15:40 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- aha i chce dodać również że sama siła powietrza dochodzącego do silnika tez nie ma znaczenia ponieważ moge mieć zdjęty wąż z turbiny przed samym kolektorem i świst dalej jest słyszalny

zastanawiam sie czy to jest możliwe aby vacum tak piszczała.....ale naprawde wszystkie inne opcje zostały sprawdzone... no cóż jak bede wiedział coś wiecej dam znać napewno bo widze ze to bardzo żadki przypadek ....... ciagle jednak prosze o pomoc i opinie

alternator tez wykluczony....tak jak pisalem to dzwiek typowo z pompy vacum ....dosc specyficzny swist dokladnie taki jak na filmach ...szerze mowiac spotkalem tylko dwa takie przypadki na calym youtubie i forum...wyslalem zapytania do uzytkownikow czy jakos sobie z tym poradzili jednak na razie zero odpowiedz....swoje droga tez nigy takiego dzwieku nie slyszalem z pompy vacum ale na chwile obecna to jedyna rozsadna mozliwosc...zanim jednak wymienie albo postaram sie naprawic to chcialbym poznac opinie innych

właśnie problem polega na tym że to nie nieszczelność .....wszystko sprawdzone ....nie jest to również egr nie jest to turbina

Witam od jakiegoś czasu z okolicy pompy VACUM wydobywa sie taki dźwięk jak na zapożyczonych filmach Proszę o jakąś radę dziękuje P.S. napewno nie jest to turbo ani nic z wężykami podciśnienia... jakieś sugestie?

Ja mam to samo próbowałem już wszystkiego i czas sprawdzić pompe vacum bo z niej wydobywa sie ten dźwiek...świst daj znać czy już probowałes z tą pompą cos kombinowac pozdrawiam

Wrzucam Wam filmik 0-140 km/h . Napewno jakąś dziesiątke można byłoby z tego jeszcze urwać bo na 1, 2 biegu ciężko o dobrą przyczepność 7,5-7,8sek do 100 13,5-13,8 do 140

tak jak napisałem na początku zrezygnowałem z szablonów bo 1. miałem do dyspozycji jeden wolny dzien i to był raczej spontan a 2. zastanawiam sie czy nie byłoby problemu ze ściagniaem tego szblony po kilku warstwach farby... zresztą akurat z przyciskami to najmniejszy problem zawsze mozna operacje powtórzyć

Witam, może komuś się przydać... Irytowały mnie wytarcia na boczkach oraz przyciskach do opuszczania szyb, postanowiłem przeprowadzić ich regenerację na własną rękę.. od razu dodam iż zrezygnowałem z ikonek szyb na guziczkach ..jaki jest efekt? sami oceńcie i zastanówcie się czy warto dawać komuś to do regeneracji czy chociażby kupić nowe boczki .... dla mnie efekt jest zadowalający... na razie wrzucam fotki, jak będą jakieś pytania to postaram się w miarę dokładnie odpowiadać.... na początek widok przed regeneracją.... p.s. zdjęcia mam wymieszane część z lewych a część z prawych drzwi tak jest mocowany cały boczek .... torxy plastik który malujemy wysuwamy z pozostałej części rączki a następnie wycigąmy guziczki papier ścierny ...woda .. i do dzieła po dokładnym wyczyszczeniu i odtłuszczeniu nałożyłem kilka 4-6 warstw lakieru BOLL do zderzaków czarny mat ...efekty są następujące jak oceniacie efekt tego zabiegu? Pytania? Piszcie, pozdrawiam!

Spoko tak zrobie..... Przy okazji mam sprawe do Ciebie, kupiłem wczoraj a4 b8 2010 rok caga... chciałbym wgrać polskie menu do mmi 2g ... podałbys mi jakis poradnik jak sie za to zabrać? nie mam nawigacji..... z tego co sie wstepnie dowiadywałem to musze zrobić aktualizacje softu zeby moc polski wgrać odpisz jesli mozesz.....

pewnie mozna tylko sie zastanwaim czy mnie znowu skasują za to czy zrobią w cenie bo w sumie troszke czasu już mineło... a tak z ciekaowści jak mi zrobią korekte tego Nm w dolnym zakresie to moc maks tez moze sie zmienić czy na wysokich obrotach tam gdzie uzyskuje sie max mocy powinno pozostac bez zmian? ---------- Post dopisany at 13:04 ---------- Poprzedni post napisany at 13:03 ---------- zadzwonie dzisiaj do nich i sie zapytam , potem dam znać

szczerze mówić chyba też był wolał mieć troszke mniej Nm ale przez dłuższy zakres obrotów ale nie znam sie za bardzo na tym i nie wiem czy tak sie da zrobić... biedne sprzęgło i dwumas hehe no cóż trza odłożyć 2000 zł na nabliższy czas. I tutaj mam do Was kolejne pytanie czy dobre oryginalne i nowe sprzegło da sobie rade bez problemu czy porpostu z natury jest za słabe na takie parametry?

Podsumowując.... nie mówie że moje auto jest za***iste....wręcz przeciwnie... może ten mod jest zjebany na maksa . Poprostu chciałbym poznać waszą opinie i dać wam dowód na to jak przeprowadza sie modyfikacje w tejże firmie. Pojechałem zrobiłem auto jezdzi ok buta ma ostrego tylko szkoda mi go ciągnąć od dołu na wyoskich biegach bo mimo że frajda z tego jest najlepsza to jednak szkoda osprzętu. Pozdrawiam wszystkich hejterów hehe i nie gniewajcie sie na mnie za sposób w jakich pisze posty bo brakuje mi pewnie troszke doświadczenia i ogłady w tej kwestii. ---------- Post dopisany at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany at 12:44 ---------- ale rozumie że chodzi Ci o Nm ? czy o moc też?

ale wiercicie dziure hehe... ważne ze wrażenia są swietne a według zapewnien tej firmy autko jest zestrojone indywidualnie ... wejść w to nie wejde . Swoją drogą skoro mówicie że seria jest całkowicie realna to dlaczego po modzie wynik miałby być przekłamany? troszke tego nie rozumiem bo biorąc pod uwage wynik pierwotny i po modzie to różnica wynosi 28 procent jesli chodzi o moc... Moze tak dla zakończenia tematu krótko... czy według Was wszystko z tym modem ok czy pozostawia coś do zyczenia? Mnie zastanwia jedynie czy mozna zmienijszyć troszke moment na poczatku wstawania turbiny i spłaszczyć troszke cały ten wykres ... przesunąc moment trszke dalej żeby sprzegło i dwumas tak w dupe nie dostawały

te 32 minuty to nie czas całej modyfikacji ... próby były robione trzy.... hamownia potem jakies korekty następnie był wyrzucany dodatkowy filtr... coś ala dpf w środkowej cześci wydechu ( był on dołożony przez niemca który nie chciał płacic podatków od wjazdu do centrum miast: mam papierki na euro 4) potem drugi raz hamownia , soft i trzeci raz. zapłaciłem 1000 zł ze wszystkim. Panowie nie chodzi mi o zadną reklame .... szczerze mowiąc mam gdzieś tą całą firme bo nie mam w tym zadnego interesu.. szczególnie że na forum ktoś polecał chiptuning w firmie bodajze w okolicach Gliwic, nie jestem teraz pewny. Miałem tam poprpostu blisko. Przy mocno rozgrzanym aucie .... oraz sprzęgle , potrafi na 6 biegu w okolicach max momentu obrotowego lekko zaślizgać sprzegło. Staram sie cisnąć na maksa dopiero od 2800-3000. Jesli macie jakies pytanka jeszcze to chetnie odpowiem, szczerze mówiac nie chce mi sie zabardzo wierzyć żeby 20 hPA cisnienia atmosferycznergo powodowało jakies duże zakłamania na hamowni. Pzdrawiam Was

logi 4 i 11 tak? ok jak bede miał chwilke to wrzuce..... chlopaki, nie znam sie zabardzo na tym całym chiptuningu porpostu wrzucam to co dostalem ... nie hejtujcie mnie tak tutaj hehe pozrawiam.... a te logi to dynamiczne zrobić tak?... sam jestem ciekawy jak według Was te moje autko jest ustawione

a które liczby są nie realne według Ciebie?

jakiś nierówny ten Twój wykres..... tu masz mój dla porównania

a więc tak..... sam ździwiłem sie troszke tym wynikiem. Najbardziej zaskoczyło mnie to ze seria miała 140,7 KM , ale trzeba przyznać że autko było naprawde zdrowe więc i wynik był do zaakceptowania. Jesli chodzi o nm to 325 uznałem za realny wynik zaś 415 nm po modzie ...hmmm no cóż. Powiem tylko że autko chodzi naprawde niesamowicie... mam nadzieje że jak zadbam o to żeby dwumas nie dostał za bardzo w dupe to nic nie padnie hehe ... P.S. a waszym zdaniem jak poradzi sobie turbinka? Nie butuje auta za bardzo poprostu chciałem mieć troszke wiecej koni pod nogą.

auto chipowane w firmie SOFTECH w okolicach Rybnika na śląsku. Bardzo pozytywne wrażenie wywarła na mnie profesjonalna hamowania oraz podejście tunerów do klienta. Dodam, że moja b6 ma nakulane 220.000.