Lukasz1988

Witam, jakiś tam czas temu zaliczyłem spory otwór w asfalcie, felga do prostowania, opona na śmietnik. W tym samym czasie życzliwy los sprawił, że uszkodziło się serwo, przez co klocki się nie cofały i przegrzały tarcze, które to się pokrzywiły. W pełni szczęścia wymieniłem serwo, przednie tarcze i wszystkie klocki. Od tamtej pory od 90 w góre rzuca samochodem, przy hamowaniu czuc jak gdyby tarcze były krzywe, kierownica trzęsie no ale przecież są nowe. Kola proste bo zmieniałem do testów i jest to samo. Gdzie mam szukać problemu bo nie chce po kolei wymienic poł samochodu aż trafie.

zastanow sie.... jezeli jedziesz do babci 100km/h to aby utrzymac taka predkosc w tym silniku przy jego pojemnosci, stratach wewn, oporach toczenia auta itp itd trzeba x wachy podac na jeden cykl pracy silnika . Gaz wciskasz np w 30% dla tych 100km/h... teraz idziesz do czipmachera a ten podnosi dawki oczywiscie w momencie jak butujesz, podnosi ladowanie turbiny, wypi.. w kosmos ogranicznik dymienia itp itd.. wszystko po to aby auto z butem zapierd... ale rodzi sie pytanie? Dlaczego mialby ten tuner cos zmieniac jak jedziesz 100km/h do babci? Chiptuning to tak jakbys wsadzil zarowke 6v w zasilacz z potencjometrem od 0 do 12V.... jak bedziesz uzywal napiecia do 6V (seria) to nic sie nie zmieni... jak zaczniesz zwiekszac napiecie ponad 6V to zarowka bedzie zjadala wiecej pradu i zjara sie szybciej - cziptuning to taki "glebszy gaz" No ok rozumiem, ale jeśli jadę np 30 km/h i rozpędzam się do 100 km/h, wciskając gaz nawet do dna samochód ma zawahanie w przyspieszeniu zanim zacznie jechać. Wydaje mi się że po zmianie max momentu powiedzmy teoretycznie o 40 do góry powinno to zlikwidować te dziury w gazie i tym samym spalanie powinno się minimalnie zmniejszyć bo samochód szybciej osiągnie tą prędkość 100 k/h a wiadomo że najwięcej pali podczas rozpędzania się. Dobrze myślę?

A no ja wiem, że tyle pali tylko czytałem gdzieś, że po zmianie oprogramowania pali jeszcze więcej, a tego nie chce Jak ma mi palić np jeszcze 2 l więcej a różnica w mocy będzie niewielka to daruję sobie tą zabawę. Dlatego założyłem temat żeby się dowiedzieć jak to z tym jest.

no to akurat zauważyłem ja mam prawie 13 ale na różnych stronach można wyczytać różne rzeczy raz spalanie spada moc rośnie, samochód od początku ciągnie do przodu a innym razem spalanie przy tym rośnie i przyspieszenie się nie zmienia

Chodzi o to że podobno po wciśnięciu gazu auto naprawdę zacznie przyspieszać bo teraz ma taką chwile zawahania zanim zmieni bieg i ruszy, a jak to jest ze spalaniem zmniejsza się czy zwiększa?

Witam, co sądzicie o zmianie oprogramowania w Audi A4, B6, 2,5 TDI, 180 KM, tiptronic. Czy coś to tak naprawdę daje, bo na stronach za dużo nie mogę o tym wyczytać, warto wydawać nie małe pieniądze? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

No no przewód jest od spodu podłączony taki jak przy zaworach np N75, a od góry jest miejsce na kostkę ale nic nie jest podłączone. To powinno coś robić ale nie mam pojęcia co to jest.

Witam, dostrzegłem dzisiaj dziwne urządzenie obok wlewu oleju widoczne na zdjęciach. Jest na nim miejsce na kostkę ale nic nie jest podłączone od spodu wychodzi jakiś wężyk, może mi ktoś powiedzieć co to jest? Pozdrawiam.

Miałem dzisiaj małą usterkę, wyciekł mi olej ze skrzyni zostało około 1,5 l. W jaki sposób, którędy, jaki olej i ile. Znalazłem że idzie G052145A1. Audi A4, B6 2,5 l 180 KM tiptronic 5 biegowy 2001 rok qattro pozdrawiam

Witam posiadam taka Audi: Jaki będzie najlepszy olej to tej skrzyni? Pozdrawiam.

Mi na trasie pali około 9l w mieście to już zależy od stylu jazdy od 11 do 13 i się zastanawiam czy to normalne spalanie.

Witam. Ile wg was powinno mi spalić na trasie i w mieście, Audi A4 B6 2001, 230 000 przejechane, 2,5 l, 180 KM, Quattro, automat oczywiście ON. Nie chodzi mi o spalanie fabryczne z instrukcji bo to dotyczy nowych samochodów.

Opłaca się to kupować? http://allegro.pl/mikrostyk-zamka-vw-audi-seat-skoda-vag-hermetyczny-i2364317576.html ---------- Post dopisany 01-06-2012 at 17:24 ---------- Poprzedni post napisany 27-05-2012 at 16:27 ---------- Sam sobie pomogłem bo nikt tu nie miał czasu, chęci albo wiedzy a może wszystko razem. Wymieniłem mikrostyki i dalej było to samo po 6 godzinach walki znalazłem jeden zimny lut i przerwany przewód. http://img215.imageshack.us/img215/2991/dsc00080y.jpg

Kupiłem nowy za 400 zł powinien być dobry sprzęt. Zamek rozebrałem, rozsypał mi się 2 dni go składałem, działa ale różnicy nie ma. Po skanowaniu pokazuje mi 4 błędy: 01559 - drzwi kierowcy 01560 - drzwi pasażera 01561 - drzwi tylne lewe 01562 - drzwi tylne prawe Nie da się ich usunąć, wiecie może dokładnie co one oznaczają ( te mikrostyki są dobre). ---------- Post dopisany 20-05-2012 at 03:47 ---------- Poprzedni post napisany 18-05-2012 at 22:52 ---------- widzę że nikt nie wie:kwasny:

wiem ze słaby kupie lepszy tylko nie wiem jeszcze jaki jest dobry. Chodzi o styki w tym przełączniku?

Sprawdzałem błędy jedyne jakie mi znalazło to : VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E0 959 433 AE Component and/or Version: Komfortgerát T01 0315 Software Coding: 06752 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: 8E1959801B Tőrsteuer.FS BRM 0002 Additional Info: 8E1959802B Tőrsteuer.BF BRM 0002 Additional Info: 8E0959801A Tőrsteuer.HL BRM 0002 Additional Info: 8E0959802A Tőrsteuer.HR BRM 0002 2 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Shareware Version. To Decode all DTCs 61-00 - Please Register/Activate chciałem cos pozmieniać w sterowniku STG 35 (Zentralverriegelung) auswählen (Komfortsystem) ale VAG nie chce się nim połączyć.

Witam. Mam problem z centralnym zamkiem, jest ustawiony ze powyżej 15 km na godzinę się zamyka drzwi, otwiera po wyjęciu kluczyka. W drzwiach kierowcy jest przełącznik do zamykania i otwierania wszystkich drzwi ale nie do końca działa. Zamyka ale nie otwiera, jak go wcisnę to coś tam z tyłu cyka ale drzwi zostają zamknięte. Denerwująca sprawa bo jak np. ktoś chce wsiąść to muszę sięgać do klamek albo gasić samochód. Z pilota wszystko działa normalnie. Pozdrawiam.

Witam wszystkich