szyman

Witam. Również i mi trafiła się wadliwa partia z prawym bananem (wysunięcie tuleji) Jest to do załatwienia z dystrybutorem skv czy kontaktować się do sprzedawcy. Oczywiście dowód zakupu( paragon) jest. Jako potwierdzenie załączam zdjęcia dla porównania lewa i prawa strona. Po konsultacji z dystrybutorem skv wahacz został wymieniony na nowy . Bardzo dobry kontakt szybki odzew telefoniczny. Tak więc wszystko do załatwienia z Panem Michałem.

u mnie w ahl też idzie do przepustnicy

Zakończe temat może komus się przyda. U mnie po wymianie przepływomierza na używany oryginalny problem wyeliminowany. Auto normalnie chodzi błedu z bogatą mieszanką nie wywala. Stary przepływomierz zaniżał. Obecny pokazuje max 84g/s poprzedni 73g/s.Dodatkowo auto osiąga o 3 sek szybciej obroty 6100 na trzecim biegu. Poniżej dla porównania dynamiczny: Grupy 001, 004: http://vaglog.pl/log-001_004_ADcW2.html

Rozwiązałeś może problem?

Może być również walnięty przepływomierz. Obecnie u siebie przerabiam błąd 537 Zauważyłem jak odepne przepływke to błedu nie wywala i silnik równo pracuje jak tylko podepne od razu nierówna praca i bład z sondą.

Myślę że wine gazu można wykluczyc. Po wykasowaniu błedów i odpieciu klemy na minute na benzynie to samo się dzieje tak samo błedy wywala. Tak wiec obstawiam albo sonda do wymiany albo przeplywka. Tylko teraz w co celowac zeby na darmo kasy w bloto nie wyzucac. Kiedys mialem podobna sytuacje z tym ze wtedy dusiło przy przyspieszaniu tak jak by przytrzymywało wywalalo wowczas blad czujnik polozenia walu korbowego. Wymienilem go i po problemie bylo. Tutaj widze bardziej skomplikowana sprawa bo dwie rzeczy moga za to odpowiadac

Dzisiaj do roboty jechalem i znowu zaczął wariować. Więc napewno znowu blad wywalil. Najgorzej jest na wolnych obrotach nierowna praca i mocno obroty spadaja jak nie przygazuje to potrafi zgasnąc. Dzisiaj odepne kleme wszystko wykasuje i pojezdze na samej benzynie. Zauwazylem jak kostka ruszam od przeplywomierza to tez zaczyna wariowac. Jak calkiem odpialem to jak by mniej go telepie.

Po każdym razie jak wykasuje bład to przez chwile jest dobrze do ponownego wywalenia i wtedy jak przełaczam czy na benzyne czy na lpg to objaw jest taki sam. Gazu przyznam że nie regulowałem ładnych pare lat bo nic się nie działo. Chyba najlepszym sposobem żeby zobaczyć czy to jest faktycznie wina gazu to pojezdzić na pb przez jakiś czas.

010 byl robiony od startu but do 6000. Zauwazylem wlasnie ze przeplywka najwieksza wartosc jaka osiagnela to 73 a powinno byc ponad 80. I dlaczego ta lambda wczesniej stala a teraz normalnie pokazywala. Zobaczymy czy za jakis czas nie wywali znowu bledu.

Panowie dosyłam logi robione na benzynie. Przed odłaczeniem klemy sprawdziłem jeszcze błędy, doszedł jeden związany z przepływką (w zalaczniku plik) nie wiem czy ma coś wspólnego z tym że wczoraj ją odłaczałem (poprawiałem wtyk). Dzisiaj o dziwo lambda na gazie jak i na benzynie pokazuje zmienne wartości Teraz po wykasowaniu wszystkiego i po tych logach i ostrym butowaniu narazie nic nie wywaliło i auto dobrze jedzie. Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_5EWu6GM.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_F5UHC.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0j96hG.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_vLEAK.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_1fF4v2.html kody bledow.txt

Logi na lpg robilem. Dzisiaj zrobie jeszcze raz do odcinki. Sonda z tego co sobie przypominam to zmieniala wartosc jak silnik byl niedogrzany.

Dzięki za zainteresowanie tematem. Z tego co wyczytałem to jak sonda wskazuje napiecie 0,7-1,1v to jest za bogato przeplywka daje za mało powietrza z kolei jak są niskie wartości to za ubogo. JAk byś mógł zerknąć na tego linka znalazłem temat z 1.6 kolega miał taki sam błąd u niego okazało się że przepływka była walnięta (zaniżała). Robił on logi różnych grup, może jest tam log który chcesz żebym zrobił. Jak tak to daj znać w której grupie on jest to po robocie dorobie i zobaczymy co wyjdzie. Porównując jego lambde to pokazywała dużo mniejsze wartości.

Rozpedzałem na 3 biegu od 1500 z butem w podłoge bynajmniej tak widzialem ze w tdi robią. Czy moze lepiej na 2 biegu rozpedzac wtedy szybciej osiagne wyzsze obroty. To mowisz ze lambda zle napiecie podaje?

w grupie 001 jest Voltage. Myślełem że to się dotyczy lambdy. Gdzieś wcześniej przeglądałem logi z 1.6 i własnie te grupy logował. A w 004 jak ty tą przepływkę oceniasz. Auto mam 10 lat ani sąda ani przepływka jeszcze nie wymieniana.

Koledzy jak w temacie. Szukam przyczyny bo ostatnio wywaliło mi błąd: Control Module Part Number: 3B0 907 557 E Component and/or Version: 1,6l R4/2V SIMOS HS D01 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06325 1 Błąd Zapis.: 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-10 - Lower Limit - Intermittent Zaczęła wariować na wolnych obrotach ( gwałtownie spadają) czasami przy dojeżdżaniu do świateł gaśnie. Jak skasuję to na krótko chwilę jest w miare ok do ponownego wywalenia błędu. Nie wiem czy coś z tą sondą lambda jest czy może przepływka. Zrobiłem logi statyczne i dynamiczne grupy 001 004. Jak potrzeba inne grupy to dorzuce. Z góry dzięki. Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_Fgyof.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_n0meA02.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_fJLzA0.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_a7YnJut.html

Witam. Jestem po wymianie kompletnego zawieszenia skv oraz po ustawieniu zbieżności . Prosił bym znawców od geometri o analizę wydruku. Jest parę rzeczy które nie pokrywają się z wartościami danych pomiarowych a pomiarem wyjściowym (końcowym). Głownie chodzi o zbieżność jednostronną tylnej i przedniej osi, są wychylenia poza normę dopuszczalną. Rozmawiając z mechanikiem dostałem informację że w b5 tyłu się nie ustawia a przednią oś dostosowuje się do tylnej i jeżeli tylna oś jest lekko przestawiona to zbieżność jednostronna na przedniej osi będzie wychodzić poza normę dopuszczalną. Patrząc natomiast na zbieżność całkowita mieści się w zakresie. Ogólnie auto wydaję się że prowadzi się OK. Nie ściąga, kierownica jest prosto ustawiona. Przy prędkości 120 km puściłem kierownice ( wolna przestrzeń dawny pas startowy) i audiczka trzymała się stabilnie. Jestem przed zmianą na nowe opony i niechciał bym żeby za jakiś czas nic z bieżnika nie zostało. Drugie pytanie to dlaczego ta tylna oś ma tą zbieżność po za dane dopuszczalne. Autem jeżdżę 10 lat żadnego poważnego dzwona nie miała. JAk wy to koledzy widzicie. Jest sens poprawiać czy zostawić tak jak jest? Jeżeli jest to nie odpowiedni dział to prosił bym moderatora o przeniesienie do właściwego. Dziekuję

Witam. Nie będę zakładał nowego tematu bo problem podobny z tą różnica że z obrotami wszystko ok. Wymieniłem świece ale dalej to samo. Po podłaczeniu pod vaga pokazuje taki błąd 522 Czujnik temp cieczy chłodzącej G-62 przerwa lub zwarcie do plusa. Chciałem wymieniać kable ale zastanawiam się czy czasem ten czujnik nie robi bałaganu. Dodam iż kostka czy jest do niego potpięta czy nie to cały czas ten sam błąd. Na zegarach normalnie temp. wskazuje 90 st. Jak ktoś miał podobny przypadek to bym był wdzięczny za pomoc.

Też to teraz przerabiam. Dwa razy wymieniałem na zamienniki i po miesiącu dwóch wyciek znowu się pojawiał. gołym okiem było widoczne jak króciec się odkształcił. Kupiłem dzisiał oryginał ASO 66 zł. Jutro montuje zobaczymy za jakiś czas jak się spisze.

Witam Panowie. Zauważyłem ostatnio w mojej niuni wyciek płynu chłodzącego. Po wejściu do kanału stwierdziłem iż niewielka ilość płynu znajduje sie przy kole wału korbowego i dalej spływa na miskę olejową. Moje pytanie czy tam znajduję sie jakiś oring odpowiadający za ewentuany wyciek? Pamiętam , że jak miałem wymieniany rozrząd to jakiś mały oring wymieniali natomiast przy następnej wymianie po 60 kk ten oring nie został wymieniony. Za wszystkie sugestie z góry dziękuję.

Który gwint jest sztywniejszy bo zauważyłem że wyszły w TA TECHNIX niebieskie sprężyny. Jak one się mają do czerwonych?

Właśnie tak się zastanawiam co będzie bardziej się opłacać. Z drugiej strony auta jest mi szkoda sprzedawać bo wiem na czym stoje, ale z wypowiedzi faktycznie widze że nie jest to takie proste. Sam na pewno się tego nie podejme a też nie sztuka wydać kase jakimś magikom którzy coś spie...

Witam. Posiadam od kilku lat audi a4 z silnikiem 1.6. Ogólnie na autko nie mam co narzekać wszystko na cacy porobione tylko wsiadać i jeździć ale dłuższego czasu nurtuje mnie problem braku klimatyzacji. W związku z tym myślałem nad zamontowaniem. Ile taki zabieg może kosztować? Może ktoś z was z takiej usługi korzystał i by polecił jakiś zakład w którym montują klimy w okolicach Wrocławia. Z góry dzięki.

Witam.Mam problem z otwieraniem przednich szyb od pasażera i od kierowcy.Naciskam otwieranie bądź zamykanie słychac że podaje napięcie ale nie otwiera(tylne normalnie działają).Próbowałem sie vagiem połączyc żeby sprawdzic błędy poprzez zakładke "centralna elektryka" ale sie nie łączy.Tak samo znalazłem osobno funkcję "drzwi" i tak samo bezskutecznie.Z innymi funkcjami vag normalnie się łączy np.silnik,abs,radio,klimatyzacja,poduszki.Z góry dzięki za odpowiedź.

odkręcasz 2 śruby od zacisku klucz 13 nastepnie 2 śruby od elementu na którym sa osadzone klocki hamulcowe klucz 17 i finito

Witam.Poszukuje warsztatu gdzie przetaczaja tarcze hamulcowe Legnica badź okolice.Dzieki