kola

Witam. Miałem podobny problem. okazało się ze nieszczelnośc jest na łączeniu kolektora ssącego (z przodu auta po stronie kierowcy przy chłodnicy) i rury od inetrcolera. Poprostu wydmuchało uszczelke. Sprawdz może i u Ciebie jest to samo.

Najprościej napisać zapnij vaga i zrób logi.... A może kolega niema oprogramowania??? A Może chcesz mu je kupic? Napisałem tak bo miałem podobne objawy i wystarczyło wymienic filtr.

... a może filtr paliwa?

Niestety musisz wyjąć cały smok ze zbiornika i go wyczyścic. Przy okazji przedmuchaj kompresorem przewody paliwowe i koniecznie zamontuj nowy filtr paliwa. Na koniec odpowietrz cały układ.

Wydaje mi się że to nic innego jak zapowietrzający się układ paliwowy. [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 22:14_________________________________________________Kiedyś miałem podobny problem. Sprawcą całego zamieszania okazał sie zasyfiony smok w zbiorniku.

Za wymianę u gościa u którego ja wymieniałem zapłacisz ok 2,5 tyś jesli zdasz swoją starą pompe.

Całkiem możliwe. Sam niedawno przerabiałem ten sam problem. Wymiana vp44 przy okazji wszystkich pasków i rolek. Koszt z robocizną ok 6000zł. Jak co to pisz na pw to dam Ci namiar na pompiarza.

Sprawdzałem w 004BS i tak: W ostatnim oknie przeskakiwały procenty, gdy zatrzymały sie na 100.2% w trzecim oknie pokazała sie wartość -2,0*. I teraz kolejne pytanie: czy normalne jest że wartośc w oknie nr 4 przeskakuje i po chwili staje na 100,2%? Czy wartość ta powinna cały czas powinna być 100,2%??? W 004 wartość w trzecim oknie wynosi 1,8* a w czwartym 56%.

więc jakie powinny być wartości w poz. 2 i 3??

Witam. Wiem, że było tego bardzo dużo na forum ale szukałem i konkretnej odpowiedzi na moje pytania nie znalazłem. Wiec tak: Kąt wtrysku sprawdzałem w grupie 000BS w oknie nr 2 moje wskazanie 87-89 jednostek-- prawidłowo?? Jeśli nie prosze szanownych kolegów o podpowiedz jak go poprawnie zczytać i jaką powinien mieć wartośc.

Odma odprowadza gazy powstające w silniku. Jest to filtr który co jakiś czas powinno sie wymienic, lecz większość o tym zapomina. Efektem zapchania może być przeciek oleju. W v6 objawia się to (najcześciej) wyciekem u dołu miarki oleju. Ale niewiem jak to jest w twoim przypadku. Sprawdzic odme możesz odkręcając korek wlewu oleju. Jeśli usłyszysz psssss to ewidentnie odma nadaje sie do wymiany.

Dużo tego "smaru"? Ubywa Ci płyn ze zbiorniczka wyrównawczego? Miałem takie objawy gdy wywaliła mi uszczelka pod głowicą i płyn uciekał do silnika ( w niewielkich ilosciach) a pod wpływem temperatury odparowywał i osadzał się na korku i pokrywie zaworów. Sprawdz poziom płynu chłodniczego i poziom oleju w silniku.

Odgłos także został zidentyfikowany, i wcale nie była to wina pompy. Okazało sie to przy składaniu w całość kolektorów ssących. (nieszczelnośc pomiędzy kolektorem aluminiowym do którego jest przykrecony element z klapą gaszenia (chyba). Znajduje sie to z przodu z prawej strony komory silnika patrząc od przodu auta. Właśnie w tym łączeniu przy większych obrotach silnika gdy turbina zaczeła ładowac wydobywał sie ten "pisk". Po założeniu nowej uszczelki wszystko jest jak się należy.

Witam!!! Pofatygowałem się i pojechałem do zakładu z którego kupiłem pompe. I tak.... sprawdzili pompę czy była zanieczyszczona- nie była. Wsadzili ją na stół i okazało sie że jakiś kanał w korpusie jest zapchany, ale sam szef stwierdził że auto powinno zapalać lecz przez to zapchanie mogło być mulaste. Zarządałem wymiany korpusu i całych wnętrzności na nowe. Po kilku godzinach Dostałem naprawioną vp44. Gwarancji mi nie uznali i chcieli skroic ze mnie 1800 zł!!! Więc zarządałem zwrotu pieniędzy i mojej starej pompy. No i Po burzliwej rozmowie zgodziłem sie(dla świętego spokoju bo brak mi już nerwów) na dopłate 700zł. Dzis mechanik zamontował pompę i ............................................... Zapaliło od kopa! :good:

W sumie mam ją dwa tygodnie i jest gwarancja... Pytanie Tylko czy będzie uznzna...