kola

Witam. Miałem podobny problem. okazało się ze nieszczelnośc jest na łączeniu kolektora ssącego (z przodu auta po stronie kierowcy przy chłodnicy) i rury od inetrcolera. Poprostu wydmuchało uszczelke. Sprawdz może i u Ciebie jest to samo.

Najprościej napisać zapnij vaga i zrób logi.... A może kolega niema oprogramowania??? A Może chcesz mu je kupic? Napisałem tak bo miałem podobne objawy i wystarczyło wymienic filtr.

... a może filtr paliwa?

Niestety musisz wyjąć cały smok ze zbiornika i go wyczyścic. Przy okazji przedmuchaj kompresorem przewody paliwowe i koniecznie zamontuj nowy filtr paliwa. Na koniec odpowietrz cały układ.

Wydaje mi się że to nic innego jak zapowietrzający się układ paliwowy. [br]Dopisany: 17 Grudzień 2008, 22:14_________________________________________________Kiedyś miałem podobny problem. Sprawcą całego zamieszania okazał sie zasyfiony smok w zbiorniku.

Za wymianę u gościa u którego ja wymieniałem zapłacisz ok 2,5 tyś jesli zdasz swoją starą pompe.

Całkiem możliwe. Sam niedawno przerabiałem ten sam problem. Wymiana vp44 przy okazji wszystkich pasków i rolek. Koszt z robocizną ok 6000zł. Jak co to pisz na pw to dam Ci namiar na pompiarza.

Sprawdzałem w 004BS i tak: W ostatnim oknie przeskakiwały procenty, gdy zatrzymały sie na 100.2% w trzecim oknie pokazała sie wartość -2,0*. I teraz kolejne pytanie: czy normalne jest że wartośc w oknie nr 4 przeskakuje i po chwili staje na 100,2%? Czy wartość ta powinna cały czas powinna być 100,2%??? W 004 wartość w trzecim oknie wynosi 1,8* a w czwartym 56%.

więc jakie powinny być wartości w poz. 2 i 3??

Witam. Wiem, że było tego bardzo dużo na forum ale szukałem i konkretnej odpowiedzi na moje pytania nie znalazłem. Wiec tak: Kąt wtrysku sprawdzałem w grupie 000BS w oknie nr 2 moje wskazanie 87-89 jednostek-- prawidłowo?? Jeśli nie prosze szanownych kolegów o podpowiedz jak go poprawnie zczytać i jaką powinien mieć wartośc.

Odma odprowadza gazy powstające w silniku. Jest to filtr który co jakiś czas powinno sie wymienic, lecz większość o tym zapomina. Efektem zapchania może być przeciek oleju. W v6 objawia się to (najcześciej) wyciekem u dołu miarki oleju. Ale niewiem jak to jest w twoim przypadku. Sprawdzic odme możesz odkręcając korek wlewu oleju. Jeśli usłyszysz psssss to ewidentnie odma nadaje sie do wymiany.

Dużo tego "smaru"? Ubywa Ci płyn ze zbiorniczka wyrównawczego? Miałem takie objawy gdy wywaliła mi uszczelka pod głowicą i płyn uciekał do silnika ( w niewielkich ilosciach) a pod wpływem temperatury odparowywał i osadzał się na korku i pokrywie zaworów. Sprawdz poziom płynu chłodniczego i poziom oleju w silniku.

Odgłos także został zidentyfikowany, i wcale nie była to wina pompy. Okazało sie to przy składaniu w całość kolektorów ssących. (nieszczelnośc pomiędzy kolektorem aluminiowym do którego jest przykrecony element z klapą gaszenia (chyba). Znajduje sie to z przodu z prawej strony komory silnika patrząc od przodu auta. Właśnie w tym łączeniu przy większych obrotach silnika gdy turbina zaczeła ładowac wydobywał sie ten "pisk". Po założeniu nowej uszczelki wszystko jest jak się należy.

Witam!!! Pofatygowałem się i pojechałem do zakładu z którego kupiłem pompe. I tak.... sprawdzili pompę czy była zanieczyszczona- nie była. Wsadzili ją na stół i okazało sie że jakiś kanał w korpusie jest zapchany, ale sam szef stwierdził że auto powinno zapalać lecz przez to zapchanie mogło być mulaste. Zarządałem wymiany korpusu i całych wnętrzności na nowe. Po kilku godzinach Dostałem naprawioną vp44. Gwarancji mi nie uznali i chcieli skroic ze mnie 1800 zł!!! Więc zarządałem zwrotu pieniędzy i mojej starej pompy. No i Po burzliwej rozmowie zgodziłem sie(dla świętego spokoju bo brak mi już nerwów) na dopłate 700zł. Dzis mechanik zamontował pompę i ............................................... Zapaliło od kopa! :good:

W sumie mam ją dwa tygodnie i jest gwarancja... Pytanie Tylko czy będzie uznzna...

Witam i dzięki za zainteresowanie tematem. Wczoraj do nocy działaliśmy w warsztacie. I tak: układ odpowietrzony na 102%, nieszczelności przy filtrze i gdziekolwiek indziej na 102% brak. Kąt wtrysku na 100% ok (był ustawiany trzy dni temu) Błędów na VAG'u nie wywala. Paliwo tryska z przewodów wtryskiwaczy, lecz trudno okseślic czy z odpowiednim ciśnieniem. BARDZO WAŻNE!!!! Dodam że zaraz po wymianie vp44 po pierwszym odpaleniu ( a po odpowietrzeniu zapaliła od strzała) słychać było odgłos wydobywający sie z pompy (zaczynający sie od 1900 obrotów) który przypominał szlifowanie metalu szlifierką. Oczywiście od razu zadzwoniłem do gościa który mi ją sprzedał i wszystko opowiedziałem. W odpowiedzi usłyszałem że najprawdopodobniej zasyfiłem pompe brudem bo niby w mojej było tyle brudu ze szok. Trudno mi w to uwierzyć bo razem z pompą wymieniłem filtr paliwa!!! I wydaje mi się niemorzliwe ze 5 min po odpalemiu naciągneła by przez nowy filtr brudu. A innej odpowiedzi dlaczego sie tak dzieje nie usłyszałem. A... i dodał że jak coś sie stanie to zaprasza do siebie i przy mnie rozbierze pompę i zobaczymy. Jutro mechanior ją wyjmie i musze jechac 530km w jedną strone. Brak mi już słów......

Pisałem przecież że podaje paliwo na wtryskiwacze więc układ raczej nie jest zapowietrzony.

błedów brak

Witam. Niedawno wymieniłem vp44 na regenerowaną. Wszystko było ok aż do dzisiaj. Rano zapaliła bez problemu. Lecz po jakimś czasie wsiadam kręce i nic... Podnosze maske patrze na węże paliwo jest- nie cofneło sie. Wiec użyłem plaka i zapaliła. Przyjechałem do domu postała ze 2-3 godziny wsiadam i nic... i taka sama sytuacja jak poprzednio z tym tylko, że jak użyłem plaka to tylko "zagadała" i nic, Błędów brak, świece nowe, filtr także. Acha dodam jeszcze że popuszczałem przewody wtryskiwaczy i pompa tłoczy paliwo. Kontrolka im. gaśnie. Co mogło się stać? Trace już głowe. Prosze o pomoc!!!!

Witam. Mam pytanko, jak wyjąć pompe paliwa w zbiorniku? Chce wymienic przewody znajdujące sie w srodku bo gdzieś sśie mi powietrze razem z paliwem. Sprawdziłem już wszystko i pozostały tylko te przewody w zbiorniku

Więc pytanie do Szanownych klubowiczów: Jest ktoś z Vagiem z okolic 3miasta, kto odpłatnie oczywiscie podjoł by sie zrobic logi?

czujnik nowy tak jak akumlator. rozrusznik ok, kręci tym olbrzymem jak wariat. Co jeszcze może być nie tak?

Witam! Jestem po wymianie vp44. Zanim wysrała mi się pompa miałem problem z odpaleniem auta na ciepło, na zimnym silniku paliła na dotyk. Na ciepłym podczas kręcenia wywalało mi błąd nastawnika dawki, musiałem krecic z 30 sek aż odpali. Po zdjęciu czujnika temp. paliła jak na zimnyn- od kopa. Wymieniłem vp44 na regenerowaną (koszt 2500 przy zdaniu starej) lecz problem z odpaleniem pozostał. Wiem że powinienem podłączyć Vag'a i zrobic logi lecz się na tym zupełnie nie znam i w okolicy niema warsztatu któremu mógł bym to zlecic. Jest możliwe że może kont wtrysku jest do bani? Może macie inne sugestie? Dodam że paliwo się nie cofa, filtr paliwa nowy, świece także.

W Gdańsku poszukałem profesjonalny zakład "PEZAL" zajmujący sie naprawą pomp ale koszt naprawy mojej mogł przekroczyć 3000zł bo miałem już wcześniej problemy z elektroniką i wogóle z odpalaniem. Podobno nie daje już ciśnienia na wtryskiwacze i teraz wysiadła kompletnie. Więc kupiłem już nową. Gościu daje gwarancje. Koszt 3100zł.

Właśnie przerabiam ten sam problem Sprawdziłem już chyba wszystko... wiec pozostaje tylko wymiana vp 44. I tu mam pytanie. Regenerowac moją starą vp czy kupić tą? http://moto.allegro.pl/item470287311_nowa_pompa_wtryskowa_audi_vp_44_wszytkie_modele.html