heever

Witam, Pytanie do was, być może ktoś mógłby mnie naprowadzić, otóż Moje szalone 1.8 benzyna bez gazu dręczy lekko nie przyjemny objaw. Wygląda to w ten sposób, że jadąc sobie spokojnie czy to 3 bieg 4 czy 5 z gdzieś w połowie wciśniętym gazem rozpędzam samochód, zaczyna się normalnie zbierać i w okolicy ok 2200 obr czuć nagłe osłabienie, takie przymulenie i przy ok 3 tys obr powraca do normy czuć nagle większy zryw i już gna normalnie. Jeśli chce przyspieszyć bardziej dynamicznie to ten objaw przymulenia wydaję się trochę mniejszy jednak nadal występuje. Często jeszcze w tym właśnie przedziale ok 2-2,5 tys obr jest szarpnięcie jakieś jakby powiedzmy przerwa w zapłonie mm lub tego typu. Vag pokazał błąd sondy 17523 sensor Heating B1 S1: Short to Ground 16518 sensor B1 S1: No Activity oraz czujnika temp, ale czujnik już wymieniony i na razie niema jego błędu. Wczoraj wymienione również kable zapłonowe, świece oraz filtr powietrza, jednak bez zmian. aa i zapomniał bym jeszcze dodać miewa czasem minimalne skoki obrotów po wrzuceniu luzu, ale tylko wtedy. na biegu jałowym podczas postoju pracuje równo. Przepustnice czyściłem i adaptowałem Vagiem, bez zmian. W sumie nie była specjalnie usyfiona (względem tego co miałem w MK4 ) jedynie trochę oleju w niej jakby Pozdrawiam

A takie pytanie czysto retoryczne czy skrzynia z s4 podepnie P&P pod 2,8?

wiem, że hamulce i zawieszenie są inne, miałem myśl po prostu zrobić to na "raty" najpierw uporać się ze silnikiem później jak będzie flota hamulce i napędy być może jeśli byłoby to konieczne, dużo nie jeżdżę ze względu na częste wyjazdy samochód kisi kotleta w garażu w sumie obawiam się jednak, że może się to mijać z celem i pewnie daruje

Dzięki

dzięki za info koledzy! sprawa się ma tak, że nie mam całej tej gabloty dla siebie, potrzebuję wiedzieć co z niej muszę wytargać oczywiście, chciałbym uzyskać jak najmniejszy koszt dlatego jeśli to możliwe chce zostawić własną skrzynie choć wiem, że przełożenia będą inne.

Witam Panowie, Przepraszam, że zaśmiecam forum takim dziadostwem, ale przydała by mi się bardzo wasza pomoc! Starałem się przeszukać forum za pomocą wyszukiwarki, jednak nie znalazłem dostatecznych informacji szczególnie na temat tych dwóch silników. Otóż, planuję w swoim 1.8 Quattro zrobić podmianę silnika na 2.8. Oba po lifcie 99r. Teraz pytanie czy ktoś mógłby mi napisać jakie części będę potrzebował? Jest na forum całe 2.8 na części więc wszystko byłoby z jednego samochodu. W grę wchodzi oczywiście Silnik + Wiązka + ECU. Przypuszczam, że do tego również Pas Przedni, sanki i układ wydechowy z sądami tak? A jak ze skrzynią biegów? Czy jest możliwe aby pasowała P&P z mojego 1.8? Czy coś jeszcze muszę uwzględnić? Wiem, że najlepszym rozwiązaniem jest wybór 2,7 BiTurbo ale nie mogę sobie na to pozwolić aktualnie w grę wchodzi jedynie 2,8. Dzięki Panowie za każdą wskazówkę

Witam ponownie, Wygląda na to, iż wymiana kompletu kół pomogła. Trudno mi było w to uwierzyć, dlatego tyle zeszło mnie z ich wymianą dla sprawdzenia ;p Tym bardziej, że miałem założony komplet nowych alufelg jeszcze z poprzedniego golfa IV które niedawno zakupiłem mam jeszcze na nie gwarancję dlatego nie brałem tego pod uwagę, tym bardziej, że to buczenie pojawiało się tylko po dodaniu gazu. Niemniej jednak koła zmienione na stalowe zimówki i póki co jest cisza:decayed:

Hamulce wymieniałem tydzień temu, tak więc ta kwestia u mnie odpada... stawiam chyba na wał u mnie. Albo podpora (choć wielkich luzów nie wyczułem na podporze) albo źle wyważony być może sam wał lub ewentualnie coś typu któryś tłumik drgań wału napędowego. Nie wiem do końca jak to jest tam zrobione to moje pierwsze autko z 4x4 więc muszę się jeszcze zorientować zasyfione mam dosyć mocno okolice łączenia wału z tylnym mostem, muszę się temu bliżej przyjrzeć tylko mam utrudniony dostęp do kanału Może ktoś doradzić jak domowymi sposobami mogę sprawdzić stan właśnie podpory oraz przegubów wewnętrznych wału? Chodzi mi właściwie o cały wał na co zwrócić uwagę?

Ja też stawiałbym na któryś przegub wewnętrzny, mechanizm różnicowy:facepalm: lub w moim przypadku być może wał..? Zauważyłem dzisiaj trochę spocony tylni most mam i "chyba" okolice łączenia wału ze skrzynią. Chciałem sprawdzić stan oleju, ale wcięło mi klucz Przy okazji Panowie gdzie mogę szukać przyczyn tych "przecieków" myślę, że leci przez przeguby wewnętrzne ale jak temu zaradzić? ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 19:00 ---------- Zastanawiam się czy to czasem nie wina łożysk.. tylko dlaczego niema tego dźwięku po odjęciu gazu lub na luzie..? Czy to możliwe? ---------- Post dopisany 05-07-2012 at 17:21 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2012 at 23:07 ---------- mm dzisiaj sprawdziłem stan oleju w tylnym dyfrze, zrobiona niewielka dolewka ok 200ml jednak sytuacja bez zmian:thumbdown: Bez gazu cisza, po dodaniu gazu "buczenie" czy tam "jakieś drgania" oraz mocno odczuwalny jednostajny dźwięk przy pełnym skręcie już od minimalnej prędkości nawet... 1, 2 czy wsteczny to samo.

Panowie jak w temacie, jaki potrzebny klucz? Wygląda mi to na imbus 10mm, taki pasuje mi do korka spustowego tylnego mostu i odnoszę wrażenie, że taki sam jest w korku wlewowym, jednak klucz kręci się w koło Możliwe, że śruba ta została zniszczona? Imbus wchodzi z lekkim oporem, jednak nie da się odkręcić, obraca się... Większy imbus oczywiście nie pasuje:kwasny: Jak to teraz odkręcić? dojście kiepskie niema czym złapać, a do tego uszczelniacze poszły i leje mi olej, a nijak nie mogę sprawdzić stanu:facepalm: ---------- Post dopisany at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany at 15:06 ---------- Dobra już wiem, śruba zniszczona, "jakoś" udało się odkręcić młotem i majzlem oryginalnie imbus 10 mm:naughty:

Witam panowie, Od niedawna jestem posiadaczem a4 1.8 quattro. Jest to moje pierwsze spotkanie z tym napędem. Ale do rzeczy, nęka mnie pewien problem, otóż podczas jazdy z rożnymi prędkościami dochodzi dziwny sam nie wiem "szum" choć trudno to nazwać szumem, nie jest to szum łożysk. Jest to bardziej jakieś "buczenie" trudne do opisania raczej o niskiej częstotliwości. Trudno powiedzieć skąd dochodzi ten dźwięk, czy jest to tylni most lub może okolice wału... Dla większego rozjaśnienia, buczenie nie jest stałe! tzn. pojawia się np na 1 sekundę po czym zanika na ok 1 sekundę i ponownie się pojawia Wraz ze wzrostem prędkości częstotliwość pojawiania się tego dźwięku wzrasta. Po kilku przejazdach zauważyłem, iż podczas wciśnięcia sprzęgła lub wrzuceniu luzu PROBLEM ZANIKA. Odnoszę wrażenie, że nawet jadąc na biegu, ale po puszczeniu gazu buczenie również ustaje. Dodanie gazu przywraca tę dolegliwość. Zastanawiam się czy może to być problem z dwumasą? Ponieważ nęka mnie również wysoko łapiące sprzęgło i lekkie drgania przy zmianie biegów szczególnie 1-2-3. Podczas jazdy natomiast żadnych drgań nie odczuwam. Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc! Pozdrawiam. ---------- Post dopisany 02-07-2012 at 11:40 ---------- Poprzedni post napisany 30-06-2012 at 21:33 ---------- Panowie mały reUP! Otóż wychodzi na to iż dźwięk ten pojawia się w okolicach prędkości 65 km/h i zanika przy ok 85 km/h Wydaję mi się też, że przy mocno skręconych kołach, robiąc np. koło na placu przy małej prędkości również się ujawnia to buczenie. Sam już nie wiem może to nie buczenie, a jakieś drgania przenoszące się na karoserię i stąd tak dziwny dźwięk

Witam, pochodzę z okolic myślenic, samochód to świeża A4 B5 1.8 Quattro Pozdrawiam:drinks: