zabijaka

Odnośnie pisku przepustnicy; to dźwięk który powinien być Nie wiem czy to przepustnicy piisskk, większość samochodów ma taki pisk. Odnośnie Dźwięku który słyszysz przy dodawaniu gazu, możliwe że to filtr powietrza słyszysz lub masz nieszczelny wydech. Proponuję na podnośniku sprawdzić wydech. Może być przyczyną nierównej pracy silnika.

Tak, podobnie z całym układem dolotowym powietrza, jeśli będzie nieszczelny, uszczelka pod kolektorem wydechowym nawet może mieć wpływ na spalanie jeśli będzie nieszczelność.

Byłem kiedyś właścicielem Hyundai Coupe i miałem podobny problem. Z czasem sprzedałem samochód a problemu nie rozwiązałem niestety. Wracając do tematu, na forum Hyundai podpowiadali by przeczyścić przepustnicę, silniczek krokowy, czujnik w obudowie filtra powietrza ( zapomniałem nazwy ) bywa, że zakurzy się a jest podobno bardzo czuły, no i ogólnie to zauważyć czy linka się nie blokuje. Nie wiem na ile mogą pomóc moje sugestie ale nic nie kosztuje sprawdzenie tych punktów w samochodzie. Osobiście jeśli to nie pomoże najlepszym rozwiązaniem będzie sugestia Marcina, podpiąć pod komp.

Ze sprzedającym już rozmawiałem, z pochodzenia niemiec ale mniejsza o to, upiera się, że od 3 lat jeździ tym samochodem i nigdy nie było żadnego problemu z silnikiem, normalnie pewno gdybym był ciut młodszy to bym inaczej tą sprawę załatwił ale mniejsza o to... Samochód jest w bardzo dobrym technicznie i wizualnie stanie, ma przejechane 120 000 km, problemem zostaje silnik, ale dzisiaj podjąłem decyzję, mógłbym zaryzykować i wymienić samą uszczelkę co by jak najniższym kosztem polecieć ale z drugiej strony po złożeniu jak się okaże, że problem tkwił w szczelności głowicy ?? Są 2 wyjścia, renowacja głowicy lub wymiana silnika, jeszcze nie wiem ile kosztuje renowacja ale silnik 90 000 km 250 euro. Jak renowacja głowicy nie przekroczy podobnie 250 euro to decyduje się ale jeśli będzie droższa to poleci nowy silnik. Dodam, że obecnie mieszkam w Irlandii, stąd to euro za silnik Edit: Wracam właśnie z samochodu. Zrobiłem jazdę próbną, wszystko jest ok poza temperaturą, stoi przy 60C i nie chce drgnąć nawet wyżej, cisnąłem go na 2 biegu, jazda około 20min. po zaparkowaniu, z wydechu na wolnych obrotach nic nie dymi ) ogólnie żadnych objawów, by coś było by nie tak z silnikiem. Zastanawiam się teraz czy ta zadyma spowodowana założeniem termostatu nie była spowodowana tym, że nie odpowietrzyłem układu chłodzącego, silnik się przegrzał i ... skąd tak intensywne kopcenie ??? po wymontowaniu termostatu wszystko wróciło do normy. Jakie są objawy / skutki zapowietrzonego układu ? czy dymienie z rury wydechowej było normalne w tym przypadku ??

Przypomnij sobie kiedy świece zmieniałeś, mogą one już nawalać...

Wyciągnąłem termostat, zalałem układ chłodzenia; odpowietrzony. Silnik na wolnych obrotach przez 15min. nie nagrzał się powyżej 60C. Z rury kopci jak z cygara, gazowanie jedynie pobudza apetyt na splujki z wydechu Jakie wnioski ? bo nie widzę innej już opcji jak zaglądnąć w tłoki. Objawy jakie opisałem są z powodu uszczelki czy może głowicy ?? Dodam jeszcze, że delikatnie silnik klekocze, mało oleju jest, praktycznie min. wiec podejrzewam kiepskie smarowanie... Porady na temat uszczelki szukam, jaką uszczelkę pod głowice wybrać ? rozpatrywać w jakiś kryteriach jeśli głowica będzie planowana...

Samochód kupiłem za stosunkowo niskie pieniądze patrząc na wartość rynkową, faktem jest, że o niczym nie wiedziałem kupując go tj., że bedą problemy z głowicą Jednak większość czynności naprawczych jestem w stanie podjąć się sam więc postaram się naprawić usterkę... Jakie są szanse, że to będzie uszczelka pod głowicą uszkodzona ? Gdyby była głowica jednak, wystarczy założyć drugą sprawną ? nic poza tym nie wymaga wymiany w takim przypadku ? Dziękuję za pomoc

Witam wszystkich. Kilka dni temu nabyłem samochód. Wczoraj postanowiłem wymienić rozrząd w mojej A4 1.6l 2001r oznaczenie silnika ( 8E2, B6 ). Problem jest taki, że po zmontowaniu wszystkich części i odpaleniu, po około 5min. silnik zaczął puszczać dymek z wydechu a z czasem to już była zadyma na całego Wyłączyłem silnik i postanowiłem już go nie odpalać. Podejrzewam 2 prawdopodobne usterki; - pierwsza, to ugięcie któregoś z zaworów albo i więcej z racji pomyłki przy zakładaniu paska rozrządu ( uważałem extremalnie by oba znaki się pokrywały i tak zmontowałem rozrząd ) - druga, to uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica a to z racji, że przy wymianie termostatu okazało się, że go tam nie było wczesniej, poprzedni właściciel go wyjął z nieznanych mi przyczyn( możliwe by wymontował go z racji uszkodzonej uszczelki pod głowicą ? ), silnik nie nagrzewał się więcej jak 60C stąd postanowiłem zaglądnąć na termostat. Potrafi mi ktoś doradzić gdzie tkwi problem ?? Dodam, że korek od oleju pokryła biała maź której nie było wcześniej. ---------- Post dopisany at 19:55 ---------- Poprzedni post napisany at 17:05 ---------- Samochód pali, sprawdziłem już. Wyskakuje ostrzeżenie ! Przegrzany silnik gdy dopiero co go odpaliłem, brak wody w układzie chłodzenia. Mogły by to być zawory ? czy może pod głowicą się podziało źle... Zapowietrzony układ chłodzenia ?? Edit: Po wymianie uszczelki pod głowicą, zamontowaniu oryginalnego termostatu, silnik nadal kopci przy 90 stopniach, gdy jest zimny wszystko jest OK.

Mi wygląda to na problem z ładowaniem, sprawdź przewody zapłonowe, świece, filtr powietrza też nie pomiń Może być wydech nie szczelny ? zaczynając od kolektora do kat.

Cześć, 2x benzynowe silniki, czemu nie diesel ? 1.9TDI spalają 5/100 trasa, przyjemna dynamika dzięki turbo. Silniki te robią dość spore przebiegi, odnoszę się tutaj do Twoich 60k rocznie Ewentualnie polecal bym duży silnik benzynowy od 2l w górę skoro ma być gazowany Może przy okazji zapytam o 2 opinie na temat wyboru silnika 1.6 vs 1.8 benzyna ??

WItam, na imie mam Dawid, zawod mechanik samochodowy, od niedawna szczesliwy posiadacz Audi A4 2001r, 1.6l benzyna. Milo Was poznac, mam nadzieje, forum pomoze mi odpowiedziec na kilka pytan a sam od siebie oferuje rowniez pomoc ogolna zwiazana z mechanika samochodowa