maniolo

Nigdy nie wrzucamy na luz, to podstawowy błąd.Zawsze auto na P, a jak stoisz na światłach to trzymasz nogę na hamulcu też nie wrzucasz na luz.Na luz wrzucasz tylko wtedy jak musisz np.holowanie.Gdy wrzucasz na N bardzo spada ciśnienie oleju w skrzyni, nie działa to na nią dobrze.

Witam raczej na pewno problem tkwi w układzie wtryskowym.Nie ma co jeszcze desperować, podejrzewał bym tutaj wtryskiwacze które już mogą nie domagać.Nie wiem jaka jest w twoim silniku pompa paliwa ale chyba bosch, z regeneracją wtrysków z twojego auta nie powinno być problemu, są to pewnie wtryski boscha starego typu.Pompę też można by podejrzewać że nie daję dostatecznego ciśnienia, można ją zregenerować.Ja bym stawiał na wtryski,jak sam piszesz mocno kopci, w końcu autko już niemłode i wtryski mają swoje nalatane.

* * ** Przeczytaj wątek ktory zostal napisany dokladnie przed Twoim* OK, ale mnie chodzi o użytkownika tom666synow jak sobie poradził ze skrzynią i co ewentualnie było przyczyną usterki.

Witam śledzę ten wątek i jestem ciekaw jak się sprawa skończyła, przekładka w końcu na manual czy naprawa multi?

Jak delikatnie palnik zaczyna świecić na czerwono po rozgrzaniu to powoli żywot żarówki się kończy.Przetwornica raczej w porządku chyba że rozbłyska żarówka po włączeniu świateł i mruga jak stroboskop to znak że przetwornica się kończy.A jakie masz palniki d1s czy d2s bo to dwie różne żarówki i inne mocowania.

A skąd mądrusiu wiesz jaka to skrzynia a może to multitronic a tam się filtru nie wymienia no chyba że przy rozbiórce skrzyni.Bo kolega nie napisał jaka to skrzynia tylko że automat.

kolega pisze o manualu a to jest automat tam fltr jest w środku skrzyni i nie wymienia się go przy wymianie oleju nie wprowadzaj go w błąd.

No toś trochu wydał na te remonty.Dzięki za info.pozdro

Kolego Kaiser26 widzę że serwisowałeś skrzynię w długołęce, mam do nich blisko.Jak to wygląda u nich cenowo, dramat czy idzie się dogadać? Serwis w porządku czy raczej omijać ich szerokim łukiem? Pytam w związku z ewentualnym serwisowaniem mojego multi. pozdro

Witam jestem nowy na tym forum i podłączam się do pytania ghost 2255. A więc jak sprawdzić multitronika podczas zakupu.Być może wejdę niedługo w posiadanie A4 B6 2.5 z multi właśnie.Na co zwrócić uwagę podczas próbnej jazdy, czy sam sprawdzę olej w skrzyni? Jak objawiają się w czasie jazdy najczęstsze usterki? Miło by było jakby kolega bart-s się wypowiedział widzę że ma dużą wiedzę o cvt a jestem jeszcze laikiem w temacie automatów.Dodam że model silnika to BDG a skrzynia to GHZ.pozdro