wojtcem

Możesz podpowiedzieć jak to zaprogramować? Ja miałem to ale po odłączeniu aku i rozkodowaniu pilota od centrala gdzieś mi to uciekło - wszystko działa oprócz tego

Uuu, to niedobrze. Kiedyś wyłączałem sygnał od pasów bezp. dlatego myślałem, że to tak samo prosto...

Podpowiedzcie gdzie wyłączyć (jaka to pozycja w programie) komunikat i symbol na wyświetlaczu o przepaleniu halogenu? Musiałem odłączyć halogen bo gdzieś mam zwarcie i palił mi się nawet bez kluczyka (raz się palił a raz nie) i rowładowywał mi akumulator, a nie mam czasu teraz tego szukać w instalacji. Niestety przy każdym odpaleniu jest pisk ostrzeżenia i później kontrolka ostrzegawcza zaśmieca mi tablicę.

UPS - mój błąd chciałem włąśnie zapytać bo podobno to jest drogi i nieopłacalny biznes z tym LPG do silników TFSI

ja swoją sprowadzałem przez znajomego - obserwowałem licytację na stronach amerykańskich ubezpieczycieli i potem już podróż do Polski. Mi się opłacało ale na handel to nie wiem komu się opłaca - naprawdę musiała być nieźle walnięta żeby opłacić wszystko, zrobić i jeszcze zarobić...ale zawsze jest car fax do sprawdzenia.

LPG to TFSI??

umyłem już umyłem wymienione opaski i wszystko gra - dzięki za pomoc

witam - zdażyło mi się to drugi raz, nie jest to jakieś ważne ale z ciekawości chcę wiedzieć...wskazówka jest na 1/4 baku, komputer pokazuje że mam jeszcze 90km to przejechania a samochód gaśnie jakby z braku paliwa...mam wersje 2.0T Q. Ktoś tam mówił że tam są dwa zbiorniki na paliwo albo jeden podzielony i że mogła się zepsuć jakaś pompka przelewowa...?? ---------- Post dopisany 11-07-2014 at 14:56 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2013 at 21:20 ---------- Temat do zamknięcia - zawieszał się pływak, bak był pusty a pokazywał 1/4

Cześć jestem laikiem i przed wizytą u mechaników chciałbym wiedzieć o czym będzie mowa. Pocenie nie jest duże ale działa mi na nerwy... Z góry dziękuję za pomoc

ja mam amerykańca i na klapce mam 95 lub 92...co kraj to obyczaj widocznie...

tu co prawda o następnej generacji (podobno różnej) ale nie różni się chyba aż tak bardzo Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI - Spalacz Benzyny

no ja jeździłem kilka lat dieslem Fiat Regata i potem Laguną 1.8 16v i nic nie dolewałem ale widocznie turbina i konstrukcja robią swoje...zresztą jak widać po wpisach nie wszystkim bierze olej...podobno w ASO do jakiejś wartości uważają ubytek za NORMALNY...

nawet jeżeli ubywa 1L czy 1,5 to nie wiem czy to się kwalifikuje jako "aż tak źle"...

ja mam ze stanów - jeżdżę ponad rok i na razie (na szczęście ) musiałem wymienić tylko odmę - nie było żadnego problemu z dostępnością w serwisie więc chyba jest taka sama. Przejechałem 14 tyś km i musiałem dolać jakieś 1,5L oleju. Przebieg 105 tyś km

Ja mam ze stanów i trzeba dodatkowo zmieniś światła z tyłu...myślałem że z przodu też ale okazało się że ma EU...musisz jeszcze sprawdzić historię wypadkową bo to że było bite to 99% - tylko pytanie - jak mocno...?? Reszta części to normalne Audi - ja wymieniałem odmę - nie ma żadnego problemu

to ja mam o olej ale troszkę inaczej - chyba coś narobiłem na diabła... :/ Mam 2.0Tfsi - i na ostatniej wymianie dałem olej Mobil 1 5W30...w międzyczasie niechcący na dolewkę dawałem Elfa 5w40 - ok 1,5L (niby zgodny z normą WV) silnik zachowuje się normalnie - ale zbliża się wymiana oleju i teraz czy mam zostać przy 5W30 czy dawać dalej już 5W40?? Dzięki za pomoc

witam, sprawa wygląda następująco 004759 + 004243 + przy wciśnięciu ostro pedału (chyba w momencie uruchomienia turbo??) w kabinie pojawia się dziwny zapach czy to znaczy że mam szukać dziur w przewodach?? dodam że na desce nie zapaliła mi się żadna kontrolka a braku mocy nic nie wiem bo ostatnio rzadko jeżdżę w trasy. silnik 2.0 TFSI 004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 96623 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1148 /min Load: 34.5 % Speed: 25.0 km/h Temperature: 43.0°C Temperature: -3.0°C Absolute Pres.: 980.0 mbar Voltage: 14.478 V 004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 98278 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1364 /min Load: 13.3 % Speed: 64.0 km/h Temperature: 50.0°C Temperature: -3.0°C Absolute Pres.: 980.0 mbar Voltage: 14.605 V

cześć ja tak miałem po każdym myciu na myjni...czy Tobie przypadkiem się tak nie dzieje po myciu samochodu?? jeżeli tak to sprawdź obudowę głównego komputera samochodu (ECU) ja miałem tam pełno dziur - przy każdym myciu dostawała się tam woda i czujniki szalały...Jeżeli nie to nie wiem - wpisz numer pierwszego błędu w opcje szukaj wyskoczy ci drugi temat z identycznymi błędami ale tam kolega miał problem z tiptronickiem...

koleżanka jest chyba z Krakowa więc może jeździ w zimę w góry a wtedy to już za quattro to będzie całowała swoją furę w wydech ze szczęścia ) u mnie na polskiej syberii już całuję swoją po każdym opadzie śniegu

ja mam 2.0TFSI od września - przejechałem dopiero 3000km ale jak już kiedyś mówiłem - mało jeżdżę. Do tej pory wymieniłem tylko olej i padła mi ODMA (ok 300zł). ale po tej odmie i walce z nią - komputer pokazywał błędy a nie wiadomo było od czego - to już widzę że jak coś się w tym silniku zwali to łatwo nie będzie + mieszkam w małym mieście gdzie jeszcze silnika TFSI nie widzieli...na szczęście bardzo pomocne jest to forum - pierwsza odpowiedź jaka padła po pokazaniu błędów to ODMA - ale ja nie wierzyłem Powiem tak - mam tiptronic i mało to to nie pali ale jaka radość jest z tych 200KM przy wyprzedzaniu...... Nie wiem czy pomogłem - jak coś to pytaj

ok jak zdobędę ten pin to będę dalej podpytywał dzięki za pomoc

Cześć - kupiłem auto z jednym kluczykiem (scyzroyk) w związku z tym dorobiłem sobie drugi - taka sama częstotliwość. POsiadam VCDSa więc go sobie zaprogramowałem a w zakładzie mi wyrezali grot... Centralny działa wkładam kluczyk w stacyjkę normalnie i przekręcam - auto kręci i nie odpala, na liczniku pojawia się SAFE - rozumiem że to immobiliser. Czy jest jakiś sposób żeby to zrobić samemu czy muszę się udać do specjalisty??

po wizycie u mechanika okazało się że membrana (sitko??) znajdująca się w środku ODMY była porwana....po wymianie odmy z uszczelką (174 + 89zł) na razie wszystko jeździ i pracuje pięknie przy okazji była czyszczona przepustnica, sprawdzony układ dolotowy i czyszczona przepływka. temat do zamknięcia - pozdrawiam i dziękuję za pomoc

tzn ten piasko-żwirek rozsypać na dywaniki czy na siedzenia??

ja mam tak samo w mojej B7 - wcześniej miałem Lagunę i nie było takiego problemu - teraz po jeżdżeniu jak ją stawiam na jakiś czas to od środka mega zaparowana, dzisiaj jechałem w trasę na zew -8, z tyłu jedna osoba i od środka tylne szyby były mega zamarźnięte nawiew na 23 stopnie i na 3 kreski mocy...dla mnie to jakieś ssssssssłabe jest