maksio200

Ściemnia, szwagier ma downpipe i kuzyn obaj w 1.8T i u żadnego nie ma tego dzwięku. Nawet ja u siebie na porobionym aucie, (dp, caly wydech, turbo hybryda, tip i nowa ori dv) nie mam czegos takiego.

I co wyszło?

Mój magik od 1.8T zawsze dokręca na 9,5Nm kluczem dynamometrycznym. To nie są nowe pokrywy. Miałem wymienianą na erlinga uszczelkę i bez silikonu. Trzyma już drugi rok

A ja za to polecam NGK PFR7S8EG. Są dużo zimniejsze niż te dedykowane do 1.8T a kosztują tyle samo. Tak wiem że wg katalogu pokazuje że są one do TFSI

Do trochę zmodzonych 1.8T polecam Millersa 5W50

Sokółka Orlen Verva 98 5.08zł

Helloł

Siemasz

Siemasz

Ja Ci polecam NGK PFR7S8EG Sam mam u siebie w 1.8T BFB takie zamontowane. Takie założyłem jak robiłem moc u siebie.

u mnie jest taka tylna lotka

A dokładka od cupry tak

Tak się rozwiązuje problemy z belką

ja moj intercooler wsadziłem do góry nogami dlatego nić nie ciąłem

Tak się rozwiązuje problemy z belką

to nie jest rozwiązywanie tylko ignorancja. Po za tym w całości zniszczyłeś belkę, nie lepiej było ją sprzedać ? teraz i tak nie spełnia swojego zadania.

Skończyłem wczoraj montaż, bez żadnego docinania plastików itd. . wszystko się zmieściło na styk, sylikon i wąż lekko dotyka kratek na halogeny. Z zestawu zostały mi 2 sylikony i 2 aluminiowe rury. Dodatkowo zakupić musiałem rurę od B8 którą wykorzystałem do przerobienia mojej fabrycznej (od turbo ori rura), wylot IC zamiast sylikonu zastosowałem oryginalną gumę chyba z nowej A6, lepiej się to spasowało.

Generalnie gdybym miał więcej typów rur i sylikonów wyszło by lepiej, niestety nie miałem w czym wybierać.

To Panowie jest 550x230x65 Wiem że przy wys 180 nie trzeba nic ciąć Mój post miał charakter żartobliwy

McGiver z forum polecam jak najbardziej

Tak się rozwiązuje problemy z belką

Po niedzieli dostanę dopiero kabel diagnostyczny z oprogramowaniem i zobaczymy co mi powie ciekawego grupa 93.

Klapki zostały naprawione. Spalanie spadlo o ok 2l i auto zrobiło się znacznie zwawsze po przekroczeniu 4000 obrotów. Ustaw sobie drugi bieg w skrzyni i powoli się rozpedzaj, powyżej 4000 obrotów powinno być wyczuwalne zwiększenie mocy jeśli ten mechanizm jest sprawny.

Wysłane z mojego LT22i przy użyciu Tapatalka

Dzięki kolego za radę, jutro sprawdzę podczas jazdy a zarazem będe mógł posprawdzać grupy vagiem, będę to robić samemu i z tego co wiem to mam zwrócić uwagę na grupę 93.

A dokładniej co z tym zrobiłeś? Wywaliłeś te klapki czy jakoś to naprawiłeś?

Jutro wszystko się okaże jak sprawdzę vagiem blok 93, mam nadzieję że to będzie rozwiązaniem problemu.

Może swożnie zapiekłe są w kołach, od szczęk hamulcowych, któreś trzyma i blokuje.

Ta opcja na pewno odpada bo to już sprawdziłem. W weekend sprawdzę vagiem blok 93 może tam się dowiem.

Witam

Mój problem jest następujący. Auto przyśpiesza ale jakoś tak ociężale. Czas do 100km/h to ponad 10 sekund. Jak na tipa z quattro to i tak za dużo. Skanowany był vagiem i nie wykrywa żadnych błędów. Robiony był test kolektora ssącego i słychać jakieś zasysanie czyli niby działa klapka. Nie wiem czy to ma jakiś związek ale cieknie mi oliwa z pod wałków rozrządu. Auto mam od roku i wydaje mi się że auto idzie tak samo od samego początku. Przede mną właściciel wymieniał rozrząd, nie wiem tylko czy to nie wina tego. Auto pracuje normalnie, nie ma dziwnych dźwięków na postoju ani podczas jazdy.

Też myślę, że najtańszego nie ma co brać. Niestety tylko optycznie poprzez allegro będę mógł ocenić jego stan. Poszukam też sprzedawcy który w razie czego weźmie z powrotem jakby nie pasowało coś.

Dzieki Panowie za pomoc. Będę szukać za rozsądną cenę bo kwota rzędu 1000 zł to sporo :-\

No właśnie chyba :-P Ja nie mogę pozwolić sobie finansowo na błędy bo nie jest to tania część.

Czyli patrzeć wg. ETKI jak rozumiem? ;-)