Club_Dj

Chyba, ze jak chcesz bardzo sprawdzic jakby to wygladalo to mozna pomalowac plasti dipem. Jak bedzie kulawe to folie mozna zerwac

Olej wielu osobom wycieka z EGR. Ja u siebie uszczelnilem jakims specjalnym silikonem i nie cieknie... Tylko troche z pod grzybka, ale to mnie nie martwi

Sam kupowales taki EGR, czy jakis niezdolny mechanik? Jesli masz stary EGR to mozna by sprzobowac przelozyc mocowanie tego plastikowego grzybka, ale raczej nie da rady, bo ten na zdjeciu ma mocowanie na dwie sroby lezace poziomo, a powinny byc pionowo(przynajmniej ja mam tak w swoim AJM)

Dzieki Chlopaki za odpowiedzi Zrobilem foto z drugiej strony Te luty byly od kabli idacych do pompki, wiec nie wiem czy moga miec cos wspolnego z moim problemem ;/ Mam isc do elektryka, ale nie wiem jeszcze kiedy. Boje sie, ze powie ze musze kupic inna pompke ;/ EDIT Znalazlem zdjecia starej pompki, ktora obecnie chodzi i na niej tez jest takie kolorowe swinstwo. widac na plytce sporo przepalen na ktore z poczatku nie zwrocilem uwagi. Moze sprobowac stara pompke zregenerowac tzn naprawic przepalone sciezki. Kiedys robilem podobnie z klawiatura, tyle ze przyklejalem male druciki na elastyczna plytke w miejscach przepalonych i chodzi do tej pory. Trzeba by uzyc jakiegos specyfiku przewodzacego prad. Co myslicie? Plytka wyglada tak:

Witam Mialem nie pisac tego na forum, ale jednak to zrobię. Otoz chodzi o to, ze w moim Audi od kupienia byly problemy z pompka tzn nie dzialalo otwieranie/zamykanie drzwi od wewnatrz, domykanie szyb(pare razy zadzialalo), z kluczyka zamykal tylko drzwi kierowcy, swiatlo strasznie dlugo swiecilo po zamknieciu drzwi. Ale to raczej malo istotne i zwiazane z moim problemem. Zakupilem nową pompke z takim samym numerem, czyli 8D0 862 257 B, sprawa wygladala prosto, podlaczyc, zakodowac kluczyk. Wczesniejsze problemy juz nie wystepowaly. Niestety ku mojemu zdziwieniu cos jest nie tak, ponieważ gdy podlacze zakupiona pompke i wlacze zaplon w stacyjce i wyjme kluczyk to zaplon wciaz jest wlaczony!, wgl sie nie chce wylaczyc. Przez przypadek raz uruchomilem auto i nie moglem go zgasic, dopiero po wyjeciu kabli od pompki to sie udalo. Caly czas miga kontrolka swiec zarowych i centralnego zamka, bez przerwy(To dopiero sie dzieje, jak otworze drzwi przekrecajac kluczyk w drzwiach, lub wlaczajac zaplon, jesli drzwi zostawilem otwarte, - jakos tak, dokladnie nie pamietam przez emocje). Probowalem zakodowac kluczyk sposobem przytrzymania przyciskow gdy kluczyk byl w zaplonie, lub drzwiach.. vagiem tez cos kombinowalem, bez skutku. Dodam, ze od poczatku mam tylko jeden kluczyk. Bledow w centralce nie mialem, ale z nowa pompka mam blad w silniku 17978. Gdy podlacze stara pompke jest jak dawniej, tzn zaplon normalnie sie wylacza po wyjeciu kluczyka, drzwi sie zamykaja, rzeczy ktore nie dzialay nie dzialaja, po krotce bez zmian. Moze ktos spotkal sie juz z podobnym problemem, przeszukalem mase stron w internecie i niczego podobnego nie znalazlem. Da sie rade to samemu naprawic, czy potrzebna bedzie reka elektryka? ---------- Post dopisany 16-01-2013 at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany 08-01-2013 at 19:19 ---------- Rozebralem pompke i zobaczylem cos dziwnego na lutach. To sa zimne luty? Jesli ktos moze zerknac i powiedziec, bede wdzieczny

radzioo88 masz kombi, ale rozbiorka nie powinna sie zbytnio roznic od sedana. Zaczynamy od naszykowania sobie kluczy - klucz krzyzak i nasadowa 10 tka Na Zdjeciu zaznaczylem na czerwono gdzie mniej wiecej sa sruby do wykrecenia (krzyzakiem). Sruby w raczce sa gleboko umiejscowione Zdejmujemy trojkat i odkrecamy kolejne dwie sruby Po tej operacji zdejmujemy tapicerke, lekko sciagajac ja w dol Teraz dobieramy sie do zamka. Odkrecamy go Ostroznie wysuwamy zamek. Odpinamy gume, a nastepnie ja zdejmujemy Po demontazu gumu ukarze nam sie element z mikrostykiem Wraz z dociskaniem/puszczaniem powinno sie zapalac/gasnac oswietlenie w bagazniku a z tym zapalac i wylaczac kontrolka na tablicy. Jesli dziala to znaczy, ze mikrostyk jest w porzadku. Winny moze byc tez ten plasticzek, ktory jak u mnie widac, byl juz klejony. Zepsuty nie ma stycznosci z mikrostykiem.

Mikrostyk jest w zamku Zeby dostac sie do mikrostyku trzeba zdjac tapicerke klapy(Trzyma ja pare srub), w raczce do zamykania tez sa sruby. Jak zdejmiecie tapicere to bedziecie mieli dojscie zeby odkrecic zamek, ktory trzymaja dwie podajze 10-tki. Odkrecic go i lekko wysunac. W srodku jest mikrostyk, powinniscie go juz znalezc. Jak nie dacie rady to jutro zrobie jakies fotki

Sprawdz mikrostyk w zamku od klapy, moze tam cos nie gra. Ja mialem ulamany plasticzek ktory popychal mikrostyk, skleilem i smiga do tej pory

Witam wszystkich klubowiczów : )