pioter_73

Nadszedł dzień w którym to olej w mojej skrzyni 6HP-19A został wymieniony na obecnie zalecany, czyli ZF Lifeguardfluid 8. Przy okazji tej wymiany filtr siatkowy i uszczelka miski zostały również wymienione. Uszczelka i filtr zostały zakupione w P.H.U. Kujawa, tak więc mogę polecić tego hurtownika. Graty oryginalne ZF'a. Przy okazji wymiany oleju na ten właśnie, tak jak pisali koledzy kilka stron wcześniej, pojechałem do ASO celem upgrade'u sterownika skrzyni. Zostałem poinformowany że taki upgrade to czas ok 2,5h oraz koszt ok. 600zł! Co do czasu, to się spodziewałem że proces może trochę trwać, ale koszty miałem nadzieję że będą mniejsze ;( Ale cóż, skoro już przyjechałem z zamiarem upgrade'u to przełknąłem te 600 i zostawiłem auto. Teraz nie żałuję decyzji wymiany oleju i upgrade'u sterownika a to dlatego, że zniknął problem, który spędzał mi sen z powiek, tj. szarpnięc przy redukcji z 4 na 3 bieg. Tak więc reasumując, polecam wszystkim posiadaczom skrzyni 6HP-19A wymianę oleju i upgrade :-)

Witam, niestety ja nie pomogę Ci w tym problemie, a piszę dlatego że sam go mam Przydarzyło mi się już 3 razy że wskazanie dystansu zawiodło i zabrakło paliwa w trasie, w tym na niemieckiej autostradzie, a Niemcy podobno restrykcyjnie podchodzą do takich "awarii" i karzą jak trzeba :gwizdanie: Pierwszy przypadek u Niemców właśnie nauczył mnie aby wozić "żelazną" rezerwę w baniaczku, no i nie dalej jak tydzień temu baniaczek przydał się aż 2 razy! Wskazania dystansu za każdym razem były inne: 40km, 80km i 60km. Nie wiem czy problem wynika ze wspomnianego przez Ciebie grzebyka, czy błędnych wyliczeń komputera? Kiedyś jak znajdę chwilę rozgrzebię pływaki i spróbuję temat ruszyć, ale póki co BANIACZEK!

No no panowie, chylę czoła za precyzyjne i dogłębne "rozebranie" tematu. Mimo dość ostrych, miejscami, wymian zdań, informacji o wymianie oleju w tiptronic'u jest oporowo Muszę przyznać że moim zdaniem najbardziej "rezebrał" temat mystic.pl. Jestem podobnego zdania, że należy przeprowadzić wymianę dynamiczną raz a porządnie, niż mieszać olej kilka razy wymianami statycznymi, i to jeszcze w odstępie "worka" kilometrów. Nawet po wielu wymianach statycznych, jakiś procent starego, przepracowanego oleju w skrzyni pozostanie. Podobnie jak FANTOMAS, sam lubię robić pewne rzeczy, bo osobiście do mechaników nie mam zaufania, ale robić specjalnie sprzęt w postaci pompy do wymiany dynamicznej, no nie bardzo! Sam właśnie stoję przed taką wymianą, i od jakiegoś czasu szukam informacji gdzie to zrobić i jakim olejem zalać? Moja skrzynia 6HP19A ma już "przelatane" nieco ponad 140kkm i nie sądzę żeby wcześniej olej był wymieniany, a niepokoi mnie to że czasem zdarza jej się (przy zwalnianiu) redukować biegi z 4 na 3 z delikatnym szarpnięciem. Póki co decyzja podjęta (ponownie chylę czoła mystic.pl'owi że mi swoim "wywodem" pomógł ją podjąć) że robię wymianę dynamiczną, tylko jeszcze nie wiem gdzie, i że zaopatrzę się w ZF LifeGuardFluid 8. Gdzie to zrobić? Jak dotąd zdarzyło mi się serwisować auto w Auto Unii w Nadarzynie pod Warszawą, więc zadzwonię do nich i podpytam czy są w stanie przeprowadzić taką wymianę (czy mają sprzęt) i "skolko to budiet" kosztować. Póki co dzwoniłem do www.autojozefow.pl ale tam facio powiedział że dynamicznej nie robią, uczciwie, ale tym samym dostali dyskwalifikację Mam jeszcze sprawdzony warsztat http://www.diagtronik.pl/chiptuning/index.php (głownie tuning ale i warsztat mechaniczny też posiadają) więc do nich też uderzę z pytaniem. Napiszę jak będę miał jakieś info po wykonaniu usługi :>[br]Dopisany: 23 Lipiec 2011, 23:35_________________________________________________Kontynuując temat mogę powiedzieć że zasięgnąłem języka w kilku miejscach. Pierwszym z nich była ASO, gdzie po pierwsze, poinformowano mnie że mogą wymienić olej, ale pan po drugiej stronie słuchawki chyba nie był w stanie mi wprost powiedzieć czy to będzie wymiana dynamiczna która "pochłonie" powiedzmy 13l oliwy, a po drugie stanowczo powiedziano że NIE ZALECA SIĘ wymiany oleju w tej skrzyni, ale jak chcę na własną odpowiedzialność to mogą mi go wymienić. Drugim warsztatem był prywatny serwis automatów, w którym pan uświadomił mnie, że wymiana dynamiczna to mit, bo starego oleju się wypłukać nie da, i chcąc tak płukać można zużyć nowego i 30l, i że to jest nabijanie Klienta w butelkę i że takiej wymiany nie robi, ew. dwie statyczne. Trudno się z nim nie zgodzić, bo wypłukanie starego oleju z "zakamarków" takich jak zawory czy sprzęgła hydrokinetycznego, raczej nie jest możliwe. Można go jedynie rozrzedzić. Prawda więc, co do wymiany dynamicznej, może stać gdzieś po środku Trzecim miejscem był również prywatny serwis specjalizujący się w Audi, i co do którego mam największe zaufanie, w którym to pan, jako jedyny z przepytanych, znał procedurę (nazwijmy to ASOwą), która mówi o utrzymywaniu temperatury w czasie wymiany. Niestety on również nie wymienia dynamicznie. Co w takim przypadku, gdy skrzynia była zalana pierwotnie olejem żółtym, a teraz zalewa się zielonym?

Ja również stawiam na skrzynię. To są bardzo delikatne urządzenia, i z tego co się naczytałem DOŚĆ awaryjne i na pewno wymagające od użytkownika dbałości. Podejrzewam że może dziać się coś albo z łańcuchem, albo z samymi kołami ciernymi - np zbyt duże ich zużycie na tej powierzchni która odpowiada za "pierwszy" bieg. Zdecydowanie polecam konsultację u dobrego "automaciarza" Powodzenia

PCV wymieniony! Najpierw kupiłem zawór 06F 129 101 P, z nadzieją że najnowsze wydanie będzie najlepsze, a tu porażka! Bez odkręcania korka telepał silnikiem jak na dwóch garach No to go zamieniłem na 06F 129 101 N i teraz jak "rękę odjął" Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik pracuje stabilnie.

No to masz dokładnie takie same objawy. Mnie te drgania doprowadzają do nerwicy ;-) W aucie tej klasy to, moim zdaniem, niedopuszczalne. U kumpla w Toledo w automacie nie ma mowy o jakimkolwiek telepaniu. W tym tygodniu kupuję zawód odpowietrzania skrzynki korbowej i rurkę do kompletu. 06F 129 101 - zawór regulacji ciśnienia 06F 103 221 - przewód odpowietrzający

? Co znaczy ten "?" ? Pytałeś czy B7 2.0 TFSI ma bagnet to odpowiedziałem że ma.

We wtorek do Arkadii? W tej chwili nie wiem czy będę czasowy ;-) Ale się postaram.

No jak ma nie być bagnetu jak jest :-)

nic mi to nie mówi jakims sloganem do mie gadasz mozna jaśniej i prościej saturacja cóz to jest winieta Niestety, to może brzmieć jak slogany, ale kolega mgtan wie o czym mówi :-) A foty obrabiałem w lightroom'ie właśnie a potem troszkę stemplowanka w PhotoShopie.

W temacie oleju jest OK, nie ma nieszczelności. Poziom trzyma :-)

Dołączam kilka nowych zdjęć oraz zgodnie z obietnicą zdjęcia wnętrza :-)

Witam, mam apel do posiadaczy bolidów z silnikiem 2.0 TFSI, aby sprawdzili czy mają takie same objawy co ja. Mianowicie, na pracującym silniku, po odkręceniu korka wlewu oleju, silnik się trzęsie - niestabilnie pracuje, tak jakby np odłączyło mu się jedną cewkę i pracował na 3-ch cylindrach. Mam wątpliwości czy jest to prawidłowe zachowanie. Szukam przyczyn drgań nadwozia przy wrzuconym Drive'ie na postoju i kręcę się wokół układu odpowietrzania skrzyni korbowej i PCV. Będę wdzięczny za Wasze spostrzeżenia i opinie. Dowiedz się jakie masz oznaczenie silnika, bo w profilu jest od innego modelu i poprawnie wstawiaj w prefix, bo akurat nie dotyczy to wszystkich B7 jak to zrobiłeś

O masz! A jaki podejdzie? Może od S4?

Raczej pozostanę przy pakiecie seryjnym, ew. grill od S4 :-)

Niestety muszę się z Tobą zgodzić

...ale to już troszkę festyn i partyzantka

A pewnie się orientujesz, jaki jest koszt przekładki na biXenon'y? Bo to chyba sporo gratów trzeba na taką przekładkę.

Trudno powiedzieć czy to mat czy połysk, raczej mi to wygląda na połysk chociażby dlatego że to lakierowanie proszkowe. A co do zmiany, widzę że zdania podzielone. I znowu konsternacja i rozdwojenie, czy tak czy siak :-|

Zdjęcia środka zamieszczę jak zrobię - niebawem :-)

To może wrzucę jakiegoś posta o zamianę felg. Może akurat ktoś takich szuka, a ma srebrne :-)

Skoro już się chwalimy to i ja dorzucę kamyczek do ogródka w postaci mojej czerwonej... * Podstawowe dane: * Rok produkcji - 2005 * Przebieg - 140kkm * Pochodzenie - USA * 2.0 TFSI quattro tiptronic 147KW * Skóra z plastikowej świni jak to w wersji zza oceanu * RNS-E * System BOSE * zmieniarka CD * Homelink - niedziałający ze względu na częstotliwości :-( * Kierownica multifunkcyjna w skórce * Full elektryka foteli * Tempomat Jak na razie wykonane modyfikacje: * kierownica multifunkcyjna z łopatkami Brakuje do szczęścia: * felg od RS'a * zderzaków od S-line'a * Ksenonów * Tunera TV * Parktronic'a * Kontrolki ciśnienia w oponach - fanaberia ;-) A teraz krótka historyjka i przemyślenia co do wyglądu: Będąc ubiegłego lata w Holandji zanabyłem widoczne na zdjęciach felgi które oddałem do regeneracji ze zmianą koloru na (widoczny) czarny, a teraz po kilku miesiącach, coś mi nie grają one kolorystycznie z resztą. Czerwień, chromy i czarne felgi z du.. Może w związku z wyglądem obecnych felg, jakoś w przyszłym roku zmienię je na RS'owe Zastanawiam się nad oklejeniem grill'a czarną folią matową, ale wtedy zostaną listwy wokół szyb, więc może i je okleić i osiągnąć efekt jaki uzyskał kolega bajk: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164353.0 A może zamienić czarne felgi na srebrne tego samego typu? Może któryś z grona klubowiczów mi podpowie?

Mam na imię Piotr i od dawna chrapkę na A4 (B6) którą właśnie zamierzam zrealizować. Mam nadzieję że klub miłośników, posiadaczy czy może przeklinaczy (chyba takich nie ma) pomoże mi w zakupie wymarzonej A4-ki :-)