soku11

Witam, Wymieniam nagrzewnicę w swoim A4 B5 polift z 1999. Wszystko rozebrałem ale na sam koniec okazało się, że na dywanik kieroecy spadła mi taka gumowa uszczelka. Wie ktoś od czego ona jest? Nie mogę namierzyć jej miejsca ani w aucie ani szukając w internecie.

Tak się spodziewałem bo po zdjęciach inna listwa i klamka. Czyli pozostaje tylko szukać grala. Podeślesz nr drzwi przednich? Bo o przednie mi chodziło - może tak jakoś będzie lepiej znaleźć. Jeszcze jedna rozkmina, niektóre drzwi niby są poliftowe ale mają inne klamki, jak np tutaj: Używany - 250 PLN - Otomoto WWW.OTOMOTO.PL OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska o co chodzi?

Witam, Mam Audi A4 B5 Avant 2.8 quattro '99 polift. Szukam drzwi prawych bo już rdza dziurę zrobiła. Pytanie mam czy tutaj będą mi pasowały inne drzwi bo ze zwykłego B5 widzę różnicę między innymi w klamkach (u mnie w kolorze nadwozia i bez zamka). Czy będą pasowały z np B6 sedan/kombi jako że to wersja polift?

A wiecie może czy taki sam problem z gumową tulejką może być w A4 B5 polift? Szukałem tego zaciskającego się vacuum ale z serwa wychodzi jeden przewód i przechodzi przez ścianę grodziową i idzie dalej do silnika. Wygląda jakby po prostu przez nią przechodził i nie ma miejsca na jakieś zaciskanie się (rurka metalowa?). Z góry dzięki za pomoc.

Nikt nic?

Witam, Mam "problem" z hamulcami w A4 B5 2.8 quattro tiptronic. Ogólnie kilka lat temu to była brzytwa. Teraz hamują nieźle, ale trzeba w to wkładać sporo siły. Dodatkowo nieraz zdarza się, że przy cofaniu po odpaleniu muszę aż zaprzeć się, żeby auto zahamowało - kilka razy prawie w coś przez to przywaliłem. W jeździe do przodu po odpaleniu aż tak nie ma. Po chwili jazdy jest lepiej. Oddałem auto do mechanika i on obstawia serwo (bez rozkręcania), bo reszta układu jest ok (klocki i tarczy, itd). I problemy mam dwa. 1. Czy to aby na pewno serwo? Robiłem testy serwa na wyłączonym silniku i było niby książkowo (szczelne?). Wyczytałem że jest też opcja nieszczelnego przewodu podciśnienia. Czy da się to sprawdzić bez wakuometru? I gdzie ten przewód jest? Zaglądałem do serwa i widziałem jeden przewód który wchodzi w dół silnika (pod serwem - ciężki dostęp) w metal. Guma na końcu była dość sparciała. Czy to ten przewód? 2. Nie wiem jakie serwo kupić. Nr części wg etki to 8d2 612 107 bądź 4b3 612 107. W internetach widzę bardzo różne serwa podobne do mojego o numerach np 8d0 612 105. Niektóre są takie mniejsze, inne większe. U mnie w aucie jest niby większe. Czy ktoś wie jak jest z tą numeracją? Czy można zamiennie sobie tym wachlować? Dodatkowo mam takie efekt, że nieraz przy puszczeniu hamulca tak jakby włącza się pompa ABS - przygasają na chwilę światła i słychać buczenie. Czy to może mieć związek z serwem? Kiedyś miałem dość spore problemy z ABS które skończyły się wymianą kilku pomp, a pomogła wymiana samej koronki w jednym z kół. Z góry dzięki za pomoc!

Dla potomnych - pasowało

Z tego co wyczytałem, to prawe ma numerek z końcówką 342. E i F to chyba kwestia generacji

Znalazłem właśnie używkę o innym numerze z B4 quattro: 8A0 512 341 F. U mnie w B5 quattro - 8D0 512 341. Wygląda dokładnie tak samo jak z pierwszego zdjęcia. Także pewnie podejdzie, nie?

Witam, Czy ktoś orientuje się, czy górne mocowanie amortyzatora w quattro podejdzie z wersji B4 (Audi 80)? Do B5 wyglądają tak: Zauważyłem, że niektóre mocowanie z B4 wyglądają identycznie jak te z B5, a niektóre tak: Czy to jest to samo czy trzeba szukać dokładnie tego co na pierwszym zdjęciu?

Cytuję: A zobacz czy jak ja przenieść na prawo albo lewo nie zbiera lepiej u mnie to samo było trzeba ja odkręcić rozpinasz kabelki (wciskamy jedno w drugie i przekrecasz) od spodu nasz śrubki torx o ile dobre pamiętam 15 i blaszki podginasz co dotykają wyjścia na bat

Jak coś to ta literka na końcu jest nieistotna. Zmieniłem podstawkę i działa. Podobno można jeszcze rozkręcić antenę i poodginać blaszki i też będzie działać ale tego nie próbowałem.

Kurde znalazłem ładną używkę o numerze 8L0035501E a u mnie jest z końcówką B :/ Wie ktoś czy takie coś podejdzie? Z tego co widzę, to w wersji B z anteny odchodzą dwa kable, a z E 3 kable.

Witaj w klubie - u mnie też z GPS... Na allegro ze 3 sztuki w raczej miernym stanie za grubą kasę. Zastanawiam się czy by jakaś z np B6 (typu rekin) nie podeszła ...

Chyba i u mnie trzeba będzie wymienić całą stopkę :/ Wymiana bata niestety nic nie pomogła.

Kupiłem wstępnie sam bat z alledrogo, bo tańszy. Zobaczę czy coś pomoże. U mnie wzmacniacz był gdzieś skitrany w boczku. Takie czarne pudełeczko. Co pod stopką jest to nie wiem

Avant - zapomniałem napisać Dzisiaj podczepiłem bat od A3 (tak na przypał połączyłem bo inne wyjście - przez śrubę) i grało lepiej. Pytanie czy ryzykować wymianę samego bata który kosztuje pewnie z 10zł czy kupować całą antenę? Antenę mam niestety z GPS więc używana kosztuje bagatela 150zł... No i nie wiadomo ile to pogra. A może da się kupić jakiś inny nowy zamiennik?

Hej, Jak w temacie. Radio w moim A4 przestało odbierać - traci sygnał. CD działa dobrze . Jak dotknę antenę dachową, to odbiera dobrze. W warsztacie wymienili mi wzmacniasz anteny (takie małe pudełeczko ukryte gdzieś przy zmieniarce w bagażniku) i nic to nie dało. W stopce anteny mam też GPS do nawigacji. Ktoś ma pomysł co jest nie tak? Bat anteny nie ma przełamań. Albo chociaż jak można sprawdzić czego to kwestia?

Ale rozumiem tylko używka?

A wiesz może gdzie dostać takie wkłady z fotochromem? O ile w ogóle to możliwe, bo szukałem trochę i jedynie taki link znalazłem co wcześniej podałem

Takie mam lusterka (prawe jest do wymiany): Z tego co napisałeś, to takie jest bez fotochromu, jednak w nocy na pewno są ciemniejsze (nie pamiętam jak w dzień). Dodatkowo znalazłem na allegro: http://allegro.pl/audi-a4-b5-lift-lusterko-fotochromatyczne-prawe-i5691228046.html#thumb/1 Wygląda tak samo i też jest napisane że fotochromatyczne... To jak w końcu?

Hej, Mam A4 B5 z 99' poliftowe (ksenony, itd) Czy da się rozpoznać czy mam lusterka boczne fotochromatyczne? Pytam, bo to prawe, mniejsze mi się jakoś rozlało i chciałem je wymienić. Najpierw było na środku przebarwienie (od przegrzania od podrzewania) a potem tak jakby od góry wszystko poleciało. Dodam, że w środku mam raczej fotochrom, bo też mi trochę od góry jakby się zmienia i na środku na dole lusterka mam jakby czujnik. Pozdrawiam.

Pcham się w koszta, bo żaden mechanik tego nie potrafi naprawić. Nie moja wina niestety Już 5 warsztat... Wszystkie czujniki wymienione (z tyłu miałem na śrubę, a z przodu na wcisk). Koronki niby wyglądają dobrze. Przy przyspieszaniu prędkości ok, przy zwalnianiu wszystkie czujniki jakoś niby dziwnie pracują i pewnie z tego problem wynika. Gdyby koronki były rozwalone, to nie powinno zawsze źle pokazywać? I jak to możliwe, że wszystkie koła źle pokazuje - wszystkie koronki poszły? W aucie zmieniane miałem chyba już wszystko co się da w zawieszeniu i przy kołach. Jedyna akcja dziwna to jakieś stuki jeszcze, ale to chyba niepowiązane. Jestem z Warszawy. Masz polecany warsztat?

Po wizycie w kolejnym zakładzie wymieniam pompę. Teraz coraz częściej pojawia się sytuacja, że dohamowując w pewnym momencie zaczyna mi samo mocniej hamować :/ Dam znać czy się poprawiło. Wymienili pompę - nadal te same objawy chociaż niby trochę mniejsze. Próbujemy skombinować inną pewniejszą pompę. Czy ktoś coś poradzi? W aucie wymienione miałem ze 3 pompy ABS, pompę ESP, komputer od ABS. Nadal te same objawy - przy dohamowaniu sam zaczyna mocniej hamować. Wyłączenie pompy ABS rozwiązuje wszystkie problemy. Na kompie nie ma żadnych błędów, a prędkości z kół są ok (tak twierdzili w warsztatach). Czy ktoś może chociaż polecić jakiegoś mechanika? Serio nikt nie zna nawet warsztatu, który się tym zajmie? Update: Problem który występuje - przy hamowaniu w okolicach 40 i 20 km/h włącza się ABS i dohamowuje automatycznie koła. Żadnych błędów w komputerze. Przy hamowaniu podobno jedynie cośtam dziwnie odczytuje prędkość kół. Co było robione: - wymiana pomp ABS (kilka sztuk) - wymiana pompy ESC - wymiana sterownika (wielokrotne programowanie) - wymiana wszystkich czujników ABS Ktoś ma jakiś pomysł?

Hej, A czy ktoś miał problem złożony z dwóch przypadków: 1. Po odpuszczeniu gazu i bądź odpuszczeniu hamulca słychać buczenie pompy. 2. Przy długim hamowaniu w ostatniej fazie pedał robi się "dziwny" i potrafi nawet walnąć ciśnienie na hamulce jakbym sam zahamował mocniej. Dodam, że wymieniony był komputer i ostatnio pompa ABS. Komputer nic nie dał. Na drugiej pompie dobrze działało przez chwilę i znów się to samo zrobiło po pewnym dystansie. Jeżdżę teraz przy odłączonej pompie i wszystko jest cicho i ładnie oprócz choinki na wyświetlaczu.