Bartollo

Ta górna klapa jest po to aby przymykała sie wraz ze wzrostem prędkości a dzieje sie to po to aby powietrze nie było wtłaczane na sile w kanał a przez to słychać szum powietrza w kabinie. U mnie czasem sie blokuje (15.7 na serwisowym) i wtedy przy ok 120km/h szumi powietrze jak bym miał okno uchylone. Ale klimatronik idealnie wachluje prędkością nawiewu.

Jak sie zatarł złapało pewnie na panewkach wiec po wymianie panewek i szlifie wału powinien chodzić dalej,dostało zapewne również turbo. Aby ocenić czy lepiej silnik czy remont trzeba by było michę zrzucić i oceniać na czym stanął. A niw da rady zagadać z żadzącymi Aso audi aby pomogli w tej sytuacji gdyż auto bylo u nich serwisowane do końca ? Moze cos się uda załatwić tzn jakąś zniżkę na nowy silnik

A jak kolega n75 sprawdził ? podmieniany czy rozbierany ?

U mnie na orlenie przy DK5 4.23zł na stacji przy Intermarche 4.11zł

Z profilu wynika ze kolega ma 1z wiec turbo z WG i tam sztanga nie będzie chodzić jak w VNT

Weź w łapę miernik i zmierz jakie masz napięcie na wtyczce zarówki.

Czujnik w tdi ma zakres od 0.7-1.05bara wazne ze teraz kontrolka się nie zapala a nie oszczędza tej b5

Na panewkach nawet politury nie zdarło. Tak na gorącym. Olej mobil1 10w40. Teraz juz lata od wymiany pompy i kontrolka się nie zapala. Wiec nic więcej nie robi.

Panewki na wałku pośrednim sprawdziliśmy są ok wymieniliśmy pompę oleju i ciśnienie troszkę podskoczyło tj; na wolnych 1bar przy 2 tys- 1.8bara.

Koledze chodziło chyba o wymianę wahaczy i po tym zabiegu ustawienie zbieżności bez ruszania drążków czy końcówek.

Witam kolegów Walczę z kumplem z jego a4 a konkretniej z słabym ciśnieniem oleju i kontrolką na desce. Pomiary cisnienia oleju wyszły następująco przy 90* płynu na wolnych 0,7bara przy 2 tyś 1,4bara gdzie u mnie na wolnych jest 1,5bara a przy 2tyś -2,5bara zwaliliśmy miche po pompie oleju nic nie widać,zawór wygląda ok (nie zacięty)smok czysty, panewki eleganckie (główne i korbowodowe) i jest dylemat czy wymieniać pompę czy nie (da się ją jakoś sprawdzić ?? ) a może wyciągać wałek napędu pompy vacum i pompy olejowej ? tylko pytanie czy wychodzi w stronę przodu czy w stronę skrzyni ?? (bo od strony skrzyni na bloku widać wbity brok ) Poza małym ciśnieniem oleju i kontrolką na desce auto chodzi super ma moc,dynamikę i nic nie klepie w silniku,

Miał ktoś podobny przypadek ?

Korony. Najlepiej za granicą u wietnamców jakies 500m za granicą po prawej stronie chata oswietlona światełkami choinkowymi rozumieją po polsku maja najlepszy kurs. A i do trutnova trzymaj się ograniczeń bo knedelki lubią tam czesto stać z suszarką

Po drodze w kamiennej odwiedź podziemia Arado polecam fajna atrakcja a co do safari to idzie się dogadać po polsku

Tnij na Lubawkę żadnej płatnej drogi byłem tam kilka razy mam tam tylko 50km

Mam waz z rolniczego u siebie juz półtora roku i ma sie dobrze qaz który kupiłem jest wężem ciśnieniowym wiec jest wzmocniony

Idź do sklepu ze sprzętem rolniczym i kup waż olejoodporny docinasz i pasuje jak ulał tylko nie pamietam jaką on ma srednice.

Panowie orientuje sie ktoś jaki jest koszt wymiany szyby czołowej w b5 w jeleniej i gdzie najlepiej to zrobić pozdro.

U mnie pomogło zamienienie miejscami przewodów żółtego z czerwonym. Tez mam radio pioneera jesli masz stale napięcie na jednym i drugim bez kluczyka to moze ci sie stacyjka zawiesila. Mam czasem to samo tzn wyciąga kluczyk radio gra puknę lekko w stacyjke i sie wyłacza.

U mnie poszły przy użyciu młotka i przecinaka a u kumpla niestety bez spawania sie nie obeszło

Ewentualnie mozesz kostki fabryczne przerobić na konektory połączyć wszystko i zaizolować.

Bledy klimatronika są ? Moze cos nie działa jak należy i przez za duże ciśnienie sprężarka jest wyłączana a po powrocie ciśnienia do normy sprężarka znów sie włącza. Lub za mało czynnika.

Wtyczka do klocków idzie razem z przewodem do abs'u wiec aby wymienić tą wtyczkę trzeba kupić czujnik abs.

Obudowa filtra pyłkowego do uszczelnienia. I rynienka na filtrze do sprawdzenia.

Dyskutowałem kiedyś na forum z kilkoma osobami o zaworkach N75 i doszliśmy do wniosku iż zaworki n75 z PD nie zawsze dobrze sterują geometrią w VP i w drugą stronę to samo.

A co do wydmuchania uszczelki to czysty zbieg okoliczności.

Post nr 12531