szczur_84

może uszkodziłeś wtyczkę od przepływki albo ona już pada zrób loga przepływki i się okaże

powinien być taki jak już masz

filtr jest pod prawym nadkolem

no i chyba 033 jeszcze

a jakie są przyczyny-objawy zepsutego zaworu kombinowanego?

jak boscha i dedykowane do tego silnika to powinny być z wtyczką

czyli jak kręcę kierownicą na postoju i obroty się zmieniają to znaczy że pompa wspom do wymiany? dobrze myślę?

a co się stało że wymieniasz swoje ANB jeśli można wiedzieć?

ale jaką inną wsadzić?

chyba 1,2w całoszklane

przez lejek bagnetu? a przez korek wlewu oleju to nie będzie to samo?

00553- Miernik masy powietrza (G70). Niedopuszczalna wartość sygnału. Przerwa / zwarcie z masą. Zwarcie z potencjałem plus. Napięcie zasilania. Niezrozumiały sygnał. ...

posprawdzaj kable wraz z kostką od przepływki może tam coś nie gra a poza tym przepływkę kupuje się nową i ori jak chce się mieć swięty spokój na dłuższy czas...

statyczne może i są ale nie wiele dadzą ci wiedzy o jeśli chcesz wiedzieć więcej to zrób dynamicznie tak jak kolega gregor10 piszę

to niedługo nie będzie ani prawka ani przepustnicy

spróbuj ustawić tak jak powinno być może ten schemat gdzieś znajdziesz na necie to nic trudnego ogarniesz to sam powodzenia

też myślałem o tym ale czy podejdzie P&P tego właśnie nie wiem na 100% i tu jest sęk

ja zmieniłem poduszki pod skrzynią i też mi tak lewarek stuka przy dodawaniu/puszczaniu gazu i do tego biegi ciężko wchodzą na razie olewam temat bo szukam innej skrzyni ale ciekaw jestem co to jest

"szybszej" czyli o jakim oznaczeniu masz może jakieś typy-oznaczenia?

---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:45 ----------

chodzi mi o to żeby przy większych prędkościach silnik miał mniejsze obroty

znajdz sobie gdzieś na necie schemat połączenia i ogarnij to sam ja sobie sam zmieniałem odmę i chodz robiłem to pierwszy raz to nie miałem z niczym problemu

witam mam pytanie czy skrzynia o symbolu DHZ z wolnossącego 1.8 będzie pasowała do mojego 1.8t (ja mam oznaczenie chyba EHV)

chodzi mo o to czy podejdzie P&P i czy są jakieś różnicę w przełożeniach mam super okazję i chcę się upewnić

z góry dzięki za pomoc

---------- Post dopisany 31-12-2013 at 18:54 ---------- Poprzedni post napisany 30-12-2013 at 19:22 ----------

dobra jak nikt nie pomoże to temat do usunięcia

---------- Post dopisany 17-01-2014 at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany 31-12-2013 at 18:54 ----------

na 90% pasuje tylko czy przełożenia się bardzo różnią? pomoże ktoś?

a jaki jest koszt tych GSP?

a czujnik to bierz ori przynajmniej nie będzie więcej cyrków z zamiennikami

jak wymieniłeś czujnik poziomu oleju ( tak domniemam bo nie napisałeś jaki ) to sprawdz czujnik ciśnienia oleju bądz samą pompę jakie podaję ciśnienie w komorze silnika może na wyższych obrotach już nie domaga i dlatego ten check przy wyprzedzaniu to tak na początek jak coś to pisz

---------- Post dopisany at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ----------

albo też ten wymieniony czujnik nowy nie oznacza że jest sprawny czasem mógł już się przedwcześnie zepsuć

jak chcesz pozbyć się problemu z drugą sondą to podjedz do jakiegoś tunera i niech ci wytnie w ECU koszt 200-400 pln i spokój nie będziesz się martwił o zakup sondy która kosztuje też około 350 zł czy wymiana kata na jakąś używkę bo nowego na pewno nie kupisz bo to koszt około 4000 zł

ja dokręcałem zwykłą grzechotką i jest git:naughty: