szczur_84

chyba kolego sonda mówi papa podmień od kogoś i sprawdź albo kup nową

daro84.pl poszukaj gdzieś na forum schematu kombinacji klawiszy na climatroniku i który to kanał bo w moim ANB jest chyba inaczej

poszukaj też na youtube jest też tego trochę tam

jaka jest różnica między x-cess a x-clean?

a4_b6_wlkp można czujnik sprawdzić vagiem ale z drugiej strony jak by był padnięty to by program pokazał hmm

a jak już zaadoptujesz i jak się nagrzeje to nie musisz odłanczać drugi raz

jak umiesz to sprawdz climatronikiem czujnik tzn odpal auto i sprawdz czy wskazówka na blacie pokazuje w danym momencie taką samą temp. jak climatr jeśli wskazania ich są bardzo zbliżone to czujnik dobry

a czujnik sam wymienisz tylko nie zapomnij o płynie G12 na dolewke

grzes1150 a ile zapłaciłeś za chip-a?

A jakby wlać 80W90 coś by się ze skrzynią stało?

Romzi007 jaki miałeś przebieg przed remontem i ile trwała naprawa?

mi też haczyła dwójka zmieniłem olej na castrol i zero poprawy może skrzynię te tak mają ale spróbuje zmienic ole na motul

spróbować nie zaszkodzi

jak na benzynie ok to do gazowników niech poprawiają co spaprali

kolego napisałem ci że czujnik bo jak masz problem z mieszanką i jak jest zepsuty to może oszukiwać ECU z dawkowaniem paliwa szczególnie na zimnym silniku ( czujnik tylko i wyłącznie ORI )

a co do adaptacji to po podłączeniu aku poczekaj około 30 sek potem przekręć kluczyk aż się kontrolki zaświecą i odczekaj 10 sek i odpal i niech się nagrzeje do normalnej temp

to na razie tyle co mi teraz przychodzi do głowy

a jak nie to zostaje ASO nie są tani ale znają się na swojej marce

to szukaj nieszczelności w dolocie

a czy uszczelkę masz między przepustnicą a kolektorem?

nie wiem ile biorą ale myślę że nie więcej jak 500 zł ale to musisz sprawdzić gdzieś koło siebie

kolego problem masz przez brak katalizatora i druga sonda odczytuje inne wartości niż powinna więc przez to masz check

strumiennica się sprawdza przy jednej sondzie pozostaje ci kupno kata albo wizyta u jakiegoś tunera

dodam że nowy kat ori to koszt 4000 zł tak więc tuner tańszy

X-CESS kolego tylko i wyłącznie

dzieki koledzy ale nie było tak żle tak naprawde potrzebowałem tylko wężyka od DV do zaworu pod kolektorem ssącym

a wracając do innego mojego postu o "spadkach mocy" okazało się że ten DV był zje....... zepsuty do tego rura gumowa idąca od przepływomierza do turba miała tak duże pęknięcie że nie wiem jakim cudem wcześniej tego nie widziałem

rura wymieniona DV podmieniony i audi śmiga póki co świetnie tylko czy poprzednie nie doładowywanie nie wpłyneło źle na turbo? czas pokaże na razie jest OK jak coś to jeszcze bede pisał to coś pomyślimy dzięki wielkie koledzy

koleżanko BMW to napęd ma pewnie na tył a w zimie to jest zgroza z tylnym napędem

koledzy będę wymieniał wężyki podciśnienia po stronie turba tj. do filtra pow, do pompy sai, do zaworu n75 ogólnie wszystkie te cienkie po tej stronie i potrzebuje znać średnice wężyków jakie tam występują

jak ktoś to przerabiał to niech napiszę wszystkie średnicę jakie tam występują i swoje uwagi i spostrzeżenia na co uważać

z góry wielkie dzięki

---------- Post dopisany 30-01-2013 at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany 29-01-2013 at 20:57 ----------

chyba temat do zamknięcia jakoś sobie poradze:facepalm:

koleżanko bierz 1.8t 120kW ale tylko manual to dobry i sprawdzony silnik a TFSI jest tak napakowany elektroniką że i kolesie w serwisach w razie czego to do końca wiedzą o co chodzi

a co do napędu to przy twoich przebiegach to tylko przedni quatro w twoim przypadku nie ma sensu

edekxp ten zawór masz w komorze silnika

w moim 1.8t ANB jest na obudowie filtra powietrza taki jakby cylinderek w gumowej osłonce

i dobrze żebyś miał ten zawór sprawny

spróbuj może go czymś przeczyścić u mnie pomogło wd-40 wlane w niego

powodzenia:thumbup1:

No kolego coś masz dobrze namieszane

Błąd 16804- rząd cylindrów 1. działanie katalizatora nieskuteczne

17545- adaptacja mieszanki-system za bogaty

18010- zasilanie napięciowe zacisku 30. Napięcie za niskie. Dolna wartość skrajna przekroczona

Coś tam masz nie tak z katem, dawkowaniem mieszanki

Na początek wymień czujnik temp płynu chłodniczego koszt niewielki a będziesz miał pewność że to nie on

a co do reszty błędów to są chyba od modułu komfortu, przeglądnij we wszystkich drzwiach jakieś kostki, przekaźniki albo czujniki np. zamkniętych drzwi itp. To tyle co mi wpada teraz do głowy powodzenia

to napisz kolego jaka bedzie diagnoza

wojtek26 a jak zrobić reset ECU?

może coś bliżej opiszesz?

Dobrze kolego ale dymi ci cały czas czy tylko w trakcie pracy turba zaobserwuj

u mnie nie dymi bardzo ale jak się turbo włączy to wtedy widać kłęby dymu pewnie turbo siada

co tym sądzicie?

Too pewnie EVAP też tak miałem z tankowaniem tylko że mi nie gasł

Pod przednim prawym nadkolem masz filtr węglowy dmuchnij ustami w te rurki jesli drożne to będzie to zaworek na obudowie filtra powietrza koszt z aso około 130 zł

wilku213 jeśli czujnik to tylko oryginał sam to przechodziłem

założyłem jakiś włoski zamiennik to działał tylko 10 min

zacznij od czujnika ale tylko ori nie dużo droższy od innych