piratdread

Ok, dzięki. Sprawdzę jutro rano. Nie puszcza, dokładnie tak sprawdzałem + dmuchanie kompresorem w podciśnienia, więc gaz można odrzucić. Czy ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?

Z góry przyznaję, iż znalazłem kilka podobnych tematów na forum, ale różnią się od mojego problemu lub go nie rozwiązują. W możliwym skrócie i po kolei. Auto zdecydowanie dłużej (około 3-4 sekund) kręci gdy temperatura powietrza jest nieco wyższa. Co zostało sprawdzone: - pod vagiem temperatura podawana jest prawidłowo (temp. otoczenia, po krótkim czasie od odpalenia normalnie rośnie) - jw. sprawdzone obroty podczas odpalania - niemal od razu 150-200Rpm, czyli +/- obroty rozrusznika - odrzucam tym samym czujnik położenia wału etc. - padło podejrzenie na gaz, ale zakręcony zawór i jazda na benzynie nic nie zmieniły. Wtryski, podciśnienia sprawdzone. - palenie awaryjne z gazu jest mniej-więcej takie same jak było wcześniej - ciężko wysnuć wniosek - pompowanie zapłonem nic nie zmienia, bo jak wiadomo w tym typie i tak pompuje tylko raz - zrobiłem kabelek do pompy paliwa, żeby przed odpaleniem dłużej podpompować paliwo, ale to też nic nie zmienia - sama pompa nie hałasuje etc. - po odpaleniu nie kopci etc. Z grubsza tyle, jakby mi się coś przypomniało dopiszę. Związek z temperaturą odkryłem stosunkowo niedawno. Dodam, iż jeśli auto zostanie już raz odpalone to cały dzień pali z dotyku. W temperaturach minusowych również pali normalnie. Silnik - 1.8t.

To tam jest właściwie sprzęgło czy zawór sterujący? Motor 1.8t ten bfb. Przy spuszczaniu czynnika opuszczany był również olej. Wczoraj po podpięciu do Vaga po odpaleniu klimy ciśnienie doszło do 10b i rozłączyło klimę. Potem po ściągnięciu czynnika i oleju i zalaniu na full czynnikiem i 30ml oleju klima znów chłodziła na wolnych obrotach dochodząc do 15-16b (na manomentrach HP niecałe 15b), po czym po dodaniu gazu znów robiła się historia ze screenów, które wrzucałem. Napięcie na pierwszej pozycji w vagu bez względu na to czy klima się już rozłączy czy nie wynosi ok. 0.6A. Dopiero po wyłączeniu "econ'em" spada do 0.0A. Po ponownym włączeniu znów jest napięcie i z reguły klimatyzacja rusza (na wolnych). Nie wywala żadnych błędów. Filmik: YouTube Czyli raczej sprężarkę + osuszacz wymieniać? Przy okazji sprężarki człowiek od klimy polecał mi zmianę również skraplacza + płukanie? Te dwie ostatnie pozycje są potrzebne? Bo generalnie koszt rośnie + 100%...

Więc tak. Po tym jak dodam gazu powyżej 2tys. obr dzieje się coś takiego: Chwilę znów pochodzi na jałowych i klima się załącza: Czyli mam klimatyzację stacjonarną. Stoję - działa, ruszam lub dodam gazu - nie działa. Dławik sprawdzony, było w nim trochę syfu, został przeczyszczony - nic to nie dało. Wentylator się włącza jak należy. Filtr kabinowy ok. Podejrzenie było na za mało oleju w układzie, więc na nowo został zalany układ z próżnią i dalej nic. Co podejrzewać?

Lp to to na manometrach? Koło 9bar. Ktoś ma jakieś pomysły w ogóle?

U mnie nie o to chodzi, bo rozłącza już przy 14-15, więc wcale nie jest aż tak mocno wysokie. W tej chwili przy ostatniej próbie wyłączyło właściwie przy 12-13. Jeśli w 001 pierwsza pozycja dotyczy zasilania na zawór to cały czas jest +/- takie same. Jak sprawdzić sprzęgiełko na kompresorze? Filtr kabinowy świeży. Screeny z vaga w kolejności od momentu włączenia manualnego do rozłączenia klimy. Ktoś jakieś pomysły?

Jakieś 11-14 bar kiedy jeszcze działa, przy 15 rozłącza. Wentylator działa raczej tak jak działał. Dodam że wcześniej czasami na jałowych klima działała przez dłuższą chwilę, ale po lekkim dodaniu gazu ciśnienie wzrastało i rozłączało. Obecnie rozłącza chwilę po odpaleniu silnika bez względu na obroty.

Przejrzałem różne wątki na forum, ale wydaje mi się że nie ma identycznego z moją sprawą. Mam następujący problem z klimą. Po odpaleniu auta klimatyzacja chodzi przez niedługą chwilę, do momentu aż ciśnienie zaczyna szybko, mocno rosnąć i przy około 15 barach rozłącza klimatyzację. Klimatyzacja kilkukrotnie opróżniana i napełniana różnymi dawkami. Rozłącza mniej więcej w tym samym momencie przy 250-300ml czynnika jak i przy 500, więc nie o nadmiar czynnika chodzi. Na manometrach w przyrządzie od klimy ciśnienie jest raczej stałe do +/- 9 bar. Na vagu nie ma żadnych błędów. Ktoś ma jakiś pomysł?

Dobre maniery nakazują się przywitać, wiec witam. Forum przeglądam dłuższy czas, postanowiłem się zarejestrować.

To ja mam w drugą stronę pytanie. Czy te koła z b8: ALUFEGI 5x112 AUDI 17 ZIMA OPONY A3 A4 B8 A6 C6 (2822957181) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Podejdą do b7? Wiem, że otwór jest większy, ale to się rozwiąże pierścieniem. Interesuje mnie bardziej czy wejdzie z tym kapciem i odsadzeniem bez problemu, ew. czy jakieś kruczki typu mniejsze śruby występują w b8 czy podchodzi wszystko jak należy? Z góry dziękuję.