skius

Możesz zastosowac bez czujnika,jest sporo tansza. Vag bedzie jednak wywalał bład.

Cena piękna, prawie jak za regenerację padniętej. Dokładnie! Nie chciałem zapłacić ,niestety mieli mój dowód rej. Oczywiscie nie castrolem tylko shellem:wink:

Gdy kupowałem swoje auto sprzedająca kobieta powiedziała ,że zalany jest shell helix 5w30.Nawet kartka była przyczepiona od tego oleju i zaznaczony graniczny przebieg do zmiany. Po około 400 km wyswietlił mi sie niski stan oleju.Zakupiłem literek i dolałem 3 setki.Po następnych 400 km sytuacja analogiczna.Czyli bierze grubo ponad litr na 1000 km! Jednym słowem masakra.Zacząłem od turba -oddałem do duzej firmy zajmującej się turbinami .Turbo się okazuje a 100% sprawne(cena za sprawdzenie z wyczyszczenie z nagaru 800zł). Wymieniłem cały olej na helix 5 w 30( czyli taki jaki był ).Troszkę się poprawiło -1l na 1300km.Jednak nadal masakra. Po 2 tyg. zakupiłem motula x cess 5 w 40,i płukankę tej firmy. Po wypłukaniu silniczka i zalaniu motula po 2000 km nawet milimetr nie zszedł na miarce! Dodam ,że do 1000km kolor oleju był nadal taki jak w bańce.Teraz zaczyna pomału ciemnieć. Sytuacja opanowana. Acha, przestał kompletnie puszczac niebieskiego dymka rano przy rozruchu(jak bywalo przy shellu). Dodam ,ze w intercarsie była tylko jedna ,jedyna 5 motula.Nie sprowadzali ,bo nikt nie kupował.W serwisie skody oraz innych w moim miescie za topowy jest uwazany castrol edge.

Miałem to samo.Czujnik stopu( w intercars około 36zł-tylko poproś nowego typu)

Ja wymieniałem gałke na s-line z mulitronica. Niestety za cholerę nie chciała zejść.W koncu ułamały się plastiki:kwasny: Zakupiona okazała się od modelu 2,7tdi.Zdecydowanie różni się od tej do 2.0.Chociażby długością trzpienia na który nachodzi gałka.Zresztą trzpień z 2.0 jest tylko pociągnięty chromowanym plastikiem ,a od sline jest cały ze szczotkowanego aluminium.Skonczyło się na dokupieniu reszty gratów do gałki(którą w koncu zamontowałem) Zabawa wyszła drogo:grin:

Założyłem bez czujnika.Jest o połowę tansza ,ale OK. Vag jednak pokazuje błąd.

OK ,uspokoiliście mnie. Może jestem przeczulony przez czytanie postów o awaryjności mulitronica:wink: Nadmienie ,że poprzednie moje auto volvo xc70 cross country miało automat o wiele większej usterkowości. Nie czytając o nim postów ,rzezałem go ekstremalnie w terenie podczas wypraw wedkarskich.I nie wysypał się. Może dlatego, że nie wiedziałem ,ze jest awaryjny:grin:

Było ślisko,może i tu przyczyna Na P auto stoi,absolutnie sie nie toczy. Spokojnie 1,5 się przesunął.

Wczoraj rano wróciłem z pracy,nie chciało mi się wjeżdżac do garażu więc zaparkowałem auto przed bramą. Pech chciał ,że stanąłem za autem żony(nissan Micra).Pijąc kawę obserwowałem przez okno. jak ośnieża swój samochód.Po chwili wrzuciła wsteczny i przypierdzieliła w moje audi. Nie było by w tym nic dziwnego(2 lata temu skasowała mi Hondę ,a w ubiegłym roku XC70 w ten sposób)gdyby nie to ,że audianka cofnęła się z półtora metra.Zaznczam ,że na skrzyni był wrzucony "P". Zawsze jeżdze automatami i wydawało mi się ,że auta z załączonym"parking" nie ruszy . Tu było inaczej. Przejeżdziłem w ciągu dnia z 50km i skrzynia działa bez zarzutu(auto też bez sladu uderzenia ,bo jak się cofnęło to zamortyzowało puknięcie). Może ktoś mi to wytłumaczyć?

Maiłem to samo.Po wyczyszczeniu(wypiaskowaniu)turbiny pali od dotyku na zimnym. Zapewne (a nawet na pewno) sprawność turba przekłada się na rozruch silnika.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.Jako ,że kupiłem pierwsze audi(2.0 tdi i multitronic) to nie sądzę aby się obyło bez pomocy na forum:wink:.Ale może się uda pojeżdzić z dwa latka w miarę bezawaryjnie.