mateeq

Witam, Mam od pewnego czasu pewien problem. Otóż autko zaczęło trochę przymulac... początkowo dawało to o sobie znac rzadko, potem coraz częściej a teraz już właściwie cały czas... pierwsze co obstawiłem to przepływomierz, ale wymieniłem na nowy i nadal to samo, niestety. W między czasie zaczeło się coś dziwnego dziac z zegarami. Podczas jazdy prawa strona zegarów (prędkościomierz, licznik kilomterów i temp. silnika) przestawała działac. Nagle wskazówka spadała do 0. Kontrolka od świec zaczęła mrugac. Podłączyłem więc kompa i w sterowniku silnika moim oczom ukazał się następujący, trudny dla mnie do ocenienia błąd: 00532 Supply Voltage B+ 34-00- No Elaboration Avaible. Obecnie auto jeździ przymulone, prawa strona zegarów nie działa w ogóle. Czy macie jakieś pomysły co do przyczyny tego błędu ?? Domyślam się, że ma to coś wspólnego z napięciem ale nic więcej nie wiem. Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam

Przed wyjęciem sprężarki musisz uważac na jedną rzecz. Jeśli masz w układzie czynnik chłodzący to musisz go wcześniej spuścic w jakimś wyspecjalizowanym warsztacie. Potem, najlepiej na kanale zdejmujesz pokrywy pod silnikiem, odkręcasz sprężarkę (chyba są tam 3 śruby) no i potem te 2 rurki które do niej dochodzą. Tylko musisz uważac bo mogą jeszcze jakieś resztki tego czynnika (b zimnego) wyleciec. W sumie to zmiany samej cewki to nie musisz zdejmowac sprężarki, (przynajmniej u mnie się obyło bez). Wystarczyło odkręcic śruby nie ruszając tych rurek. Pzdr

Ja doświadczyłem to na własnej skórze... Niestety u mnie w aucie założenie od spodu jest raczej niemożliwe :/ Chyba pozostanie mi albo demontaż całego przodu, tak jak do wymiany paska rozrządu, no albo wizyta u mechanika...

Witam, mam pytanko. Czy nie orientujecie się może, czy aby wymienić pasek od sprężarki klimatyzacji w trzeba demontować "cały przód" jak do wymiany rozrządu?? Czy może da się do niego dostać jakoś bez demontażu, po zdjęciu osłon od góry? (bo od dołu raczej nie da rady :/ ) Za wszelką pomoc z góry dzięki...

Rzeczywiście macie racje, ten przepływomierz nawet inaczej wygląda. Udałem się więc do sklepu i nawet nie było by problemu z oddaniem go ale sprzedawca powiedział, żeby tylko wypiąc sam czujnik ze srodka i wsadzić go w tą starą obudowę i wszystko powinno działać , a te sitka po prostu przeczyścić. Sam nie wiem co o tym sądzić. No ale tak jak mówiłem musze miec auto sprawne i wziąłem go żeby zamontować, ale tak się teraz zastanawiam... Co o tym sądzicie?

Witam, Musialem niestety wymienic przepływomierz w aucie. Udałem się do sklepu w celu zakupienia go. Jednak sprzedawca miał na miejscu tylko przepływomierz do silnika 1,9TDI( a mnie zależało na czasie bo mam pilny wyjazd), ale zapewniał, że sprawdzał parametry i są takie same jak do silnika 2,5 TDI (AKN). Nie wiecie czy tak jest naprawde? Numer seryjny części którą mi sprzedał to 06A 906 461 G. Czy można go spokojnie zamontowac ?? Z góry dzięki

dzięki za pozytywne opinie Podświetlenie zegarów jest czerwone. :idea: Nie, nie morsem to ja nie jestem, część zdjeć jest robiona zimą ale na początku roku a część w lato poprostu :razz:

Auto jest prawdopodobnie z 06.1999r. :idea:

Witam ponownie, No więc zgodnie z zapowiedzią zamieszczam krótki opis naszej A4. Jest to A4 z 1999r. Motorek jaki ją napędza na 4 kółeczka (quattro) to 2,5 TDI AKN 150 KM w Avancie (dobrze ). Zawieszenie sportowe, fabrycznie obniżone -2cm. Cóż więcej powiedziec...? No i fotki... wnętrze: no i zegary, na prośbę adadur'a (innego nie miałem); pzdr, no i oczywiście komentujcie // trochę przeredagowałem tekst