mateeq

Witam, Nie orientuje się ktoś może jakie są stronki z ogłoszeniami motoryzacyjnymi w Danii? Szukam czegoś takiego jak niemiecki mobile.de albo autoscout24.de Jak macie jakieś adresy to dajcie znać... Pzdr

Jak nie masz czujników to chyba nie ma żadnych kabelków. Ja mam czujniki tylko z przodu i tam dochodzi cienki kabelek

Możesz spróbować program Proxy Switcher, nie wiem aczkolwiek czy zadziała na radiówce ale spróbować możesz. Pzdr

Musisz wykombinować jakiś serwer. Jeśli masz możliwość i trochę chęci to może to być stary PC, który będzie stał gdzieś z boku i pracował 24h/dobe, albo wirtualny który wykupisz albo znajdziesz jakiś darmowy. Potem jakaś domena np z nazwą Twojej firmy (po to żeby Twoj adres wyglądał np. www.twojafirma.pl, ale tego chyba nie muszę tłumaczyć ), a na końcu napisany projekt stronki wrzucasz na serwer i cieszysz się z powodzenia operacji. Pozdrawiam

A ja się podepnę pod temat. Od początku posiadania A4, po dojeździe np do skrzyżowania, przy niskiej prędkości włącza mi się ABS. Wymieniłem tylny lewy czujnik który wg mechanika był do wymiany lecz to nie pomogło. Po pewnym czasie się do tego masażu przyzwyczaiłem. Miałem się za to zabrać latem. Ale dzisiaj właśnie zmieniałem łożysko w tylnym prawym kole, i po wyjęciu półosi zauważyłem to: Pękniętą koronkę od ABSu. (przypuszczam, że podobny widok jak u kolegi Andy) Z tym że chciałbym się teraz zapytać czy to może być przyczyna tego załączania się ABSu i czy takie coś można samo dokupić i ew gdzie. Dodam że na zegarach żadna kontrolka od ABSu się nie świeci i komputer też nie ma żadnych błędów, a usterka występuje. Pozdr.

Wydaje mi się, że tak Ci się nie uda. Masz kilka możliwości, najrozsądniej będzie połączyć komputery kablem sieciowym i przesłać pliki po sieci, ew możesz wypiąć dysk z tamtego komputera, podłączyć pod Twój i przegrać, ale po sieci będzie prościej. No a jak nie to zawsze zostaje nagranie na płyte/pendrive'a i przeniesienie. pzdr

A jaki masz ten silniczek bo w końcu się nie pochwaliłeś.

Pewnie na białe A tak poza tym to autko niczego sobie Pozdrawiam

Sorki teraz mnie się pomieszało... Chodziło mi oczywiście o Syncro i 4Motion - to są nazwy handlowe. Źle się wyraziłem.

Troche błędnych informacji się tu nazbierało, więc się wtrącę Pozwól, że się z Toba nie zgodze. Dlaczego sądzisz, że Passat jest dużo gorszy od A4? Powiem Wam, że tak się składa, że miałem Passata z tego samego rocznika co A4 i złego słowa na niego nie dam powiedziec Samochód dużo większy (więc dla rodziny to: + ), jakość wykonania pod żadnym pozorem nie odstaje od A4, a prowadzenia porównać nie mogę bo to auta o zupełnie innej specyfikacji. Jednak mimo, że miałem silnik PD 115 KM to naprawde nieźle się tym jeździło (no i to spalanie kolo 6l w mieście ). Co do wersji to Passat produkowany w latach 1996-2005 to Passat B5 (przed liftem model 3B, po lifcie model 3BG). Dopiero w 2005 wszedł nowy model B6. No i napęd: jak ktoś zdążył zauważyć: silnik wzdłużnie = torsen, poprzecznie = Haldex. Syncro i Haldex to tylko nazwy handlowe. Nie określisz chyba po nich jednoznacznie jaki jest rodzaj napędu zastosowany. Pozdrawiam.

Dzięki za pomoc. Właśnie tak myślałem, że w ostateczności coś dorobie, żeby było dobrze. Ten subwoofer wykręcony ponoc jest z sedana ale to nie ma znaczenia dla mnie jak tylko przypasuje A powiedzcie mi czy do mojego Avanta w którym nie było takiego głośnika fabrycznie bez problemów on wejdzie? Czy będę musiał coś przerabiac? Bo rozumiem, że kabelki muszę ciągnąc od nowa... ? Pzdr[br]Dopisany: 11 Lipiec 2007, 08:46 _________________________________________________No więc tak... dzisiaj wybrałem się na montaż tego suba. Wszystko pięknie przypasowało uchwyty, mocowania itp... Ale mam pytanie z innej beczki. Czy dysponuje ktoś schematami wtyczki wychodzącej z tego subwoofera? Na forum znalazłem tylko rozpiskę ale instalacji oryginalnej samochodowej a tam nie pokrywają się kolory . To wszystko chcę podłączyc pod fabryczne radio VW GAMMA V. Mam 2 wtyczki ISO wpięte, w aucie nie mam jeszcze zmieniarki i póki co nie będzie. Powiedzcie mi jakie kable najlepiej kupic i jak to wszystko podłączyc zeby miało sens? Szukałem po sklepach ale kable zasilające jakie mi pokazywali (srednica chyba z 1cm) to wydaje mi się były stanowczo za grube do fabrycznego subwoofera takiej mocy I czy do tego fabrycznego subwoofera ciągnąc kable od AKU czy wystarczy złapac gdzieś wcześniej? Byłbym bardzo wdzięczny za każdą podpowiedź Pozdrawiam.

Mam bardzo krótkie pytanie. Czy jak kupie oryginalny subwoofer do Audi A4 sedana to przypasuje do kombi? Ew. duzo trzeba przerabiac? Cos jak to http://www.allegro.pl/item213583770_oryginalny_subwoofer_audi_a4_99r.html do tego jeszcze jak chce podpiąc zmieniarke ori to musze taki stelaz metalowy kupic, nie? Aha i powiedzcie mi czy będę miał duży kłopot, żeby to podpiąc pod radio ( VW GAMMA V). Bo nie mam tylnych głośników w ogóle więc przypuszczam, że całą instalację muszę ciągnąc od nowa na tył, prawda? Pozdrawiam

No właśnie tak kombinuje jak to zrobic, żeby było w miare możliwości tanio a dobrze. Ale z tym pierwszym to mi za dobrze nie wychodzi Cena takiego zestawu konsoli z navi to kolo 2000 zł Choc generalnie to może wystarczyło by jak bym kupił sam stelaż do tej konsoli (ten wewnętrzny - metalowy) do tego panel klimy ten do konsoli pod navi. Ale się zastanawiam czy to wystarczy bo nie wiem czy w tej konsoli z aukcji popielniczka nie jest ciut niżej niż w tej mojej :/

Witam, Wiem, że temat wałkowany milion razy (nawet w dziale Warsztat tyle ze do B6) ale przymierzam się do montowania navi i pozostało mi kilka wątpliwości. Wiem, że jest sporo ludzi co przerabiali, nawet sami więc mam w związku z tym kilka pytań. Mam u siebie konsole standardową z radyjkiem i na dole panel klimatronika. Mam zamiar wstawic w to miejsce Navi Plusa. I teraz moje pytanie czy muszę w mojej B5 wymieniac całą konsole środkową włącznie z tymi plastikowymi elementami na tą przystosowaną do navi (np http://www.allegro.pl/item211437459_konsola_audi_a4_99_rs_pod_nawigacje_komplet_.html) czy wystarczy wymienic stelaż wewnętrzny i jakoś panel klimatyzacji ładnie obniżyc (czytałem ze ktos się w to bawił). Właśnie nie jestem pewny czy w tej konsoli pod navi popielniczka nie idzie trochę niżej. ?? . Generalnie to chodzi mi o tą konsole środkową, i ten panel klimatyzacji... Z góry dzięki za pomoc

Właśnie w temacie powietrza. Byłem u mechanika na wymianie przegubu, pokazałem mu przy okazji to powietrze. Mówi: "eee, Panie, póki jeździ to nie ma co ruszac, bo jak zacznie pan ruszac to sie wszystko sypnie" Stwierdził, że to w baku są jakieś przewody w jakiś komorach i to je trzeba powymieniac, bo pewnie są nieszczelne, koszt takiej imprezy w quattro to ponoc koło 800 zł . Ale mam dystans to tego co mówił, i staram się szukac przyczyny sam. Które to węże najczęściej siadają, jest jakaś reguła? Te wężyki przelewowe zmieniłem, filtr paliwa też, ale nic nie dało.

No i przyszła pora u mnie na wymianę oleju... Powiedzcie mi co sądzicie na temat Mobila 1? Obecnie jeżdze na Esso 5W40 i się zastanawiam, zostawic ten sam czy zmienic na ten Mobil 1?

Zobacz na odcinku między filtrem paliwa a pompą wtryskową. U mnie na tym przezroczystym odcinku węża zbiera się powietrze i daje takie same objawy. Nie mogę tego usunac A działa to na pewno niekorzystnie na pompe... Sam już nie wiem gdzie szukac przyczyny. Pzdr

Powiem Ci szczerze, że do niedawna sam polowałem na ori zmieniarke . Ale jak się okazało, że to by mogło pasowac to :drool: ale sam pewny nie jestem. Co do wtyczek to jak sie popatrzy na allegro to one wydają się identyczne. Potem przelotka na mini ISO. Jeśli więc chodzi o kable to myślę, że problemu by nie było, ale nie wiem jak jest ze sterowaniem takiej zmieniarki, czy radio sobie poradzi. artiii pisał, że zna kogoś co ma coś takiego. Cenowo to jest rzeczywiście korzystne... Ale przed konkretnym zakupem trzeba było by podłączyc i sprawdzic w praktyce czy chodzi. Na allegro krążą te zmieniary z jakimiś interfejsami, może to rozwiązuje sprawę... Sam już nie wiem. Pozdrawiam

raggaman nie chodziło mi oczywiście o tą, konkretną sztukę zmieniarki :cool:tylko generalnie o model. :th: Czyli ten kabel z tą okrągłą wtyczką wystarczy do radia z obsługą zmieniary(dajmy na to VW GAMMA)? Czy trzeba sie w jakieś przelotki jeszcze bawic? Edit: Chociaz chyba potrzebne bedzie cos takiego: http://www.allegro.pl/item209078492_blaupunkt_oryginal_kabel_do_zmieniarki_nowy_.html

raggaman, czemu od razu "syfa", jeśli jest tak jak mówi artiii to czemu nie skorzystac. :drool: Oryginalne zmieniarki są rzeczywiście w cenie artiii a jak wygląda sprawa podpięcia takiej zmieniary Blaupunkta pod nasze fabryczne radia??

A powiedzcie mi jeszcze taką rzecz nietypową Której dane z VAG-COMA tam wsadzamy?

Witam, Tak przeglądałem kiedyś neta i natknąłem się na taki prosty programik. Jest to właściwie plik *xls do Excela który ma za zadanie narysować wykres jak z hamowni na podstawie danych z VAG-COMa i nie tylko. Generalnie podchodzę do tego z wielkim dystansem i traktuję z przymróżeniem oka, bo nijak to sie ma do prawdziwej hamowni ale skoro "za darmo" to czemu się nie pobawić (nie każdy może sobie pozwolić na wizytę na prawdziwej hamowni). Generalnie plik jest udostępniony na zagranicznym serwerze jakiegoś klubu Audi, więc jest raczej ogólno dostępny (google.pl). Jakie jest Wasze zdanie na ten temat, czy ktoś kiedyś testował i porównywał wyniki z czegoś takiego, a prawdziwej hamowni? No i wreszcie czy ktoś umie to obsługiwać bo szczerze mówiąc to z niemieckiego słaby jestem ( nie wiem nawet z której grupy dane mają być )... Nazwa programu to "Popometer". Może Was to zainteresuje. Pozdrawiam

Dzięki za coraz to ciekawsze nowinki To chodzi o ostatnią pozycję z grupy 007, tak? Słuchajcie, czyli na tym etapie można stwierdzic, że generalnie przepływomierz mierzy poprawnie? Najgorsze jest to, że jak przepne na stary przepływomierz, ponoc zepsuty, to nie czuc różnicy :/ . No i jeszcze coś mnie niepokoi ta grupa 008, nie wydaje Wam się, że jest tam trochę namieszane? No i jeszcze jedno, tą różnicą w ciśnieniu przy obrotach 1500-2000 z 011 to się nie przejmowac? Pozdrawiam.

Murzyn, twoja wersja wydaje się wielce prawdopodobna, pisałem kilka tematów wyżej, że mam auto prawdopodobnie po chipie WENDLANDa bo jest wlepka na obudowie kompa. To by się zgadzało, no ale teraz dochodzi ta przepływka. Sam nie wiem. To co proponujecie w takim razie z tym zrobic? Edit: Zrobiłem jeszcze raz te logi, więc po kolei: 011 Powiedzcie czy te różnice w doładowaniu przy obrotach 1500-2000 to jest sprawa normalna? Wydaje mi się, że te wartości powinny byc równe a nie są. Fakt czuc, że przy wciśniętym gazie auto ma cholernego muła do 2000obr a potem dopiero zaczyna ciągnąc, ale słyszałem gdzieś, że te silniki tak mają. Teraz już nie wiem... 010 008 003 No i 007 (statyczne) mam nadzieje, że teraz logi wyraźniejsze I jak ten przepływomierz teraz wygląda? Pzdr

Dorzuce logi które zrobiłem przy okazji... (bez 011) Fakt wiem, że próbkowanie do kitu ale jak zobaczyłem to już było za późno na poprawę. ;( Proszę o pomoc w miarę możliwości, jeśli to nie będzie możliwe to zrobie te logi jeszcze raz, ale bede musiał znowu zmieniac lmm, a bez narzedzi to jest.... . No i czy w ogóle jesteście mi w stanie powiedzieć czy ta przepływka jest od mojego modelu? Bo coś mi się wydaje, że to jest od 1,9 ale nie mogę tego sobie potwierdzić. No i ewentualnie czy ma prawo dobrze działać skoro nawet się troche różni kształtem. Generalnie to sam nie wiem czy ta przepływka padła czy poprostu jest zła. Poniżej reszta tych logów: F 00C 262 047 -------- F 00C 262 025 Pzdr