tomii

a orientuje sie ktos jak dobrac pompe wtryskowa? ktore nr sa wazne?

ok dzieki a moze ktos wie jaki jest rozmiar simeringu na wale ?

Witam mam pytanie dotyczace skrzyni tiptronik mianowicie w sobote zauwarzylem ze cieknie simering przy wyjsciu z skrzyni i na przegladzie gosciu stwierdzil ze tam na koncu w skrzyni jest inny olej?czy to prawda?czy to ten sam olej co w skrzyni a sama nie jest podzielona?

tu bym do konca nie byl taki pewien czy np 1,8 ma taksamo montowany kompresor jak 1.9 tdi co podales w linku wazny sposob mocowania czy nakretki czy obejmy zaciskowe a nakretki to slabe gwinty bo nakretka alu i kompresor tez to sie lubia ciac gwinty 1,6 moze miec to samo co 1,8 ---------- Post dopisany at 23:53 ---------- Poprzedni post napisany at 23:50 ---------- co do oleju to wlac nowego 150 ml i dac obroty na kolo pasowe tam jest chyba srubka nr6 z np wkretarki to bedziesz czul czy na grubszym ssie a na cienszym tloczy powinno tak pompowac zeby nie szlo palcem zacisnac

jak masz kompresor na blacie to warto w nim wymienic olej to zaledwie 150 ml aleolej w tych sprezarkach jest bardzo higroskopijny wiec mozesz miec problemy z wilgocia w ukladzie czesto po dlugim postoju przyklejaja sie plytki zaworowe wiec lepiej to zrobic chyba ze miales chociaz troche gazu w instalacji

no wlasnie tez bym chetnie sie dowiedzial czy ktos z wlkp dobrze zna sie na tdi?nie koniecznie warsztat moze ktorys z chlopakow chce zarobic:grin:

faktycznie to sprezarka klimy ale co ona osugiwala??na dwoch tlokach?zrob fotke obok puszki piwa zeby porownanie jakiez bylo bo dwo tlokowa to na jakiejs mrozni moze smigala:grin:

czyktos wie gdzie znajduje sie wtyczka diagnostyczna bo zadnych fotek w necie nie moge znalesc?

ja tez prosze o info

faktycznie to obcinarka do rur mam takie rotenbergera do miedzi ale ta twoja totroche stara jest:decayed:

pod warunkiem ze sa wszystkie zaczepy.ja nie zdejme bo mam letnie 18/40/245

ja kupilem kpl nowych i polecam zakup nowych przod montowany jest na dwoch zatrzaskach metalowych z plastikowym zaczepem jak nie ma tych zaczepow to ciezko bedzie je spasowac

moje szare byly troche poobijane od kamieniwiec sie zastanawiam jak jest w orginalnych malowanych bo szare sa z gladkiego tworzywa

ciekawe czy ktos ma przemalowane progi z szarych i bez chlapaczy jezdzi?nic sie nie dzieje z lakierem?nie odpryskuje?

Stichy dlaczego jezdzisz moja b6:grin: moja na alu wyglada podobnie tyle ze4 nie mam lotki i listew na drzwiach ale progi w kolorze.gdzies na forum znalazlem ze ktos napisal ze gdyby niemcy chcieli to by je montowali .Sek w tym ze je produkuja po cos skoro jest to ori czesc a sposob montazu mnie zaskoczyl:shock3:

no wlasnie dlatego ze mi zalezy na wygladzie mam ale zastanawiam sie nad tym czy ktos mial przygody z poobijanymi progami od kamieni itp podobno progi w kolorze sa z innego tworzywa niz szare a ja swoje przemalowalem i lakiernik nadmienil o tym

osobiscie tez jestem za a jak ostatnio przejechalem po mokrym asfalcie firmowka srebrna i zobaczylem progi to jestem bardziej ni za:grin: ori nowki kpl sa na allegro do b7 200+kw radio 22 widziales ori b6 lub b7?

kto zakladal?kto zdejmowal?i dlaczego?wszystkie za i przeciw:wink:

Gwerty ok pasuje kwestia tylko dogadania co ijak jestes z samego poznania?

dlatego jesli mam regenerowac bez specjalnego efektu to wole zmienic kwestia kosztow i czasu na wykonanie ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- jesli jest taka kolosalna roznica to pytam tylko ile czasu:grin:

a ile taka przyjemnosc bedzie mnie kosztowac i ile czasu na to trzeba poswiecic?

ori bixy

Gwerty a ile bedzie mnie kosztowala zmiana soczewek na te z b8?masz takie?ile czasu zajmuje taka robota bo mieszkam nie daleko a zastanawiam sie nad regenaracj bo znam HC mieszkam 5 km od niego ale jesli faktycznie jest duza roznica to bym zmienil soczewki

no wiec odpalil bez problemu gdy zgasl ale co jakis czas przerywa wiec podjechalem dzisiaj na stacje i zatankowalem do pelna i od tego czasu ani razu nie "przerwal"wczesniej wygladalo to tak jakby jeden z pechezykow dostajac sie do pompy vp zaklucal jej prace na moment ale nawet jak zgasnie to po przekreceniu stacyjki pali od strzala nie trzeba go jakos krecic sprawdze w dzien czy na pelnym zbiorniku tez przelatuje powietrze w tym przewodzie od filtra do pompy wtryskowej,swoja droga to nie wiem czy i jesli wogole mozna polski vag 2,5 robic logi chetnie bym to zrobil moze ktos by mi wtedy cos wiecej powiedzial narazie ok nic sie nie dzieje zrobilem jakies 500 km dolewajac do pelnego i ani razu nie przerwal mozliwe ze przez uszkodzona pompe w zbiorniku zajechalem sterownik?bedzie mniej paliwka wyjme pompe zobacze co znia nie tak

jezeli to jest wg ciebie odpowiedz na zadane pytanie to chlopie naucz sie czytac ze zrozumieniem... jesli chce cos naprawic sam to i szukam porady to dlatego ze nie chce sie dac naciagnac na grube siano dajac do pompiarza ktory tez zrobi sterownik a skasuje za naprawe pompy.jesli padl sterownik to w pierwszej kolejnosci wlasnie za jego naprawe sie wziolem a teraz chce znalesc przyczyne dlatego zadaje pytanie .a jesli nie potrafisz odpowiedziec z sensem to sobie daruj... pozatym wyczytalem na forum ze jak ida w tym przezroczystym wezyku do pompy pechezyki powietrza to moze byc padnieta pompa paliwa w zbiorniku lub nieszczelny uklad i dlatego chce sie dowiedziec co moze byc przyczyna a nie dawac sie naciagnac na regeneracje pompy vp co moze sie okazac jakas nieszczelnoscia w ukladzie paliwowym lub jakim niedomaganiem zaworkow zwrotnych lub samej pompy w zbiorniku