MaGav

Witam. Mam ten sam problem czyli poszukuje znaczka Caractere na przedni grill. Moje auto ma dokładnie ten pakiet: http://www.caractere.pl/pdf/audi/a4avant02.pdf . Może ma ktoś taki RS4 Caractere. Odpowiadając na twoje pytanie to Caractere przykleja znaczki RS4 tez na diesle, to jest jakby nazwa pakietu. Ja tak mam choć fabrycznie nie było modelu B6 RS4, był tylko B6 RS więc RS4 to nie to samo co RS4 Caractere. U mnie oznacza to pakiet zewnetrzny + obniżone zawieszenie (choć akurat ja mam oryginalnie S-Line) + inne amortyzatory + inny wydech + chip ze 131KM na 170 KM. Ta firma głównie zajmuje się tuningiem zewnętrznym ale Belgii robią wszystko co chcesz. Mi akurat ciężko to rozróżnić bo mam S-line tuningowane na RS4 więc troche sie nałożyło. Pozdrawiam. [br]Dopisany: 26 Lipiec 2010, 21:24_________________________________________________To nikt nie ma emblematu Caractere na zbyciu ??

Nie wiem czy powinien być ale wiem, że u mnie w A4 1.9 TDI Avant z listopada 1997r (tak zwana przejściówka) był sygnał ciągły przypominający o swiatłach.

Witam. Dopisuje się do tego tematu bo mam podobny "problem". Tak na prawdę nawet nie wiem czy to dobrze czy źle ale już wyjaśniam o co chodzi. U mnie jest dwa sposoby włączania świateł uzależnione i regulowane za pomocą przycisków + i - służących do regulacji jasności podświetlenia zegarów: Możliwość nr 1. przyciskiem "+" rozjaśniam podświetlenie deski rozdzielczej a wtedy światła działają tak: pozycja 0 - nic nie swieci pozycja 1 świecą halogeny z przodu i postojowe oraz przeciwmgielne tylne i zwykłe tylne pozycja 2 świecą halogeny z przodu i ksenony oraz przeciwmgielne tylne i zwykłe tylne powrót na pozycję 0 świecą tylko ksenony i postojowe oraz zwykłe tylne ale jak wjade w cień lub tunel to ksenony się wyłączają (czyli całkiem odwrotnie jak powinno być) Przy tej możliwości nie działają pozycje "podciągnięcia do siebie" przełącznika świateł czyli nie moge włączyć lub wyłączyć halogenów i przeciwmgilenego. Nie wiem czy to czasem jakiś czujnik zmierzchu robi sobie numery i działa odwrotnie jak powinien. Możliwość nr 2. przyciskiem "-" przyciemniam podświetlenie deski rozdzielczej a wtedy światła działają tak: pozycja 0: nic nie swieci pozycja 1: postojowe i tylne pozycja 2: ksenony oraz zwykłe tylne pozycja 1 i podciągniete: świecą postojowe i halogeny oraz tylne i przeciwmgielne pozycja 2 i podciągnięte: świecą postojowe, halogeny i ksenony oraz tylne i przeciwmgielne Drugie podciągnięcie na pozycji 1 i 2 nic nie zmienia, ma być chyba do włączania i wyłączania przeciwmgielnego tylnego ale tego nie robi. Przy tej mozliwości po wyjęciu kluczyka wszystko mruga (światła zewnętrzne i deska rozdzielcza) oraz słychać sygnał włączonych świateł i trzeba je pokrętłem wyłączyć. Mój problem i pytanie dotyczy tego co wspólnego ma regulacja jasności podświetlenia deski rozdzielczej ze światłami i czy jest to normalna rzecz w waszych samochodach, jeśli nie czy może to być zmienione VAGiem. Ogólnie to jedna i druga mozliwość jest do kitu bo w pierwszej światła często mi się wyłaczają jak np przejeżdzam przez las i trzeba pamiętać aby je włączyć a w drugiej przy wysiadaniu trzeba wyłączyć i pamiętać aby przy rozpoczeciu jazdy włączyć. Może komus zechce się opisać jak to ma być prawidłowo. Inna rzecz że nie moge sobie dowolnie zmieniać podświetlenia zegarów bo zmienia się sposób działania świateł. Dodam jeszcze że to B6 1.9 TDI Avant rok 2002 po tuningu w centrali Caractere w Belgii. Dzięki z jakieś info. Pozdrawiam.

N75 był sprawdzany u mechanika bo nie pracował ale przyczyną były przerdzewiałe kable elektryczne przy kostce, teraz juz powinien być ok. Plecionka wymieniona jakieś pół roku temu. Wydaje mi sie jednak że prawdopodobna jest ta dziura w dolocie lub katalizator lub obydwie te rzeczy. Postaram sie to szybko sprawdzić.

Dzięki. Na zegarze było 90* wiec pewnie termostat. Pomyślałem, że dosć istotną rzecza może byc tu jeszcze to, że silnik dość głośno buczy basowo i jakby przenosi na karoserię. Czy takie właśnie buczenie i wibracje mogą byc spowodowane zatkanym katalizatorem ?.

Witam i prosze o krótką analize logów. Silniczek AHU o przebiegu 300 000 km. Okiem laika wypatrzyłem problem z przepływomierzem 011 (dynamicznym) i z zaworem EGR przy 003 (statycznym). Proszę o sprawdzenie czy to prawda . Sorry za ewentualne błedy ale to pierwszy raz. Dzięki. Dynamiczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7e9711642ec7dbdd.html Statyczne 001, 003, 004: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/117faa2ca7431961.html Statyczne 008, 013, 018: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/117faa2ca7431961.html

Własnie wróciłem od mechanika i jesli chodzi o N75 to trafiłem w dziesiatkę tylko że nie było potrzeby wymiany ani nie był uszkodzony a poprostu przerdzewiały kabelki które są podłączone do kostki zaworu. Kabelki zlutowane i turbo chodzi dalej. Przypomne tylko że na VAGu wyskoczył mi błąd 01262. Głosna praca silnika to temat na inny wątek więc pewnie tam cos napisze. Pozdr.

Acha, czyli ja mam pewnie taki problem jak Ty + jeszcze jakaś niespodzianka bo u mnie klekotania nie słychać ale jak juz coś z tym zrobisz to napisz na forum.

Wydaje mi sie że mogę mieć podobną sytuację (czyli objawy i to że auto przyśpiesza lub raczej nie przyśpiesza jak twoje a może i gorzej bo ja do 4200 obr dochodzę tylko z górki) i mam pytanie czy przy okazji buczy tzn słychać basowy dźwiek (jak czasem z dziurawego tłumika a prawie nie słychać czystego dzwieku silnika). Dziś dopiero kupiłem VAGa więc nie mam jeszcze logów ale zdążyłem sprawdzić błędy i wyszło że N75 do wymiany. A moze ktoś wie czemu buczy i troche drga (układ wydechowy jest ok). Czy koło dwumasowe może powodować taki dźwięk ?. Dzieki.

Witam wszystkich. Cieszę sie że istnieje taki portal i gratuluje całej załodze Audi A4 Klub Polska. Moja furka to granatowe A4 1.9 TDI 90 KM Avant. Najczęściej mozna mnie zobaczyć na trasie Przemyśl - Krosno - Rzeszów - Przemyśl. Pozdrawiam.