Po pierwsze więcej materiału, bo grubsze, po drugie mają wpuszczany gwint wykonany z innego materiału czyli droższe w produkcji. A przelotowe to kawałek nawierconego metalu. Tak w skrócie.
Mogę się mylić, ale chyba w każdym B8 można to zaprogramować. Taki programowy tmps. Komp porównuje prędkość obrotową kół i jak któreś koło zaczyna się kręcić wolniej, znaczy spadło ciśnienie i piszczy. I tyle.
Audi też montuje części tej firmy, a oni robią chyba wszystko.
A z innej beczki, ma ktoś może numery osłon pod silnikiem? Jest do tego jakiś zestaw śrubek?