Hohe

Dev płakał jak sprzedawał. 😀

Jeden też powinien działać.

To ja się też zapytam, może ktoś pomoże. Mam problem z doładowaniem w 2.5 TDI BNZ. Krótko, kiedy jeżdżę po okolicy, wszystko jest ok. Turbo daje takie ciśnienie jak zadane. Nawet kiedy mocno mu wdepnę, nic się nie buntuje. Problem jest kiedy muszę pokonać jakieś długie wzniesienie i długo potrzebuję większej mocy. Po jakimś czasie ciśnienie zaczyna spadać i jak spadnie do około 1600 (przy 2000 zadanych), wywala błąd i przechodzi w tryb awaryjny. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wraca do normy. Wrzucam loga zrobionego dzisiaj. Aha, wymieniłem zawór N75 - bez zmian. Log turbo

Zmień we wszystkich tych kanałach na ten, który ma być aktywny po uruchomieniu i git.

Po włączeniu silnika mam na "komfort", bo tak sobie ustawiłem. Robiłem to lata temu, ale z tego co pamiętam, można zakodować zachowanie ads po uruchomieniu osobno dla każdego kluczyka.

Działa ok, tylko wkurza mnie to przełączanie. Jak coś uda Ci się z tym zrobić, to daj znać.

Mam dokładnie tak samo. Kiedyś banglalo jak trzeba a po jakimś czasie, już nie pamiętam co robiłem, jest tak jak u Ciebie. I nie dałem rady przekodować żeby wróciło do normy.

Na szczęście nie są. 😀 Też mnie, niestety, czeka wymiana, bo mi jedna całkiem klekocze.

Pozwolę sobie zapytać, co przeszkadza piasta w wymianie tej osłony?

Jak dorobią Nelsonowi lakier? I nie będzie Ori? Paaanie, to nie przejdzie. 😀

Szklana kula mówi - VCDS.

Dobra robota, dzięki za podzielenie się. 👍

A w tygodniu w jakich godzinach wróżysz Hugo? ?

Ja obstawiam, że MMI pokazuje bzdury.

Źle zamontowana lampa, bez dwóch zdań.