michalspam94

Udało się wymienić mechanizm klap bez ruszania pedałów poza gazem. W najbliższych dniach rozpiszę wszystko w nowym wątku z poradnikiem na co zwracać uwagę. Praca nie jest ciężka. Najwięcej problemów było z przeciągnięciem kabla do czujnika nasłonecznienia przez deskę przy składaniu - 20 minut się męczyłem. Ślimaki nawiewu... proste, ale trzeba robić powoli i zrozumieć mechanizmy. Z ciekawostek: Przy 3 strefach zyskujemy: Dodatkowy nawiew na głowę przód Dodatkowy nawiew na głowę tył

Zamontowany Bang Olufsen w A5 Sportback z MMI 3G Basic. Wzmacniacz 8T1035223A, Moduł radia 4G0035056H Działa bez problemu. Uchwyt do Sportback: 8T8907101 Kabel do mikrofonu kupowałem ten: https://allegro.pl/oferta/kabel-przewod-sterowniczy-ekran-liycy-3x0-5-helukabel-na-metry-16372429002 Wcześniej miałem zestaw z subwooferem oryginalny (Audi Sound System). Był dobry. Zamontowałem same głośniki Banga do tego + 4 dodatkowe wziąłem w nie i zmieniłem kodowanie - było trochę lepiej, ale czasem trzeszczało. Teraz dorzuciłem wzmacniacz i brakujące kable - jest bardzo dobrze. Polecam. Wskazówki montażu: Kable dodatkowe puszczamy w kanale tylnej kanapy. Najlepiej kupić kostki od wzmacniacza. Światłowód można przerobić na kostkach. Dodatkowe kable do przednich drzwi przerabiamy zarówno przy kostkach od strony auta (Wcześniej kable od basu i od wysokich tonów były na jednej linii, a teraz są na osobnych) oraz od strony drzwi. Czy ktoś z Was, kto ma oryginalny Bang Olufsen i dostęp do VCDS mógłby zrobić mapę adaptacji sterownika 47 i napisać od jakiego auta jest? Dokładniej chodzi o kanały: 99 - u mnie 2 100 - u mnie 0 111 - u mnie 0 112 - u mnie 80 113 - u mnie 2 114 - u mnie 100 115 - u mnie 10000 116 - u mnie 20 117 - u mnie 10 Może dzięki temu uda się mi zrobić jakąś rozpiskę jak parametryzować. Zwracajcie uwagę na: Model:A4/A5/Q5.... Ilość drzwi: 2/4/5 Fotele: skórzane / materiałowe Kierownica: po lewej / po prawej Mój mam od A5, ale nie wiem czy Sportback / Cabrio / Coupe

W marcu. Mój błąd. Nie Sekurit, a AGC AUTOMOTIVE - też dostarczali szyby do Audi

O, super, dziękuję. Zamówiony. Ja wszystko przyjdzie to od niedzieli będę działać. Mam nadzieję, że nie zepsuję za wiele

Kupowałem nową zamiennik - Sekurit - podobno oryginalne też od nich były tylko że z logo.

Właśnie widziałem, że z tamtej strony to prawie wcale miejsca nie ma, ale w instrukcji nic nie wspominają o tym, żeby zdejmować zbiorniczek - i wolałbym nie, bo dojdzie może odpowietrzenie hamulca. Może jak odsunę te kable i delikatnie ściankę grodzi to małą grzechotką podejdę. Będę próbował jeszcze na nasadkach przegubowych. Komplet nasadek SPLINE zamówiony. Wziąłem takie: https://allegro.pl/oferta/klucze-nasadowe-spline-zestaw-13-elementow-nasadki-4-14mm-12-katny-18121352756

A jaki klucz najlepiej brać do odkręcenia śrub serwa? Ciasno tam dosyć, wygląda mi to na odwrócony SPLINE, ale nie wiem jaki rozmiar, a nie mam takich, więc muszę dokupić. Krótka nasadka? Jaki rozmiar?

Masz na stole ten element? Da się go ścisnąć ręką? Z tego co widzę to on chyba odpycha pedał żeby wpadł tak jakby był wciśnięty. Po odblokowaniu mechanizmu sprzęgła (tym 3355) może on wypaść do komory silnika jak sprężyna nie będzie zablokowana? Pamiętasz może jak montowałeś czy był problem z zamontowaniem ponownie pedałów?

Klucz 3355 akurat mały koszt, bo 15zł, blokada sprężyny niestety niedostępna i nie wiem czy da radę założyć poprawnie bez niej, ale trudno, będę kombinował. Ona odpowiada za odpychanie czy przyciąganie? Blokada czujnika też niedostępna. Plus taki, że czujnik też 45zł tak jak i blokada, więc chyba bez blokady i jak się uszkodzi to kupię drugi.

A jak ze sprzęgłem? Mam manualną skrzynię, a Ty? Znalazłem takie instrukcje: https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/ https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/removing_and_installing_brake_pedal_(vehicles_with_manual_gearbox)/ I ta, najbardziej szczegółowa od sprzęgła: https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/brake_system/brake_brake_mechanics/brake_pedal_and_mounting_bracket_exploded_view/removing_and_installing_mounting_bracket_(vehicles_with_manual_gearbox)/ A w niej: Blokada T40025 - potrzebna Ci była? Jeżeli nie to jak sobie z tym poradziłeś? Klucz 3355 - zamówiony T40136 - zamówione Czy wyciągałeś czujnik hamulca przed pedałem czy zostawiłeś go w zestawie? Czy jak odkręcałeś serwo (śruby mocujące uchwyt) przez nie idą) to czy wyciągałeś śruby całkowicie? Jak z dojściem do nich? Jaki klucz?

Podbijam temat. Zebrałem części, za kilka dni urlop, więc będę montować. Może ktoś z Was mi podpowiedzieć w kilku kwestiach? Planuję zdjąć deskę i wymienić sekcje całej skrzyni: Lewe klapy, prawe klapy, frontowe klapy. Powinno dać się bez odpinania klimy i bez odpinania nagrzewnicy - robił już ktoś tak? Czy do tego trzeba ruszyć metalową belkę pod deską? Czy trzeba demontować kolumnę kierowniczą i pedały? Jeżeli tak, to jak w manualu zdemontować je poprawnie? W ELSIE znalazłem, że potrzebne są specjalne klucze. Da się bez nich? Jak? Czy do założenia kanału na tył trzeba zdemontować osłonę lewarka?

Cześć grupo, wpadł mi w ręce sterownik drzwi tylny od A5 8T polift. Popatrzyłem sobie na płytkę PCB i mam pewne przemyślenia. Chciałbym sprawdzić czy zabawa z lutowaniem elementów doda niektóre funkcje z przedlifta / A6 C7 - fabrycznie od A5 nie było pewnych opcji, jednak może uda się je dodać w łatwy sposób. W tym celu potrzebowałbym zdjęcie płytki sterownika (z obu stron, wyraźne - tak aby było widać numery elementów na płycie). Interesują mnie płytki ze sterowników, które mają obsadzone któreś z pinów: Przedni sterownik od A4 B8 przedlift z pełnym kwadracikiem przód (lewy lub prawy) lub A6 A7 C7 (najlepiej 4G8959793J lub 4G8959792J): T6/5 - oświetlenie klamki zewnętrznej T32/8 - oświetlenie kieszeni Tylny sterownik od A4 B8 przedlift z pełnym kwadracikiem tył (lewy lub prawy) lub A6 A7 C7 (najlepiej 4G8959795J): T20/1 - podświetlana klamka zewnętrzna T16/3 - podświetlana kieszeń

W okolicy Turku (wielkopolskie) jest człowiek, co ogarnia to oficjalną ścieżką. Teoretycznie można śrubkami, ale w praktyce nie mam opisu który blok za którą śrubkę odpowiada, a dodatkowo problem jest z tym, że nie ma pewności czy po zrobieniu śrubkami będzie prawidłowo działać - i nie mam tu na myśli czy błąd złapie, a czy dobrze będzie rozpoznawać. Do testowania jak najbardziej śrubki to dobry pomysł, jednak na zakończenie to warto zrobić zgodnie ze sztuką. Z VIN nie znajdziesz za wiele - trochę dokładałem do auta, więc kody się nie zgadzają, a zaktualizować ich chyba nie można z tego co pytałem w ASO. Opis mega spoko. Ewentualnie postaram się rozpisać to w skróconej wersji, ale daję link do Twojego posta w pierwszym. Wiesz może czym się różni region 3 od 5 w Twojej instrukcji?

Dziękuję. Niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi. Biorę się za przepisanie tego na bity i zaktualizuje temat. Jakby ktoś z czytających wiedział coś jeszcze w temacie kodowania to poproszę o info.

Obecnie w 13: 00F2D1 - mam hak, MMI 3G Basic, ADS, Europa, kierowca po lewej, licznik w km/h. Jeżeli wiesz i możesz napisać jakie wartości w jakich sytuacjach dodawać / odejmować, to podziel się proszę tą informacją, a przepiszę to na bity i udostępnię instrukcję w 1 poście.