zbyszek512

Felgi na pewno maja większy otwór bo zakładałem je zaraz po tym jak przyszły, z tej strony nie poznasz jaki jest otwór keżor ponieważ tutaj średnica nie musi być taka sama jak przy pieście. jozku726 - pisał, że dwie felgi mają inne ET a o tym, że były malowane, mają większe otwory na piaste i dwie dodatkowo są szersz nie wspominał

Jutro wrzucę dokładne fotki felg to ocenicie, bardzo możliwe, że jest tak jak piszesz kolego michal_s87 tylko dlaczego średnica otworów centrujących jest większa niż 57,1 mm a taka jest w ori [br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 22:53_________________________________________________Mam już fotki, dwie fele są takie: Podejrzewa, że te są oryginalne a tu kolejne dwie , co do tych to mam wątpliwości : Zastanawia mnie jeszcze to, że otwory centrujące są większe niż 57,1 mm, może ktoś roztoczył te otwory bo chciał założyć je do innego autka ? Co myślicie Panowie na ten temat?

Podłączyłem dzisiaj autko do VAG-a i coś takiego wyskoczyło, może ktoś powie co jest tutaj napisane Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 907 379 K Component: ABS/EDS BOSCH 5 7680 Coding: 0265109031 Shop #: BB 37680 2 Faults Found: 00301 - ABS Return Flow Pump (V39) 35-10 - - - Intermittent 00642 - EDL Change-Over Valve: Right Front (N166) 35-10 - - - Intermittent

Kiedy wymieniałeś filtr paliwowy ten pod podłogą obok baku ? Może od tego trzeba zacząć, potem sprawdź pompkę paliwową, jeśli jest wyeksploatowana to nie będzie utrzymywała odpowiedniego ciśnienia w układzie.

jozku726

Sprawdzałeś wcześniej VAG-iem Dzięki za redę

Na razie wypiąłem wtyczkę od sterownika pompy i jeżdżę bez ABS-u , muszę przyznać jest różnica , trzeba to zrobić jak najszybciej. Sam nie mam VAG-a ale może uda się z kimś ustawić na vagowanie . Z tego co wyczytałem w necie to jeśli sterownik ABS- u nie będzie mi się komunikował z VAG- iem to możliwy jest zimny lut masy w sterowniku, podobno samemu można to naprawić. Co o tym sądzicie? Co do przekaźnika to będzie sprawdzony

teraz go posadź -40mm powinno dobrze wyglądać z tym felunkiem ładna sztuka

Ciągle dowiaduję się czegoś nowego , nie miałem pojęcia, że rozstaw kół miedzy przodem a tyłem się różni, w taki razie dystanse będą zbędne :> . To może poproszę jeszcze kogoś , żeby się wypowiedział w sprawie szerokości felg a Quattro, więc proszę panowie , piszcie co myślicie

Też tak myślę, :> Następne pytanie dotyczy nieszczęsnego ET - mam 35 i 45 , nie wiem czy trzeba je wyrównać i czy jeśli tak zostawię jak jest to nie będzie mnie ściągało czy bujało jadąc po koleinach

Na wszystkich felgach będą takie same nowe opony

No to jeśli załóżmy, że na tył zapodam te szersze o 0,5 cala to będzie mi się coś działo nie tak w aucie w związku z tym, że mam qattro ?

Ładna lalka , zapraszam na spoty: http://www.a4-klub.pl/smf/spociki_zamojskie_ix_spot_17012010r_godz_1500-t58993.0.html

Witam serdecznie Przeszukałem cały dział i nie znalazłem nikogo z taki problemem jakim się borykam od wczoraj a mianowicie,wracając z pracy za trzymałem się na chwile i zgasiłem silnik, po samym przekręceniu kluczyka zaświeciła mi się kontrolka ABS i zaczął migać (!) przy czym z pod maski maski było słychać odgłosy pracującej pompki ABS. Wyłączyłem zapłon kontrolki zgasły a pompa nadal pracowała, wyjąłem kluczyk całkowicie i to samo więc postanowiłem rozłączyć klemę (+) od akumulatora. Rozłączyłem i po chwili podłączam, żeby jechać dalej a tu pompa dalej pracuje, przestała pracować dopiero gdy odłączyłem wtyczkę od sterownika pompy, po ponownym podłączeniu tej wtyczki niby wszystko wróciło do normy ale po przejechaniu kilku km znowu wszystko się zaświeciło, pompka ciągle pracuje, hamulce są ale ABS-u niema Nie mam teraz dostępu do VAG-a więc może coś podpowiecie co może się dziać z tą pompą

moje 1,8T w cyklu mieszany pali około 12 gazu przy spokojnej jeździe

biorąc pod uwagę, że dwie felgi są szersze o pół cala i będą założone na wszystkie felgi takie same opony i jeśli dam dystanse żeby wyrównać ET oraz pierścienie centrujące to powinno chyba mi nic nie przeszkadzać w tym, że będą one jeździły w quattro mam racje ? I faktycznie,, nie są ori ale już za późno

Nie zgodzę się z Tobą kolego uris ale nie we wszystkim co piszesz, u mnie w lecie przełącza się bardzo szybko na LPG, zimą muszę swoje przejechać albo odstać , żeby silnik nagrzał się dostatecznie do temperatury która może rozgrzać reduktor do 30 stopni.Ja przy temperaturze -20 muszę przejechać z 6 km aby się przełączy na LPG paląc przy tym dużo Pb dla tego wole poczekać trochę żeby się rozgrzał stojąc w garażu ponieważ zużycie Pb jest wtedy wiele mniejsze niż jadąc na zimnym silniku.

Napisz koniecznie jakie będą rezultaty naprawy

Odświeżę temat Panowie, właśnie przyszły do mnie felgi od eSy od kolegi jozku726 no i mam takie pytanie bo dwie są 17R i 8J ET 35 a następne dwie są 17R i 7,5J i ET 45 . Takie pytanie mam w związku z tym, że dwie mają inne szerokości a mianowicie czy opony 225/45/17 będą mi pasowały na te szersze felgi? I jeszcze jedno mają większy otwór na piaście, może ktoś z was zna temat i wie jakich pierścieni centrujących szukać

Na fotce widać listwę i filtr, za filtrem jest już podłączony reduktor i niema nic więcej. Mam pytanie odnośnie podgrzewania listwy, jeśli wkręcę w listwę dwa króćce i puszczę przez nią ciepły płyn z krótkiego obiegu biorąc pod uwagę, że w listwie mam czujnik temperatury gazu to będzie mi się szybciej przełączał na gaz

Przy mrozie -20 silnik nagrzeje się dużo szybciej pracując na postoju niż jadąc ponieważ pęd i tak już bardzo zimnego powietrza dodatkowo go schładza. W moim przypadku silnik, jadąc do pracy nagrzeje się nawet do 80 stopni i się nie przeżuci na LPG a jeśli postoi w garażu jakieś 10 minut to wskazówka temp nawet się nie podnosi a jak depne na pedał to się przeżuci

No tak, otworzyłem bagażnik, podniosłem tapicerkę , odkręciłem osłonę i zrobiłem zdjęcie zaworu i butli przy okazji, zrobiłem coś nie tak?Może nie ten zawór zaznaczyłem?

Zrobię fotki listwy to wrzucę a o co Ci biega z tym zbiornikiem bo widocznie mało kumaty jestem kolego juby_p

W takim razie nie zamontowali Jest szansa , że ten czujnik znajduje się w listwie wtrysku gazu?

Kolego juby_p na fotce widać ten czujnik po lewej przewody: pomarańczowy i czarny