etrone98

spanky, jak moze wygladac zle zalozone turbo ? chodzi o wezyki pod i nad cisnienia ?

turbina byla kupiona nowa, ale z powodu tego przeladowania dalem ja do czyszczenia i dalej przeladowuje, moze byc ze ustawiona ta sztanga ? pamietam ze byla tam taka zalana sruba regulacyjna... tuner mi zaproponowal zeby wyslac mu ta turbine, chyba tak zrobie, moze ja ustawi...

witam, zrobilem logi , zapraszam do sprawdzenia kogos kompetentnego bo ja nie wiem nic z tych cyferek. pozdrawiam[br]Dopisany: 31 Maj 2009, 20:11_________________________________________________dodam ze problem pompy tkwil w przytkanym pewnie juz filtronie , dalem teraz jakis lepszy filtr paliwa i pompa dziala dobrze, tutaj log grupy 4: http://www.wgraj.net/img.php?mode=full&file=39256 PS Jaki kupic zawor N75? szukac od AWX 130KM bo mam od niego turbo http://www.allegro.pl/item641827456_zawor_turbosprezarki_tdi_vw_seat_itp_n75_turbo.html czy jakis inny?

tuner wprawdzie miesiac temu robil pelna diagnostyke to mowil ze sprawny, ale mam zamiar kupic nowy tak czy siak na allegro...

Witam, prosze mi pomoc, turbo bylo czyszczone a dalej przeladowywuje, mozliwe ze turbo zle dostrojone? http://www.wgraj.info/img.php?mode=full&file=3052

siema no sorki ze mnie nie bylo hehe ale problemy same, no coz jade na czipa za 5 dni i chyba byla wina filtra paliwa, bo teraz po wymianie na lepszy pompa dostarcza tyle paliwa co tyrzeba sprawdzalem vagiem i od 3 tys obrotow wartosc mierzona jest identyczna z wartoscia teoretyczna az do konca obrotosciomierza; bo przy ok. 5 tys obrotow pompa powinna dostawac 15.0 BTDC a dostaje 14.0 BTDC ale podobno to jest normalne ze przy takim obciazeniu i jest to jakas tolerancyjna wartosc... zrobie dzis logi grupy 4 i 11 moze mi ktos cos podpowie, bede wieczorem. ps . a turbine dalem do czyszczsenia kierownic bo mi powiedziano u tunera ze sa zapieczone (ale czemu turbo bylo nowe :/) tylko ze teraz po czyszczeniu jak przeciagne na 4 biegu do konca obrotow to czuje odciecie doladowania, moze winna zbyt duzej ilosci spalin ? troche dymi wariat od zalozenia pompy ^^ na 1,2 czy 3 nigdy nie odetnie turba tylko 4 i 5 to potrafi... Pozdro

dziekuje rogal, duzo jujz mi pomogles odzim fakt mam w cholere! co zrobic

Witam jak w temacie pomozcie, pojechalem do dyno i sie okazalo ze przy obciazeniu pommpa nie dostaje z baku tyle paliwa co powinna, i tu sa 2 mozliwosci jak mnie poinformowano; albo ssak pompy, albo gdzies na trasie z baku do pompy jest problem... Wiem ze logi mam zrobic po wymianie filtrow ale jesli niepomoze to zaproponowano mi wlozenie przed samym filtrem paliwa malutka pompke od gaznika pompujaca na 0.1-0.2 bara aby popychala rope do filtra, macie jakis pomysl na taka pompke, z jakiego silnika? pozdrawiam. ;(

dzieki panowie za pomoc, jutro biore sie za montarz pompy.Pozdrawiam

Witam ponownie. Czy moglby mnie ktos oswiecic jesli chodzi o przerobke wtyczki pompy 11mm Bosha 10-pin na ta wtyczke bodajze 8-pin ktora jest standardowo w AFN, nigdzie nie moge znalesc. Pozdrawiam

bardzo fajnie bo trafiles czarna, ja chcialem czarna ale wiadomo koloru sie w 1 rzedzie nie wybiera. Pozdro

czyli tak zwany zloty srodek

ja mialem odpiety waz podcisnienia taki na dole z malym bembenkiem, odpial sie prawdopodobnie przy podlaczaniu orurowania, potem jak podlaczylem podcisnienie autko jezdzi jak jezdzilo, tj. turbina dmucha tyle co stara, a jak nie slyszysz jej to sie nie martw nowe turbiny tak maja ze sa ciche, ale zato gwizd jest lepszy jakosciowo trzymam kciuki, ja jade dostroic wszystko kolo 20 kwietnia. pozro

ot straszny hehe wojna diesla z benzyniakiem co do bicia rekordow (bo chyba inaczej nie nazwe liczby kilometrow ktore nabijam systematycznie na licznik) to moj 1 samochodzik zrobil 70 000 KM w 10 miesiecy, drugi samochod 90 w rok a tym juz zrobilem 10 000 a jezdze z 2 miesiace, dlatego diesel jest w moim przypadku niezastapionym ba jak oddalem mojego paska b4 w dobre rece(1z silnik 90KM) mialem okazje jezdzic toyota yaris 1.0 i powiem wam ze bolalo mnie to czeste lanie zrobilem 20 000KM i siadlem w audi, benzyny nigdy nie kupie. koniec OT. Kolor mi sie podoba, pozatym takiego zazwyczaj nie spotykasz na drodze. pozdro

i o to chodzi

hehe dzieki, ale mialem 75KM potem dwa 90KM i teraz 110 :gwizdanie: moze i bedzie malo bo czlowiek sie szybko przystosowywuje ale niemam quatro, duzo wlasnie czytalem o trakcji, no i mysle ze zawsze to jest jednak jakis kompromis, ktos wyzej pisal ze dolozyc i turbo brd 230 itd, mozna bylo swapa robic na awx albo sprzedac w holere i kupic 1.8T pozatym celowalem w 170 kucy tylko sie okazalo ze pompa bedzie na pograniczu wydajnosci, wiec dolozylem pompe a mialo jej nie byc. Felgi mam 17'' ;D dosyc niskie gumy ale to jakies artec felgi nasztukowane pewnie . Pozdro PS jak juz pisalem mam na oku rs2 ew. mysle jeszcze nad ori bo kazdy wie ze polskie dziury robia swoje, i nie bede sie tak stresowal jak wlece w dobra dziure...

z turbem jest tak ze obudowa regenerowana, czyli piaskowanie, czyszczenie, a wirnik i wszystko w srodku jest nowe, mial ten gosciu na allegro turbo AWX uzywane, regenerowane i to "nowe" ,pompa tez mi sie wydaje tak robiona, no bo jak inaczej to rozkminic skoro nowka turbina gareta fabryczna chodzi kolo 2000-2500zl pompa to samo, a oni nowe sprzedaja po 1500zl. mnie akurat obudowa pierniczy o ile srodek jest nowy, i parametry sa takie jak w nowce... Tak ja to rozumuje, moze jest inaczej? progi bym bardzo chcial zmienic, gdzies juz czytalem o tych listwach wlasnie wiec chyba masz racje. Pzodrawiam.

@ Cristoforo - dziekuje koszty to nie tajemnica, -turbo 1500zl -pompa 1500zl -wtryski (i tu szok) 500zl za koncowki i 450zl za zmiane tych koncowek i korekte cisnien a mowil mi ze 250zl na poczatku -chionol 500zl, nie licze takich rzeczy jak kolo pasowe do pompy, uslugi tokarza, paski itd. bo to grosze. Rury beda za darmo do fmica. Scenerie tez postaram sie znalesc wyjatkowa co do progow, polakierowac te czarne listwy nad progami? Zrobie jeszcze zdjecie wnetrza wieczorem. Pozdro

Witam. Chcialem rozpoczac moj wlasny "pokoj" z tego wzgledu ze grube zmiany mam zamiar przeprowadzic w moim samochodzie... na wstepie krotki opis; Autko sciagnalem ze szwajcarii rok temu, 1998 rok 216000km przejechane jak go kupilem. Okazalo sie ze mialo zderzaki rs, poloski z transportera t4, zawieche sportowa (pisalo w papierach jak dawalem do tlumaczenia ale juz nie pamietam) w kazdym badz razie stock czyli 110KM... Troche posiedzialem na forum i postanowilem udoskonalic projekt "RS" bylego wlasciciela mojego autka w gre poszly takie czesci jak: -turbo AWX - -chinczyk ^^ - -wtryski boscha 0.216mm - -pompa 11mm - , z powodu braku czasu, pod maska mam narazie turbo i wtryski, jutro jade wyciac kata i dopasowac rury pod centralnego chinczyka (juz dawno mialem to robic - ciagle przekladam), takze do konca tyg. powinienem miec fmica, podmieniam pompe i lece do tunera na slasku. Bede tutaj aktualizowal przebieg sytuacji, w planie w najblizszym czasie mam zamiar kupic -komplet skor, -car audio, -felgi RS2 albo RS6 + dobre kapcie, -wymienic stabilizator przedni od rs4, -zawiecha jak poleci to -35/-30 -lampy po 2 lifcie Najszybciej bede mial skore i felgi bo juz sie rozgladam :gwizdanie: Rozgladam sie rowniez za progami, ale podejzewam ze nic z tego nie wyjdzie bo za duzo rezania (chyba ze s4 ?!), a ja ledwo mam czas podrzucic auto do mechanika Pozdrawiam.

nie no, ja jade za dni kilka na program do dynosoftu skoro program pomaga to i ja nie bede szukal sobie klopotow... a polskiego vaga 4.9 w wersji pelnej bede mial wieczorem, jak ktos chce niech pisze na PW. pozdro

Witam. Kupilem vaga jak mi ktos poradzi laby samemu sobie robic diagnozy a nie placic jednorazowo 50zl. posiadam vag-com 409-1 dalem auto test ale po jakis czasie wyplulo blad ze to wersja probna i ze trzeba dokupic licencje, chwile poszperalem i juz sciagam Polski VAG 4.9 Pelna wersje, bede ja mial do wieczora max, a na razie tylko tyle logow mi zrobil VAG: VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1437 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 2 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent 01265 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-00 - Please Register/Activate Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Ciagle mi wywala ten blad cyfrowy sterowania silnikiem... hmmm... (komputer?) Pozdrawiam.

"W takim razie masz błotniki zwykłe a nie od RSa. A więc rezanie progów i błotników od RSa nie ma sensu bo jest to kosztowna inwestycja." hmm no tak, myslalem ze to wyniklo z moich wczesniejszych postow, bo rozgladalem sie w nich za blotnikami...

zdjecie tylko takie :/ jednak nie znalazlem, jutro zrobie, ale mi sie wydaje ze niemam progow s4 bo troche mi wlasnie brakuje czegos jak patrze od boku...

Hmmm jutro zrobie lepsze zdjecie, zreszta autko lepiej wyglada, bo zrobione a @Dibo tak posluchalem raggaman'a co do wykonania zderzaka (czyli zeby nie brac wlokna tylko ori) i ori wzialem tylko troche puzniej, bo zamiast brac odrazu za 900zl zderzak to sie zastanawialem a jak chcialem kupic puzniej to byly same po 1400-1600zl nawet bandyci krzyczeli na alledrogo. Pozdrawiam. ED Bede mial lepsze zdjecie zaraz upniete na photoshacka

"to niewiesz chyba na co sie porywasz naughty" taka odpowiedz mi wystarcza, czyli blotniki rs4 odpadaja, kupie progi s4.[br]Dopisany: 25 Marzec 2009, 22:04_________________________________________________moje cudo, z przed roku zdjecie jak sciagnalem ze szwajcarii: http://i13.photobucket.com/albums/a290/etrone/Zdjecie024800x600.jpg