etrone98

widze z rtocki byl aktywny na forum 10 kwietnia, czemu sie nie odezwie i nie napisze cos... ja juz z dystansem podchodze do tych pieniedzy, ale moze ktos cos wie, ze cos sie ruszylo. Mam nadzieje ze przez tak dlugi pobyt na forum robert nie zaprzyjaznil sie z moderatorami bo pozamykali jego tematy w dziwny sposob... a powinniscie ostrzegac przed tego typu zlodziejami,napisac grubo w jego temacie ze to oszust. mi sie wydaje ze on dziala pod innym nickiem niestety... i za jakis czas znowu bedzie powtorka.

dokladnie, niedawno wtopilem duzo pieniedzy w remont, popychacze itd mam zamiar pojezdzic bezawaryjnie kilka lat, takze mialo byc bez dymu i bezpiecznie - tak tez Aligator uczynil za co mu Jestem bardzo zadowolony dodam ze predzej auto wystrojone bylo od wrzesnia na troche wiecej, niestety niezhamowalismy go wtedy ale troche poddymial. teraz jest idealnie bo przy koncu obrotosciomierza nic nie dymi ani nie puszcza bakow :good: Jak zaczynalem zabawe z czipowaniem auta mialem ochote na jak najwiecej, 1-wszy efekt po czipie banan - teraz mnie nie rusza juz ten afn czy to 170 czy 160 koni malo i tyle, ale pali malo takze jako dupowuz super. Pozdrawiam. ps i niestety niema jednomasu jak w podpisie (niebede sie wypowiadal kto z forum mnie wywalowal ) jest seria sprzeglo LUK

Witam, wczoraj wrocilem z katowic, samochod bez kata, pompa 11mm, (kupiona na wyrost ) wtryski 0.216 oraz turbo AWX z centralnym coolerem. Koksu niema i niemialo byc, auto wogole nie dymi z czego jestem bardzo zadowolony, a wkoncu idzie tiry bezpiecznie wyprzedzac... samochod hamowany kilka razy, wykres z ostatniego troche temperatura wzrosla ale dla mnie cyferki nie sa juz tak wazne jak bezproblemowa jazda przez kilka lat, zwlaszcza ze w silniku pozostal "maly zapas mocy" jak na te graty. Pozdrawiam.

czyli nastepnym razem sie trzeba mocno zastanowic hehe napewno sie zastosuje... co do walka, to ja poprostu niewiem co mam myslec, 4 miesiace minely, zaraz bedzie pol roku, rok - napoczatku wierzylem w Roberta, ze wrocil odda, albo towar nagle przyjdzie ... i najgorsze jest to ze zero kontaktu! moze nie planowal walka ale jednak

Witam, poniewaz temat Roberta zostal zamnkniety, a ja juz kilka osob czekajacych na pieniadze od sz. Roberta poznalem osobiscie, dlatego postanowilem zalozyc temat w ktorym bedzie sie cos mozna bylo dowiedziec. Ja wplacilem Robertowi 1000zl w polowuie grudnia ubieglego roku i niestety kontakt sie urwal, prosze wypisywac tutaj swoje przypadki, oraz spostrzezenia co do tego w jaki sposob mozemy odzyskac stracone pieniadze ew. czesci za ktore zaplicilismy... dodam ze sprawa nie jest blacha, bo chodzi tu o tysiace zlotych, a Robert ma telefon komorkowy aktywny caly czas, jedynie nie odbiera, ja po prostu nie wierze ze nie jest w stanie naprostowac sprawy i zwrocic pieniedzy... Piszcie rownierz na priv, jesli jest ktos kto juz zglosil sprawe na policje prosze o informacje, napewno mozemy nadac sprawom szybszy tok wydazen, dlatego rubmy cos w tym kierunku. Pozdrawiam.

No wiec, sztange po uruchomieniu silnika wciaga maksymalnie w strone gruszki, kiedy pojawi sie notlauf sztanga jest maksymalnie wysunieta z gruszki, a kiedy samochod uruchomie ponownie sztange znow wciaga w strone gruszki. czyli dobrze mysle ze to nie turbina ? dzieki za szybka odpowiedz. pozdrawiam.

Witam. Po raz kolejny dzieki za pomoc Sztomel A czy jest znaczenie czy po przeladowaniu sztanga turbiny zostala w pozycji w ktorej sie zaciela (otwarta) a moze ma byc przymknieta sztanga po przeladowaniu ? sprawdzalem kilka razy na drodze jak mi przeladowalo turbo to sztanga zawsze byla przymknieta, jak zgasze auto i zapale jeszcze raz sztanga sie otwiera i zostaje otwarta przy postoju. Jeszcze wczoraj wycialem blaszke i zaslepilem egr oraz jeden z z wezy podcisnienia od N18, logi napewno zobacze, a narazie ide podmienic ten n18 za n75 bo dodam ze oddalem turbo do czyszczenia tydzien temu ale oddano mi je z powrotem bo jak twierdzi mechanik niema w niej co czyscic... [br]Dopisany: 20 Marzec 2010, 09:20_________________________________________________ Witam. Nie wiedzialem chwile jak zrobic loga z BS (basic settings ?) ale udalo sie, grupa 11: Zczytalem rowniez bledy: Control Module Part Number: 028 906 021 GN Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 00AG 1437 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 00000 6 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 01268 - Quantity Adjuster (N146) 35-00 - - 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-00 - Open or Short to Ground 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-00 - Open or Short to Ground 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent Pozdrawiam i z gory dzieki . [br]Dopisany: 21 Marzec 2010, 08:00_________________________________________________PS. dodam ze lokalny mechanik mi poradzil zeby kupic nowy komputer bo ten mam jakis wadliwy (pedal gazu nie reaguje przez 15 sekund po odpaleniu, auto nie pali w 70% sytuacji kiedy go chce uruchomic), podtwierdzil tez ta mozliwosc z komputerem Aligator, teraz przymiezam sie do kupna i podpowiedzcie o ktore numery chodzi przy dopasowywaniu komputera z innego auta, te na zewnatrz puszki ? Pozdr

Witam. Pisze dopiero dzis bo dopiero dzis doszedlem do tego. Wlasnie wrocila mi komunikacja, jak sie okazalo byl jakis kabelek odpiety od puszki w kolorze kosci sloniowej za licznikiem, gosciu jak dzis przyjechalem do niego to juz wiedzial odrazu ... komunikacja wrocila i po wykasowaniu bledow pozostal tylko jeden: Internal checksumm control failed - czy jakos tak, a majster mi powiedzial ze sumy kontrolne sa nie w porzadku i pewnie komputer szfankuje - pali raz na 10 razy, pisalem o tym w innym watku. Za godzine albo 2 bede mial logi. jakie grupy sprawdzic najlepiej ? wiem ze turbo i pompa wtryskowa to 004 i 011 czy cos jeszcze jest warte uwagi ? @Szogun dzieki za pomoc " po taniosci " - zaplacilem 150zl . W wiekszosci watkow typu "usuwanie immo" ludzie pisza ze niechca placic tych 150zl mechanikowi dlatego robia sami, ja wolalem zaplacic mechanikowi zeby niemiec problemow po usunieciu immo wlasnorecznie, z tym ze jak widac nie poszlo po mojej mysli. Pozdrawiam. [br]Dopisany: 19 Marzec 2010, 14:49_________________________________________________Zalaczam logi do podgladu. z gory dzieki. Pozdro 3 oraz 4 bieg osobno, grupa 4, 8 i 11: pozdrawiam

nie nie dymi, z tym ze lubi baka puscic czasami przy zmianie biegow... chociaz reki niedam bo patrze zawsze w lusterko wsteczne a w nim widac tylko mocniejsze kopcenie (takie co zadymi az pod szybe hehe)

dzieki za odpowiedz. Mialem wyspawac dolot z kwasowki i ciagle czasu malo. Niedaleko od kolektora na koncu dlugiej plastikowej rury jak jest to krotkie gumowe laczenie, tam od spodu cieknie olej. Skrecilem opaske naprawde mocno, jednak wracajac do domu niemialem gdzie sprawdzic. Za chwile jeszcze raz jade, moze ruch na drodze bedzie mniejszy - to wieczorem dam znac. A logi zrobie dokladnie w sobote/niedziele bo w piatek auto idzie do elektryka, wiec komunikacja powroci. Pozdrawiam.

Witam. chcialbym sie dowiedziec co moze jeszcze byc przyczyna "odcinania" turbiny na 4-5 biegu z noga w podlodze (notlauf). poniewaz zaraz po notlaufie zatrzymalem sie podnosze maske a tam sztanga turbiny zamknieta - tj. na dole (kiedy zapale silnik na nowo sztanga idzie w gore i tam zostaje przy postoju na niskich obortach - czytalem ze norma i tak ma byc, a kiedy notlauf zostanie spowodowany zacieciem sztangi turbiny to ta sztanga zostaje w pozycji w jakiej sie zaciela, czyli otwarta...) Tak wiec wyeliminowalem turbine ktora zreszta dalem jakis czas temu do czyszczenia jednak oddano mi ja z powrotem i powiedziano ze niema co czyscic... dodam ze najchetniej zrobilbym vaga tak jak zawsze radzicie, bo posiadam laptopa i kabel jednak po tym jak usunieto mi immo - niemam polaczenia z komputerem w samochodzie... Zgrozo! Jeszcze jedna rzecz zauwazylem - z pod jednego laczenia gumowego na drodze Turbo- intercooler jest wyciek oleju z pod spodu - mozliwe ze nieszczelny dolot, czy to moze miec wplyw na notlaufy ? dodam ze po czipie jezdzilem z pol roku bez notlaufow i teraz (przyszla zima - niema znaczenia chyba, ale biore wszystkie mozliwosci pod lupe) mam problem z przyspieszeniem dynamicznym powyzej 120/h Pozdrawiam, z gory dziekuje za pomoc.

nie musisz miec egr, najlepiej go wywal bo bedziesz musial kupowac a niema sensu, n75 zostaw jak masz sprawny koledzy nie zmieniali ja rowniez zostawilem oryginal. Przejsciowka z allegro mozesz tanio trafic, a jakbys jeszcze byl zainteresowany to kup kolektor ssacy awx z flansza bez egr i z rurka na wskaznik doladowania - to bys mial na wyrost ;] chyba ze nie bedziesz sie bawil w dalsze mody. turbo masz wyregulowane jak kupisz nawet uzywane. pozdro do tego podkladka miedzy turbo/wydech zebys nie latal do sklepu ^^

Witaj. Dziekuje za pomoc, dzis dopiero wrocilem do domu, napewno jutro z rana pozagladam do puszki, bylem dzis miedzy czasie u mechanika ktory usowal immob i on na te wszystkie rzeczy powiedzial ze to chip na pewno... standardowe podejscie mechanikow lokalnych ale przy okazji chcialbym sie dowiedziec jeszcze czegos; mianowicie od samego chipa mam taki bajer w aucie ze jak go zapale, to przez powiedzmy 15 sec pedal gazu nawet wcisniety w podloge daje obroty max 1100-1200 i nie dziala jakby wogle ten pedal gazu, jest tak zawsze za kazdym razem a po tych 15 sec dziala normalnie... czy moze byc jakies zabezpieczenie zeby nie gazowac odrazu czy jak ? pozdrawiam jutro napewno sprawdze, a jak nie pomorze to podjade na serwis popiac vaga. pozdrawiam!

Witam. Przykro mi ze nie sprecyzowalem do konca mojego posta, chodzilo mi o to ze mialem problem z immo, vag dzialal zrobilem logi i mialem jeszcze problem z migajaca kontrolka swiec zarowych - w vagu wyszlo ze to czujnik hamulca pod pedalem. Samochod raz na dzien potrafil nie zapalic, i wlasnie gasl jak Ty piszesz po 1-2 sek, czytalem czytalem i postanowilem dac mechanikowi 150zl zeby samemu tego nie robic (nie do konca to rozumialem) i dzis po raz 1 probuje vagowac auto i dzieja sie rzeczy napisane powyzej, dodam ze po odebraniu auta od owego mechanika nawet nie miga mi juz kontrolka od Czujnika hamulca - ale jak grzeje swiece, to sie swieci kontrolka normalnie. Jak juz mi ten immo usunal (czy cokolwiek z nim zrobil) to auto nie mialo tego "gasniecia po 1-2 sek" czyli spoko, ale po jakichs kilku dniach znow gdzies probuje odpalic i tylko krecil, wogle nie palil, kluczyk do pozycji startowej i bez wyciagania krecilem jeszcze raz i palil na dotyk. Dzieki za zainteresowanie, czy zatem uwazasz ze przekaznik moze sie zepsul ? Moze dysponujesz wiedza ktory to dokladnie przekaznik i jak moge go sprawdzic. Jeszcze raz dzieki. Pozdrawiam. EDIT; a to chyba nie przekaznik jednak, bo auto mi teraz pali, tj pali na zimno ale jak juz pochodzi chwile to ponowne jego zapalenie graniczy z cudem, aczkolwiek to osobny problem poniewaz najprawdopodobniej mi sie przesuna pasek rozrzadu kiedy w "locie" wylaczylem i wlaczylem silnik na biegu bo mi turbina przeladowala a niechcialem sie zatrzymywac :/ i od tego dnia mam problem z zapaleniem cieplego silnika, pewnie wtrysk opuznilo albo przyspieszylo... pozdrawiam

Witam. Bardzo prosze o rade, jakis czas temu kupilem vag kabel na usb, mam progeam vag-com 3.11 pelna wersje. zawsze jak podpinalem vaga wybieralem Select modul control i np. 01- Engine po czym moglem kliknac np. w meassure block i podpatrzec jak pompuje turbina czy pompa wtryskowa (004 czy 011)... Kilka dni temu oddalem auto do elektryka mechanika aby mi wylaczyl immobilizer, auto z poczatku palilo fajnie az wkonczu znowu nie chcialo zapalic. podpialem vaga ale w tym momencie po wizycie u tego mechanika przy probie klikniecia w ten 01-Engine czeka czeka (nic nie moge kliknac) az wyskakuje okienko : Cannot respond from controler i co bym nie wybral to wyskakuje mi taki blad ... jedynie co moglem zrobic to dac Auto-Scan zamieszczam z niego loga choc niewiem czy na cos sie przyda, czy zatem wie ktos o co tutaj chodzi ? mechanik wspominal cos ze wezmie sterownik z samochodu do domu i przez weekend mi ten immo wywali - koszt 150 zl wposminal tez o tym ze jesli trzeba bedzie to zalozy jakis emulator ale niewiem o co mu chodzilo. z gory dzieki za pomoc. pozdrawiam.

i jak tam kombinacje ? bardzo mnie to tez interesuje jak Ci poszlo, to zdecyduje u mnie czy 13 czy 16cm glosniki w drzwi. A tak przy okazji zapytam; czy w tym linku co podaliscie koledzy o montarzu bez przerabiania boczkow - to czy ten 1 panel bialy duzy trzyma sie na tych 2 wkretach u gory ? i to wszystko - wystarczy ? Czy na tym sie nie trzyma caly gloisnik, moze mnie ktos naprowadzic. PS sorki ze odkopalem temat z tamtego roku hehe Pozdrawiam.

ja poprzednio mialem 1z, teraz afn. Przesiadlem sie z dnia na dzien i nie zauwazylem zadnej roznicy. Milo nawet wspominam 1z bo duzo klepalismy razem km a sentyment zostal. Teraz do mojego afn zawita jednomas wzmacniany dzieki pomocy kolegi rtocki'ego takze jak zaloze zdam relacje juz z takiego "maniakalnego" przesluchania drgan sprzegla ^^ pozdrawiam

hehe no to fajnie gratuluje setupu, na pewno bedziesz zadowolony

tylko uwazaj zeby ci korbowody nie wystrzelily jak petardy przy tych 200 koniach w afnie... Ja mam teraz okolo 170 kucy w AFN'ie ale niestety nie zdazylismy shamowac. jade jeszcze raz niebawem bo seryjne sprzeglo siadlo i bedzie jednomas wzmacniany u Radzikowskiego, a hamownie mam obiecana bo sam Aligator byl ciekawy ile wyszlo, napewno wstawie... graty to pompa 11'', 216 wtryski(tylko - a szkoda) turbo AWX, FMIC, i wreszcie mozna ciezarowki wyprzedzac

no wlasnie specjalnie wysylalem turbo do tunera zeby mi ustawili, kupie ten zaworek juz tyle sie emcze ze wydam te 150zl i zobacze ale kazdy mi mowi ze to na pewno nie zaworek...

mechanik, ma dobry warsztat, robi logi ma sprzet itd zna sie raczej na pewno, pozatym raz zakladal inny mechanik a ostatnio jak wysylalem turbo do tunera to drugi mechanik mi wyciagal i wkladal PS dpdam ze turbo na gwarancji, wiec w ostatecznosci moge je oddac, ale czesto sie zdaza zeby turbina zle poskladana tak robila? myslalem ze za ciasno moze byc skrecona i za slabo dmuchac, hmmm a kupilem od turbo-bogdan, gdzies tu na forum go rekolamowano, mial dobre opinie...

to co moge dalej zrobic aby mozna bylo jechac na czipa wkoncu ? moze podmiana n75 ? jest sens ? ze zle poskladane to chyba odpada, bo turbina byla rozbierana i skladana u tunera niedawno. pewnie by cos powiedzial.

witam. Powiedzcie mi co dalej, bo turbo bylo czyszczone, bylo u cziptunera i zostalo ustawnione doladowanie na nowo, jednak dalej przeladowywuje, troche inaczej ale jednak. http://www.wgraj.net/img.php?mode=full&file=40562 pozdrawiam i z gory dzieki.

odzim, myslisz ze tuner da sobie rade jesli sztanga jest za bardzo skrocona? Jak wygladala by regulacja, zakladanie i wyciaganie z samochodu? Dzieki za pomoc.

ok dziekuje. teraz tylko reklamowac turbine albo wyslac na "dostrojenie". Pozdrawiam