SHITERS

Ja mam takie pytanie, czy podczas dokrecania filtra oleju mozna zrobic to za mocno? Otoz miałem taka sytuacje, ze zmienilem filtr i uszczelki, ale recznie nie mialem juz sily dokrecic tak aby obudowa filtra spotkala sie z gniazdem, widoczna byla jeszcze przestrzen miedzy tymi elementami, wiec dokrecilem to za pomoca zaby, bo nie mialem klucza do filtrow. Po tym zabiegu oczywiscie wszystko ladnie sie docisnelo, ale podczas sprawdzania pokrywy reka moglem ja przkrecic (mimo ze recznie wczesniej juz nie dawalem rady), ale z duzym dosc oporem, potem gdy odpalilem autko pokrywa zassala sie, ze teraz nic jej nie ruszy, ale troche sie martwie, ze moglem przejechac plastikowy gwint, a teraz pokrywa bedzie oblizgiwac i byc moze z czasem troche sie to poluzni, co sadzicie?

Dzieki za informacje!

daj link do aukcji

zrob jakies foto i napisz jak to wyglada, ktore brac

Albo ktoś z ulicy pomyslał sobie, ze fajnie byloby miec taki znaczek w kolekcji

Z drugiej strony, jak zrobic, zeby ten golf zdradzal swoja moc? Stoi nisko, ma duze alu, szerokie kapcie, wiec co jeszcze?

Kupujac laminat mozna za pomoca tasmy 3m dwustronnej podkleic jeszcze w paru miejscach i tez nie bedzie odstawac

Miałem 2.4 v6 co prawda w c5, i jestem na 90% pewny ze są 4 katy i 4 sondy.

Przecież to jest V6, norma spalin euro 4, przeciez w zwyklych rzedówkach sa 2 katy. 4 katy występuja w 3.0 v6 ASN 220km i mysle, ze tutaj bedzie podobnie

jak dolezy do 10tego to wezmę

czyli można w ori dokladce wyciąć dziury + ori tłumiki 1.8T i ta dokładka zamaskuje wycięte dziury w ori dokładce tak? Pytam, bo znaleźć ori dokładkę 1.8T do avanta to nie lada sztuka

To chyba lift lifta, bo na nowy model to mi zupełnie nie wygląda. Z zewnątrz to ten sam samochód przecież, różnice są tylko wewnątrz, troche jakby inne zderzaki i delikatnie lampy. Moze robią coś na wzór a4b5, 2 lifty?

Kurde, swoja droga musze przyznac, że wycena zacna. Ile rocznie placisz za AC?

Z BKE spokojnie wyciągniesz 145 koni i 330 niutków, to jest bezstresowy program. U mnie wleciało 140.5km i 323nm, z powodu, ze turbine mam lekko burdną i przycinało na większej mocy

Czyli mogę ze spokojem do 75 przeciągnąć? Potem już wymienię

Swoją na kaporach 235/40/18 220 z groszem, wskazania z licznika. Silnik BKE

Witajcie, szukałem i znalazłem stronę, na której jest napisane coś takiego:

1.9TDI BKE wymiana rozrządu co 120.000km, rolka napinacza co 240.000km

Moj rozrząd został wymieniony na conti przy przebiegu 211 tys, 2 lata temu, teraz mam 271 tys, czy mam już powoli przygotowywać się do zwalania przodu, czy moge jeszcze ze spokojem jeździć? Co ile wymieniać rozrząd, niech ktoś rozwieje moje wątpliwości, ja sądze ze co 60, mechanicy mówią różnie, a tutaj przedstawiona informacja to w ogóle jakas przesada. Dziękuje

Identyczny objaw mialem u siebie i wlasnie byla to odma

radze uwazac, w moim bylym 1.6 nazbieralo sie mnostwo nagaru, po czym pompa oleju staneła. Musiałem scholowac auto, po zwaleniu miski olejowej szok, z pol centymetra nagaru jak z szambiarki, zwalilem tez dekiel i bylo to samo. Wymienilem pompe, wyczycilem wszystko i jezdzi jak zdrow do dzis. Zalałem w tedy swiezy olej mobila i po 2 tys zmieniłem, teraz olej jest brunatny, wczesniej odrazu byl czarny po wlaniu. Po tym jak staneła mi pompa przytarlo troche szklanki i teraz ladnie cykocze, wiem bo teraz te auto uzytkuje moja siostra. Mozliwe, ze poprzez zalanie swiezej oliwy silnik troche sie wyplukal i teraz wychodza kwiatki, mozliwe tez ze ktos zastosowal doktora. Radze obserwowac kontrolki

V6 to inna sprawa, mialem 2.4 to wiem. Przed programem temp wgl cieżko szła, nawet do 80 stopni nie chciala. Teraz np. dziś runda po mieście i 90 stoi, ale to raz jest raz nie ma. Wentylatory się nie właczają, także raczej jej nie przegrzewam, chociaż ciort wie. Jak mam sprawdzić czy układ zapowietrzony?

Wina leży po stronie docisku sprzegła, a nie koła 2masowego

Ja u siebie tez mam problem z temp, na liczniku raz pokaze 90, potem spadnie, znow 90 zaraz 70 i trasa, miasto bez znaczenia, ale co zauwazyłem, ma 60 stopni na zegarach a z nawiewów leci cieplutko az miło, więc panowie, czy czujnik temp dostal pierdolca lub licznik? Jak bylem na diagnostyce ogolnej to nic o termostacie nie bylo mowy, zadnych bledow zresztą nie bylo.

Mi to wyglada na problem z felgami, jesli nadal cos czujesz. Mozesz byc tylko przewrazliwiony, ale moze tez tak byc, że felgi są krzywe, a na wywazarce rzadko kiedy Ci to pokaże. Miałem taki problem w innym aucie, przekladałem alumy tył przod, na skos, wywazałem w 3 innych zakładach, opony były nowe. Zmieniłem alumy na wieksze z uzywanymi oponami i problem jak ręka odjął

Skoro 2mas jest okej to nie ma po co go wymieniać, zmień łożysko oporowe, tarcze, docisk i uszczelniacz i wszystko.

Zdecydowanie problem leży po stronie skrzyni biegów.

Wygląda mi to na sucha skrzynie i na początek spróbowałbym wymienić olej w skrzyni (a raczej jego resztki), może to dać zadowalające rezultaty.

Będzie pasował różni sie tylko koncówkami tlumika, dziś dowiedziałem się od znajomego miłośnika Audi. Temat można zamknąć