johny_bravo

Sprawdziłem raz jeszcze. Wymontowalem 219stke ale wygląda ok, sprężyna cała na swoim miejscu, jednak pod tą szufladką z przekaznikami było wilgotno. Zamówię nowy i wstawię. Mam nadzieję, że to rozwiąże problemy ;-) ---------- Post dopisany 26-06-2014 at 18:16 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2014 at 17:28 ---------- No niestety.... Przekaźnik nowy ale dalej jest problem. Wymieniłem jeszcze przewód gumowy od odpowietrzenia odmy bo miał małą dziurkę ale dalej to samo. Teraz jest tak, że odpala ale jak się nagrzeje - gaśnie i vag pokazuje cały czas te same błędy. Może sonda mieć zwarcie jak się nagrzeje i takie cyrki robić? Podpowiedzcie coś proszę... Mechanik chce wymieniać wiązkę, komputer i gwarancji żadnej nie daje wiec dlatego szukam wsparcia.

O widzisz.... O tym nie pomyślałem kompletnie. Zobaczę. Dzięki za sugestie ---------- Post dopisany 21-06-2014 at 16:41 ---------- Poprzedni post napisany 18-06-2014 at 22:58 ---------- Sprawdziłem. Sucho, nic nie widać, żeby kiedykolwiek tam była woda... Macie jeszcze jakieś pomysły?

Witam, mamy taki problem z AVJ. Przy odpalaniu jak jest zimny ciężko kręci, odpali ... chodzi chwile 10-20sek i zaczyna telepac samochodem, obroty spadają poniżej 700/min, później próbuje wyrównać ale bezskutecznie i zdarza się ze zgaśnie. Trzeba chwile pokręcic i odpala. Gdy przytrzymam gaz to po chwili wszystko wraca do normy i da się ruszyć. Błędów brak. Sprawdzane kilkukrotnie. Przepływka ostatnio wymieniona bo zaniżała - jest ok. Korekty na wolnych ~ -3 % na średnich ~ +5%. Był problem z nieszczelnym dolotem - został wymieniony wężyk i już jest ok ale zaczęły się te cyrki z odpalaniem... Podpowiedzcie proszę, bo dzisiaj będę miał ten samochód, jakie kanały można logować na wolnych obrotach by to sprawdzić ? Ostatnio też pojawił się problem z odpaleniem ale gdy samochód był gorący, sprawdziłem i wyglądało to tak jakby termostat się przyciął bo na wylocie z silnika było 105 stopni a z chłodnicy 15... gdy wreście odpalił temp się zaczęła wyrównywać. Pozdrawiam i z góry dziękuje za wskazówki Edit: Dzisiaj znowu ciężko odpalał. Vag wysypał błędy Na benzynie jeździ dobrze. Nie szarpie nie muli więc układ paliwowy mogę chyba wykluczyć ?? EDIT2. LOG 003, 031, 033 W 031 w pierwszym bloku nie powinienem mieć podpisane napięcie lambda, tylko chyba współczynnik lambda ? Wychodzi więc, że AFR mocno spada = mieszanka za bogata.. pytanie dlaczego ?

Po czym poznać ze go zalewa na LPG?

Czujnik jest wpinany w obudowę wiec możesz go wymienić osobno. Ja wymieniałem cały termostat i sprawdzę jeszcze jutro czy błąd nie powrocil ale problemy z temp się skończyły. Edit. Po 1000 km błąd nie powrocil. Pozdrawiam

Była sprawdzana. Jest ok nic nie schodzi. Dv - ka przy okazji została wymieniona. Program będzie robiony w piątek wiec zdam relacje. Termostat wymieniony, teraz temp stoi w miejscu.

Dokładnie, termkstst juz zakupiony, jutro będzie zakładany. Tak jak napisałeś, nie trzyma. Cały czas puszcza na duży. Dzięki wielkie za analizę.

witam, na dniach oddaje 1.8t na zrobienie softu i chce mieć pewność, że z serią wszystko w porządku Auto jeździ ok, nie zamula brak błędów. Poniżej wrzucam logi dynamiczne z kanałów 002,020 i 031 oraz w drugim pliku 011,115,118. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Zmuszony byłem logować po 3bloki naraz ponieważ za duży ruch się zrobił w mieście i niestety nie było odpowiednich warunków. Rzućcie proszę,swoim doświadczonym okiem czy jest ok i czy z czystym sumieniem mogę oddawać samochód do tunera. On oczywiście też zapowiedział, że najpierw będzie logował samochód ale chce mieć pewność w Waszych ocenach. Z góry dzięki.

W samochodzie szwagra, AVJ tez wolno opadły obroty. Okazało się ze przeplywka za mało mierzy, po wymianie opadają tak samo jak u mnie w BFB ale to i tak nie jest jakoś mega szybko...

ale ten kupiony przez Ciebie to był własnie Behr ?

Dzięki za szybką odpowiedź ;-) Poczytałem trochę i wiem, że chce włożyć oryginał ale mam pytanie czy Behr to ten który był montowany na pierwszy montaż? Czy tylko ASO ?

Witam, mam mały problem z temperaturą w układzie chłodzenia... Gdy jeżdżę po mieście 10-15 min temp jest w okolicach 90stopni i tak zostaje ale gdy tylko wyjadę na trasę spada. Jadąc ze stałą prędkością ~150-170 km/h spada do 70stooni a nawet trochę poniżej. Zwalniam do 100 km/h podnosi się wskazówka. Układ odpowietrzony, czujniki G2/G62(nowy oryg) sprawdzone vagiem i pokazują praktycznie tą samą temp, różnica jest +-5stopni. Czy potwierdza to uszkodzenie termostatu ?Jeśli tak to jakiego mam szukać do B6 1.8t BFB 2004r ? W etce widzę - 06B121111K dobrze patrze ? Dodam, że vag cały czas widzi błąd Dziękuję za sugestie i porady.

Witam, mam mały problem z temperaturą w układzie chłodzenia... Gdy jeżdżę po mieście 10-15 min temp jest w okolicach 90stopni i tak zostaje ale gdy tylko wyjadę na trasę spada. Jadąc ze stałą prędkością ~150-170 km/h spada do 70stooni a nawet trochę poniżej. Zwalniam do 100 km/h podnosi się wskazówka. Układ odpowietrzony, czujniki G2/G62(nowy oryg) sprawdzone vagiem i pokazują praktycznie tą samą temp, różnica jest +-5stopni. Czy potwierdza to uszkodzenie termostatu ?Jeśli tak to jakiego mam szukać do B6 1.8t BFB 2004r ? W etce widzę - 06B121111K dobrze patrze ? Dodam, że vag cały czas widzi błąd Dziękuję za sugestie i porady. EDIT: Wątek do skasowania, miałem dodać bezpośrednio w dziale B6

dziś mogłem sprawdzić i we wszystkich grupach o których mówiłeś mam temp równo 90 st. C po rozgrzaniu a w 103 inna- 104 st. C więc dalej nie wiem ... Zauważyłem jednak inny problem ... temp na wylocie z chłodnicy mam na poziomie około 17 st. C gdy na wylocie z silnika około 90 stopni... co to może być ? Samochód rozgrzany, około 30 km po mieście zrobiłem.

Który to dokładnie czujnik? Bo rozumiem, że ten powinien pokazywać realną temperaturę otoczenia, jeżeli pomiar był robiony chwile po odpaleniu??

Witam, nie wiedziałem jak zapisać temat ale mam nadzieję, że będziecie wiedzieli o co mi chodzi. Czytałem o problemach z odpalaniem innych forumowiczów a jako, że jak się zrobiło zimniej też kręci mi trochę dłużej postanowiłem sprawdzić czy czujniki temp. pokazują poprawne wartości. Wszedłem sobie w grupe 131 i tutaj mam pytanie. Co dokładnie, jaka wartość jest wyświetlana w bloku 2? Co to znaczy ?? wszystkie czujniki poza tym, który widzi 139 st. C, pokazywały temp. w granicach 0 +-3 st. C. i drugie pytanie, czy temp katalizatora, przy tych warunkach może wynosic około 70 st C ? Proszę o podpowiedz, pozdrawiam

Dzisiaj zrobiłem jeszcze jedno podejście miałem pod ręką płaski śrubokręt i poszło hehhe - specyficzne zapięcie.

muszę odkopać temat ale mam problem podchodziłem już 3 razy do nich i nie mogę zsunąć elementu nr.2... rozumiem, że ciągnę to niejako wzdłuż wycieraczki ? Głupio pisać, że nie można wymienić wycieraczek no ale

ja właśnie przesiadłem się ale w drugą stroną, najpierw miałem całe zawieszenie h&r gdzie miałem około -5cm ale było za nisko i za twardo więc wsadziłem seryjne 1BA (nowe keyaby) ale było dla mnie jednak za wysoko Jeżdżę głównie sam ew dwie osoby wiec teraz jeżdżę na 1BE ale z niższej kategorii wagowej i jest ok. Jakby ktoś chciał, praktycznie nowe (około 3tys km przejechane) sprężyny Keyaba lezą i się kurzą więc chętnie mogę się ich pozbyć. Oznaczenie sprężyn wg katalogu to: RH3370, RH6575

nie no oczywiście, mówimy o wyłączonym trybie auto. Jak włączam Auto to logiczne dla mnie staje się automatyczne dobieranie siły dmuchawy we wspomnianym pliku "label" jest oczywiście opisany każdy czujnik ze wskazaniem w którym bloku się znajduję. Jeśli ktoś jest zainteresowany i nie ma - chętnie się podzielę.

błędów nigdzie nie ma, cały przeskanowany dwa razy. Odnośnie odczytu ze sterownika licznika nie sprawdzałem - jutro zobaczę. Dodatkowo jest problem z obrotami dmuchawy, tzn jak wsiadam i odpalam zimnego to muszę kilka razy nacisnąć "+" żeby dmuchawa zaczęła wiać mocniej.... edit: szukałem, szukałem i znalazłem etykietki, pliki Label do vaga i tsm się okazało : że jest to jakiś czujnik od podgrzewania fotela pasażera, dobrze kombinuje ?

wydawało mi się, że pomimoo nastawienia 21 stopni, wieje z kratek za ciepłe powietrze... Nastawy robiłem, wszystkie klapki się ruszały i wszystkie wskazania były na zero po skończonym teście tylko się zastanawiam co z mi wartościami temperatur jeśli chodzi o test. To co dokładnie masz na myśli ?

Witam, czy ktoś dysponuje kodami bloków pomiarowych w sterowniku klimatronika ? Sprawdzałem dzisiaj silniczki czy dobrze pracują i przy okazji bloki pomiarowe.Okazało się, że w grupie 021 blok 3 miałem wartość -99stopni i się zastanawiam, który to czujnik.

Konkretna odpowiedz. Dzięki

Jaki dokladnie nr bloku?