bbabik87

Gotowe: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_m5q0d62.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_1m47icG.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_mDs78.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_O8oouvD.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_GXuV4.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_1Qyx4V.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_PieUA.html

Witam. W załączeniu przesyłam logi Audi jak w temacie, prośba o pomoc w sensie analizy logów. Z góry dzięki! Pozdrawiam. LOG-01-000-xxx-xxx.csv LOG-01-001-xxx-xxx.csv LOG-01-003-xxx-xxx.csv LOG-01-004-xxx-xxx.csv LOG-01-008-xxx-xxx.csv LOG-01-010-xxx-xxx.csv LOG-01-011-xxx-xxx.csv

Witam. Czy przerabiał ktoś temat zakupu nowej głowicy AMC (zaminnik) do silnika jak w temacie i przełożenia bebechów ze starej oryginalnej? Czy gra jest warta świeczki? U mnie padł jeden zawór wydechowy ale ze względu na stan wszystkich gniazd zaworowych warsztaty naprawy głowic zalecają kompleksowy remont. W załączeniu zdjęcia mojej głowicy. Pozdrawiam.

Witam ponownie! Minęło trochę czasu od zmiany rozrządu, w sumie jakieś 20tkm i w silniku jak w temacie pojawiła się awaria. Próbuję dojść co było powodem, może ktoś ma jakieś wytłumaczenie poniższych zdjęć? Głowię się teraz co z tym tematem zrobić, może też ktoś coś podpowie? Na razie widzę to tak: 1. zakup drugiej używanej głowicy (może ktoś z forum ma w dobrym stanie na sprzedaż?). 2. remont tej ze zdjęć (może ktoś podpowie gdzie to robić?). 3. zakup zamiennika tj. głowicy AMC i przełożenie "bebechów". PS. logi grupy 93 przed rozbiórką silnika: ,0.00, 720, 21.1, 16.0, ,0.21, 760, 21.1, 16.0, ,0.40,760,21.1,16.0, ,0.61,720,21.1,16.0, ,0.80,760,21.1,16.0, ,1.01,760,21.1,16.0, ,1.22,720,21.1,16.0, ,1.41,760,21.1,16.0, ,1.62,760,21.1,16.0, ,1.81,760,21.1,16.0, ,2.02,760,21.1,16.0, ,2.21,760,21.1,16.0, ,2.42,760,20.3,16.0, ,2.61,760,21.1,16.0, ,2.82,760,20.3,16.0, ,3.01,760,21.1,16.0,

Ok, zrobię nowe logi na benzynie, dzisiaj nie miałem gdzie się rozpędzić do odciny nawet na tej 3. Poszukam bezpiecznego miejsca, powtórzę logi na benzynie i wrzucę na forum z prośbą o ponowną analizę. Dzięki bardzo za dotychczasowe uwagi.

Witam. Samochód jak w temacie prośba o analizę poniższych logów: Statyczny: Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_4xO5H.html Dynamiczne: Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_RwU3Pd.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_dr076.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_z49X1l.html Logi wykonane na LPG

Witam. Prośba o analizę poniższych logów z mojego samochodu po samodzielnej wymianie rozrządu, samochód A4 B5 AFN 1996r.: Dynamiczny, Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_QcndFtB.html Statyczny, Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_7gh86r5.html Jeśli do pełnej diagnostyki potrzeba zebrania dodatkowych logów prośba o info. Z góry dziękuję za komentarz. Pozdrawiam.

Witam. Ostatnio, można powiedzieć po kilku latach zdiagnozowałem swój problem z pulsowaniem: zapieczony mechanizm "samoregulacji" wewnątrz tłoczka zacisku lewy tył. Normalnie ten mechanizm, po wyciągnięciu segera wyciąga się dosyć luźno w moim przypadku młot nie pomógł musiałem założyć tłoczek ze sprawnym mechanizmem z używki. Pozdrawiam.

Witam. Prośba o analizę poniższych logów z mojego samochodu po samodzielnej wymianie rozrządu, samochód A4 B5 AFN 1996r.: Dynamiczny, Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_QcndFtB.html Statyczny, Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_7gh86r5.html Jeśli do pełnej diagnostyki potrzeba zebrania dodatkowych logów prośba o info. Z góry dziękuję za komentarz. Pozdrawiam.

W moim przypadku była to uszczelka pod ECU. Tamtędy potrafi naprawdę delikatnie sączyć, woda z węża, z myjki nie było żadnych znaków. Doszedłem po namokniętej i przez to zdeformowanej wykładzinie przy otworze na kable do ECU. Historia była taka, że po zauważeniu mokrej wykładziny pod wycieraczką kierowcy do uszczelnienia spodu obudowy ECU użyłem silikonu czarnego uniwersalnego ale zbyt mało i niedokładnie szczególnie od strony servo hamulca. Pozostawiłem też uszczelkę (taką jakby gąbkową). Przyczyną niedokładnego uszczelnienia był brak umiejętności rozebrania podstaw bezpieczników. Wszystko tam się rozbiera w sposób umożliwiający powtórne poskładanie. Wtyczki czerwona i czarna też. Od góry należy włożyć dwa płaskie śrubokręty i pociągac za kabel ma się rozebrać. Później plastik na bok i uszczelnianie silikonem. Ja użyłem tym razem dekarskiego w bardzo dużej ilości. Oblałem całą uszczelkę i założyłem obudowę ECU mocno dokręcając śruby. Narazie trzyma. Pamiętac trzeba, że w momencie kiedy pojawia się mokra wykładzina pod wycieraczką to gąbka pod wykładziną musi być już mocno nasiąknięta. Ta ilość wody, sama, bez rozbierania wykładziny nie wyschnie. Trzeba wyjąć fotel kierowcy, rozkręcić trochę plastików i suszyć na słoneczku lub jakimiś suszarkami wyciskając gąbkę. Mam nadzieję, że komuś pomogę. Pozdrawiam.

Wymieniłem 1 sztukę BERU jak wcześniej, narazie miód-malina. Podsumowanie po większym przebiegu. Pozdrawiam.

Nie przejechałem jeszcze zbyt dużo kilometrów ale polecem opony FULDA: 1. Są ciche. 2. Mają małe opory toczenia. 3. Dobrze trzymają na mokrej nawierzchni. 4. Mają fajny bieżnik : ) 5. Rozsądna cena. Dla opon FULDA elementy powyżej sprawdziłem i polecam. Napiszę jeszcze jakąś opinię pod koniec sezonu po przejechaniu większej ilości kilometrów. Pozdrawiam.

W moim przypadku był to splot nieprofesjonalnych działań. Przy wymianie tarcz no i klocków należy koniecznie: 1. Odczyścić piastę do białego metalu (bez dawania sobie fory...) - ale to nie był główny problem 2. Rozebrać zacisk -> cały zacisk i wyczyścić dokładnie prowadnice (dwa stalowe bolce poruszające się w gumach) - tutaj tkwił problem (prowadnice zacinały zacisk i nie odbijał klocek przez co tarcze się grzały i pulsowały). 3. Nasmarować prowadnice tak żeby chodziły w gumach jak w maśle (pasta Cu lub jakiś preparat do tego przystosowany). - tutaj tkwił problem 4. Sprawdzić stan tłoczków (czy nie są zatarte i czy są gładkie) jeżeli jest w porządku, koniecznie zaaplikować smar do tłoczków (5 zł tubka) - tutaj tkwił problem (tłoczki były gładkie ale nie nasmarowane) 5. Pamiętać o stosowaniu odpowiednich szpilek (stożkowe/sferyczne) do odpowiednich felg. Pozostałe czynności są opisane powszechnie... Jednak diabeł tkwi w opisanych powyżej szczegółach. Tarcze oraz klocki ATE, pomimo skatowania na jakie je naraziłem, utarły się i pracują w sposób godny polecenia. Pozdrawiam.

U mnie to samo... Dodatkowo czasem przy hamowaniu ściąga w lewo. Jedyne czego jeszcze nie próbowałem to wymiana gum w których chodzą prowadnice. Jak rozwiążesz problem napisz co było przyczyną. Już mi szkoda kase pchać w tego starocia, coś się wiecznie psuje.

Czasem przy gwałtownym hamowaniu ściąga na lewo. Jeszcze nie wymieniłem tarcz. ---------- Post dopisany 18-03-2014 at 08:14 ---------- Poprzedni post napisany 15-03-2014 at 08:04 ---------- Powodem pulsowania jest grzanie się tarcz. Nie wyczyszczone prowadnice zacisków przednich hamulców. Po dokładnym wyczyszczeniu tych prowadnic dużo się poprawiło, wcześniej hamulce trzymały mi samochód. Teraz po przejechaniu ok. 20 km z dużą prędkością wygląda jakby tarcze się nagrzewały ale już nie tak mocno, jednak zaczynają znowu bić. Dlaczego się grzeją skoro prowadnice wyczyszczone, a zaciski chdzą płynnie? Nie sprawdziłem działania tłoczków czy one też mogą się zacierać? Na zimnych tarczach po ruszeniu samochodem wszystko jest lux. Wygląda na to, że coś jeszcze musi delikatnie trzymać i pododować nagrzewanie się tarcz, tylko co? Może problem tkwi w tyle? Jeden tłoczek ciężko mi się wkręcał w sensie stawiał zdecydowanie większy opór przy wkręcaniu, niż ten z drugiej strony. Czy ma to wpływ na odbijanie klocków hamulcowych, czy tutaj też trzeba coś wyczyścić żeby to chodziło lekko? Pozdrawiam. ---------- Post dopisany 20-03-2014 at 20:14 ---------- Poprzedni post napisany 18-03-2014 at 08:14 ---------- Pomierzyłem bicie tarcz. Wygląda że jest w normie 0 - 0.03 mm. Napewno coś jeszcze trzyma klocki - tylko co?. Po przejechaniu 7km w mieście można zauważyć dosyć ciepłe felgi.

Post jak powyżej dotyczy wszystkiego i niczego (dyskusje dotyczą wszystkich marek i rozmiarów świata - 100 stron postów od 2007 roku). Technologia produkcji opon mogła się już zmienić kilkanaście razy. Interesuje mnie 3 konkretne odpowiedzi związane z tematem jedna albo druga opona. Po czym jeżeli zaśmicam formu poprosze o usunięcie postu. To wszystko. Niestety ze smutkiem muszę stwierdzić, że na tym forum bardzo ciężko uzyskać fachową a przedewszystkim trafną odpowiedź. Pewnie dlatego że mam już zbyt stary samochód i nikt się nie interesuje tematami z nim związanymi : ) Jak sam znajdę odpowiedź na moją zagdkę to staram się o tym napisac może to komuś pomoże. Pozdrawiam.

Witam. Które z opon wymienionych w temacie polecacie zakupić przyjmując, że cena jest równa za jedną jak i drugą oponę. Ewentualnie w grę wchodzi jeszcze: Hankook Kinergy ECO 95T Pozdrawiam.

W sobotę czyszczę pisaty. Odpowiem czy pomogło. Pozdrawiam. ---------- Post dopisany at 23:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:45 ---------- Mam tylko obawę, że w moim przypadku po przejechaniu już kilku tysięcy km na tych tarczach jest za późno na czyszczenie piast bo np. tarcze pokrzywiło. Ale spróbuję. ---------- Post dopisany 03-03-2014 at 23:19 ---------- Poprzedni post napisany 27-02-2014 at 23:38 ---------- Po wyczyszczeniu piast do białości brak poprawy. Dodatkowo przegoniłem auto po autostradzie i zauważyłem drgania przy prędkości 100 - 120 km/h, powyżej tej prędkości drgania trochę mniejsze ale też są. Wygląda na to, że trzeba zrobić wymianę tarcz (niezła kolekcja mi się zaczyna zbierać w garażu...) Co myślicie o takim zestawie: TARCZE BREMBO KLOCKI PRZÓD VW PASSAT B5 AUDI A4 A6 (4008652010) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy lepiej do tarcz brembo kupić klocki ferodo? Coś to auto jakieś pechowe dla mnie... niestety trzeba będzie je chyba sprzedać w lepsze ręce : ( - ale przed tym ostatnia szansa, tym razem kupie czujnik zegarowy i pomierzę wszystkie bicia. Jaki czujnik ze statywem polecacie? Pytanie jeszcze z jakich powodów pista może dostać bicia może coś skojarzę... Bicia piasty jeszcze nie wyeliminowałem. Pozdro.

Jak hamuje samym ręcznym to nie ma żadnych oznak bicia. Czyli cos siedzi w przodzie...

Łożyska? Zbieżność? - ok. Piasty -styk tarczy z piastą ? - tutaj może być problem, nie przyłożyłem się do tego, założyłem bez czyszczenia (czy jak teraz wyczyszczę to może się poprawić?) Czy gumki od prowadniczek wymieniłeś na nowe (nie są z użyte?) - nie wymieniałem, w jaki sposób te gumki mogą mieć wpływ na siłę hamowania? prowadniczki nie są krzywe ? - to już chyba tylko specjalista może sprawdzić, nie mam pojęcia... Czy zaciski dobrze wyczyściłeś miejsca z tyku z klockiem h. - tak Czy któraś z piast nie jest krzywa ? Nie rzuca kierownicą podczas jazdy? - nie rzuca, piasty są w porządku. No i ostatnie.....Może byś wadliwa któraś z tarcz h. ma bicie ...ale to można sprawdzić raczej przyrządem -zegarem do tego typu rzeczy .... - bicie było tez na starych tarczach, do sprawdzenia dobrze są osadzone łożyska w tarczy ? - wygląda na to że tak - tarczy z tyłu? tak są dobrze osadzone w jaki sposób zostały oczyszczone przednie piasty przed montażem tarcz ? - brak czyszczenia rozumiem, że bicie masz tyko przy hamowaniu? - jeżeli nie , sprawdź/wyważ koła, zamień przód z tyłem - tylko przy hamowaniu jadąc ze stałą prędkością jeżeli nie słychać szumu łożysk? - to nie łożyska - nie słychac szumu auto nie ściąga jadąc powiedzmy na luzie? - nie ściąga auto nie ściąga delikatnie hamując? - nie ściąga jak stary masz płyn hamulcowy? 2010 rok

Witam! Od jakiegoś czasu mam problem z hamulcami w mojej A4 B5 Avant AFN. Żeby można było wyłapać jakiś błąd musze opisać całą historię, kolejność zaistaniałych faktów chronologicznie od 1: 1. Zapieczone zaciski tylnych hamulców: Wymiana tarcz i klocków na girlling, odczyszczenie i uruchomienie prowadnic (przy przekładaniu pierściania ABS jeden pękł, nie miałem dostępu do nowej części wiec go pospawałem i założyłem na nową tarczę). Wszystko wydawało sie ok. 2. Raczej nie odrazu pojawiło się pulsowanie tak jakby tarcza była nierówna w jednymmiejscu grubsza w innym cieńsza. Samochód przy dojeżdżaniu do świateł hamował raz mocniej raz słabiej, nie można było tego odczuć na pedale hamulca. 3. Zużyte klocki z przodu: Po oględzinach stwierdziłem że to pewnie zużyte klocki, więc je wymieniłem. Tarcze w miejscu bliżej piasty, na powierzchnii gdzie przylegają klocki rdzewiały i jakby klocek nie pracował w tym miejscu (nie tarł o tarczę). Przy hamowaniu z większych prędkości pojawiły się silniejsze drgania całym samochodem. 4. Wymieniłem Tarcze i Klocki na ATE. Na początku problem się jakby zmniejszył, ale teraz znowu się nasila. - Czy w pieście powinien być otwór na tzw. kołek (śrubę) do centrowania tarczy? W tarczy miałem taki otwór na kołek a na pieście go nie było, wiec założyłem tarcze luźno i przykręciłem koło. - Czy pospawany pierścień ABS może powodować te cyrki? Jeżeli nie ma być kołka to w jaki sposó wycetrować tarcze? - Może kupiłem tarcze złej firmy? Jeszcze troche i się wk****ę na te hamulce i kupie komplet nowych tylko czy to rozwiąże problem. Na chwilę obecną na sumieniu mam ten pierścień ABS i chyba od niego zacznę... Dodam jeszcze, że koła wyważone zawsze lux i zbieżność ustawiona lux. HELP!! Dajcie jakieś rady co mam zrobić nawet mechanik mówi, że nie wie co jest...

Witam. Pytanie w jaki sposób umyć silnik myjką ciśnieniową na myjni bezdotykowej tak aby nie doprowadzić do zniszczenia lub awarii jakiegoś elementu w komorze silnika. Polecacie jakieś środki, może wogóle odradzacie mycie : ). Prośba o wskazówki. Pozdrawiam.

Witam. Świece żarowe, po zmierzeniu rezystancji: 3 baniaki od chłodnicy - 1,3 Ohm. Baniak od kabiny - przerwa w obwodzie. Powód kontroli: przy większych mrozach, trudniej i nierówno odpalał. Świece beru były zamontowane nowe jako komplet w marcu 2012. Od tej pory 80 tys. przebiegu. Powinienem wymienić tylko tą walniętą czy komplet? Dodatkowo: izolacja na fajkach lekko popękana czy da się to wymienić?, czy ten szczegół "nie ma wpływu na pracę silnika?" Pozdrawiam.

Domyslam się, że mam odkręcić nakrętkę i upuścić brudu i wody tak? Czy zapowietrzę w ten sposób układ paliwowy? Czy odstojnik to jest jakieś naczynie któro wyciągnę z filtra?

Cześć. Jak najtaniej i najlepiej zregenerować lewarek zmiany biegów. Chodzi o wymianę skóry. Czy sprzedawane na allegro są coś warte np: AUDI A4 B5 (95-01) SKÓRA NA GAŁKĘ INSTRUKCJA (3846353173) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Może polecacie kogoś w rzeszowie lub pod rzeszowem kto zrobi to dobrze? Pozdr.