Virus1984

Moze i sie nie znam za dobrze ale ja mialem podobne objawy i walczylem z tym dlugo ale u mnie problemem bylo turbo i zaworek N18 samochod dlugo sie zbieral to przez turbo , szarpanie po zmianie biegu i szarpniecie silnikiem przy jego gaszeniu to przez N18 tak bylo w moim przypadku a co do ruszania sie drązka zmiany biegow przy lekkim dociesnieciu gazu i jego puszczeniu tez tak mam ale nie rozwiazalem tego jeszcze , jest to wyczuwalne jak polozysz na nim reke , moze tak ma byc ---------- Post dopisany at 23:55 ---------- Poprzedni post napisany at 23:51 ---------- Aha a co do trzesienia budą na postoju u mnie byl przestawiony rozrzad i dzial o sie tak samo, robiles jakies logi ? ---------- Post dopisany at 23:57 ---------- Poprzedni post napisany at 23:55 ---------- i jeszcze jedno pytanko Twoj samochod kolego zagrzewa sie po 40 km ? to znaczy osiaga 90 C na wskazniku ?

Jutro zrobie dodam ze juz nie lapie trybu awaryjnego ale nic sie nie zmienilo z dynamika jazdy czyli przyspieszaniem ---------- Post dopisany at 22:59 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ---------- niedlugo wymienie wszystko a problem i tak nie ustanie ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- Jeszcze jedno pytanie czy jest opcja ze przewody od przeplywomierza sa niedobre znaczy popekane albo przelamane gdyz po odpieciu przeplywki wszystko wraca do normy znaczy przyspieszenie nie mowie o normalnej jezdzie ---------- Post dopisany 15-02-2013 at 17:46 ---------- Poprzedni post napisany 14-02-2013 at 23:03 ---------- Problem rozwiazanay okazalo sie ze zawor N18 ktory sie nie psuje jednak sie zepsul wstawilem za niego drugi N75 i samochod zbiera sie jak nalezy przestal kopcic i spadlo spalanie niedlugo dla pewnosci wstawie nowe Logi Dziekuje wszystkim za pomoc ---------- Post dopisany at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- Aha i juz nie rzuca silnikiem podczas jego gaszenia tyle problemow o jeden zje...bany zawor ---------- Post dopisany at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany at 17:47 ---------- Panowie czy turbina i EGR chodzi jak trzeba na statycznych ? Log (0 - 010) Log (1 - 011)

Tak wasnie robie dzieki kolego ---------- Post dopisany 14-02-2013 at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany 11-02-2013 at 16:15 ---------- Panowie turbina wyczyszczona sztanga chodzi jak nowa ale problem nie ustal nie przyspiesza jak nalezy po dodaniu gazu w podloge dostaje kopa po paru sekundach gdzie lezy problem ?

Panowie a jak Turbina wyczyszczona grucha sprawdzona N75 nowy przeplywka nowa EGR czyszczony i dalej to samo zamula powiedzmy od okolo 2000 dostaje kopa ale nie zawsze czasami mam 3000 obrotow i jak depne na gaz dopiero dostaje kopa po chwili nie ma zadnego syczenia nieszczelnosci na wezykach raczej tez nie to gdzie lezy problem jakies pomysly ?

sprawdzalem przewody niby wszystkie sa cale wymienilem n75 i myslalem ze przejdzie ale nie przeszlo a moze byc jeszcze jakis zaworek czy to juz raczej wykluczone ? ---------- Post dopisany at 23:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:16 ---------- Panowie a jak wedlug was wyglada EGR ? na tych logach

Tez tak mysle ale wole sie upewnic tylko czy te wszystkie objawy to od turbo ? ---------- Post dopisany at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- a cisnienie raczej dochodzi do n75 bo jak robilem testa na vagu to niby sztanga cos tam robila napeno nie tak jak powinna ale cos tam sie dzialo

Przeskakuje kolego okolo 4000 tys obrotow

statyczne Log (0 - n/a) Log (1 - 000,001,003) Log (2 - 004,007,013) Log (3 - 011) Log (4 - 000,000) Log (5 - 003) Log (6 - 014,018,023) dynamiczne mam nadzieje ze dobrze zrobione Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (2 - 011) Nowy oryginalny przeplywomierz i nowy oryginalny N75 nic nie pomagaja słabo sie zbiera do 2000 tys czasami wstaje wczesniej czasami pozniej , podczas gaszenia silnika lekkie szarpniecie jak odepne przeplywomierz wszystko jest ok ale nie wierze ze to przeplywka bo jest nowa ma pare dni oprocz tego jak zimny lekko poszarpuje silnikiem okolo 1100 do 1300 czasami jest czasami nie prosze kolegow o pomoc i z góry dziekuje ---------- Post dopisany at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:35 ---------- zrobilem jeszcze grupe 010 statyczny Log (0 - 010) i 011 BS Log (1 - 011)

Dzięki dziś to wszystko zrobię

Raczej nie ale sprawdze to ---------- Post dopisany at 01:49 ---------- Poprzedni post napisany at 01:43 ---------- W sumie lipa była taka ze jak zmieniłem n75 to kierowałem sie schematem a wiem ze wcześnie były na odwrót podłączone także teraz mam dopiero dylemat czy teraz są dobrze podłączone czy były wcześniej ---------- Post dopisany at 01:52 ---------- Poprzedni post napisany at 01:49 ---------- Podlaczylem tak ze OUT z n75 idzie do gruszki turbo ? Według schematu tak jest ale może ktoś sie myli dodam ze ten n75 ma tylko 2 wezyki

Tak Myslalem zrobie jeszcze raz dzieki ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- a statyczne ?

Witam prosze o analize logow auto lapie tryb awaryjny na wysokich obrotach slabo sie zbiera do 2000 tys obr nowy przeplywomierz i N75 nie pomaga Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (2 - 011) i statyczne Log (0 - 004,007,013) Log (1 - 000,001,003) Log (2 - n/a) Log (3 - 011) Log (4 - 003) Log (5 - 000,000) Log (6 - 014,018,023) ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 19:32 ---------- samochod to AUDI A4 1.9 TDI AWX 130 bhp

Panowie czy ktoś pomoże z logami ?

Dołączam sie do wątku panowie moge prosic o diagnzoe logow Log (0 - n/a) Log (1 - 000,001,003) Log (2 - 014,018,023) Log (3 - 011) Log (4 - 003) Log (5 - 004,007,013) Log (6 - 000,000) i dynamiczne Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (2 - 011) z gory dziekuje

Witam Panow szanownych zrobilem dzis logi statyczne i dynamiczne prosze o ich analize Log (0 - n/a) Log (1 - 004,007,013) Log (2 - 003) Log (3 - 011) Log (4 - 014,018,023) Log (5 - 000,001,003) Log (6 - 000,000) i Dynamiczne Log (0 - 000,001,003) Log (1 - 004,008,010) Log (2 - 011) podczas logowania łapal tryb awaryjny ---------- Post dopisany at 15:14 ---------- Poprzedni post napisany at 15:02 ---------- Dodam jeszcze ze przeplywomierz nowy Boscha i N75 tez nowiutki oba z ASO

To fakt staram sie zrobic logi ale nie wiem czemu Vag nie chce ich zapisac moge tylko zobaczyc w programie nie moge przerobic na EXcela , dzis bylem u magika i powiedzial mi ze jeden wtrysk troche pluje czy to moze byc zwiazane z tymi objawami ?

Rozrzad jest perfekcyjnie ustawiony jutro jade do mechanika zobaczymy co magik powie , osobiscie mysle ze to turbo zapieczone ale zobaczymy

Witam i prosze o pomoc jak wiekszosc ludzi na tym forum a wiec tak jak w temacie moje auto to Audi A4 B6 1.9 TDI 130 KM AWX ktore jest bezsilne to jest do 2000 obrotow zbiera sie jak żółw , wymienilem przeplywomierz , N75 i zaworek cisnieniowy a samochod jak jezdzil tak jezdzi czyli czasami ciezko jest nim ruszyc , zauwazylem tez ze podczas gaszenia silnika troche nim szarpie , najlepsze ze po odpieciu przeplywomierza wszystkie problemy znikaja autko lepiej wchodzi na obroty lepiej jedzie i jak gasze silnik nie ma zadnego wstrzasu aleńie wieze ze w ASO sprzedali mi zepsuty przeplywomierz . i Teraz moje pytanie czy ktos mial juz taki problem czy to EGR , Turbo czy moze cos innego wezyki sprawdzone i raczej nic sie z nimi nie dzieje. Logi zrobie i wrzuce jak tylko dojde dlaczego nie moge ich zapisac

Panowie prosze o pomoc mialem stara przeplywke samochod mulil jak zolw szarpal na niskich obrotach itd odpialem samochod chodzil jak nowy plynnie przyspieszal itd kupilem nowy przeplywomierz w aso i dalej jest to samo z podpieta przeplywka jest gorzej niz bez niej ?