zioowo

A4Fan46 - zamówiłem i montowałem właśnie takie OSRAMY ORIGINAL D1S do MY04 B6 (sklep OSRAM na Allegro, komplet 309zł)), barwa jak ORI.

UPDATE na 163kkm: tym razem dwa awarie. 1) Zaczęła się mocno odzywać pompa paliwa i rościć pretensję o wymianę, wiec umówiłem się na termin do mojego ulubionego serwisu. Niestety udało mi się tylko wyjechać parę metrów z garażu i musiałem wzywać pomoc na dalszą drogę. Została zainstalowana nowa pompa Pierburg i auto wróciło do życia. 2) Jeden żarnik zaczął świecić na różowo, więc zainstalowałem dwa nowe O$RAMY ORIGINAL. Przy okazji OSRAM ma fajny patent na sprawdzenie czy żarówka nie jest podróbką. Na kartoniku jest specjalny kod, który po wprowadzeniu na stronie OSRAM wyświetla nam numer, który musi się parować z numerem wybitym na samej żarówce.

UPDATE na 161kkm: okresowa wymiana płynów.

Update na 161kkm: mała kosmetyka, zainstalowałem maskownicę z klapką na aku.: przed: po: potrzebne części:

Gratulacje !, bardzo ładny i dopieszczony AVANT, podoba mi się, będą niedługo piękne youngtimer'y w GD

Fotki z zeszłego tygodnia, wrzuciłem do konkursu :)

@pelonek1- tak wyszło w tym roku, praca zdalna, nie założyłem nawet zimówek i troszkę szkoda mi tego egzemplarza na sól. @MaTeo85- części kupuje w City Motors (tutaj jakaś mała zniżka jest, kilka procent) lub Audi Centrum Gdańsk. Czasem też zwyczajnie przez Allegro ponieważ też różne ASO mają tam swoje oferty i zwykle w dobrych cenach.

Update na 161kkm: Auto stało cały okres śniegowy w garażu, wczoraj chciałem je trochę rozruszać jednak niestety akumulator dokończył żywota. W jego miejsce został zainstalowany nowy Bosch 72Ah 680A wraz z nowym mocowaniem (8E0803123). PS 1. Pomimo szybkiej operacji wymiany, kluczki wymagały ponownego kodowania. PS 2. Przy okazji polecam na terenie Trójmiasta usługę dostawy, montażu i odbioru zużytego sprzętu z www.akumulatory-trojmiasto.pl.

Panowie, dziękuję za pozytywny odbiór i miłe słowa. P.S. Kamil - Twoje mody robią wrażenie, śledzę wątek, piękny Avant!

Update na 159kkm: Tym razem awaria układu chłodzenia , kompresor klimatyzacji odmówił posłuszeństwa całkowicie, jednak od dłuższego czasu miał już dziwne kaprysy. Finalnie z racji wieku wpadło trochę więcej nowych części całego układu, żeby już nie wracać do tematu, czyli jak to mówią "raz, a dobrze".

Masz podobną konfigurację auta do mojego, poczytaj o moich doświadczeniach ze stabilizatorem od rs4 tutaj -->

Obecnie niewiele się dzieje, auto głównie spędza czas w izolacji w garażu, jednak dzisiaj zabrałem je na przejażdżkę na małe wiosenne SPA do DG Gdańsk. Trochę wody, trochę piany, mały detailing i woskowanie, pstryk, pstyk … i koniec wycieczki

Update na 158kkm: dzisiaj coś dla "serca" - nowy rozrząd i dodatki czyli paski i roleczki ... dodatkowo okresowa wymiana filtrów i oleju.

Update na 153kkm. Stare zdemontowane przyciski pojechały do regeneracji (może się kiedyś przydadzą: przełącznik świateł, sterowanie szyb :)), a przy okazji zestaw wszystkich przycisków, które są nad radiem. Początkowo chciałem jak poprzednio wszystko zamówić w ASO, ale jednak okazało się, że można to zrobić tylko częściowo (brakuje np. przycisków bez funkcji, zostały wycofane z produkcji). W związku z tym w celu utrzymania odpowiedniej barwy i faktury postanowiłem zaryzykować i odesłać wszystkie na regenerację. Finalnie wyszło tak jak na zdjęciu z czego jestem bardzo zadowolony, względem oryginału odrobinę grubsze są kontury liter i znaków oraz trochę inny jest znak rolety. Kolor i faktura wyszła idealnie, a więc wszystko dobrze się zgrywa z pozostałością. Po montażu:

Dziękuję za sugestię, ale wątpię, żeby mnie taka zmiana w jakiś sposób uszczęśliwiła. Będę trzymał się VIN'u, a zmiany, które będą odbiegały od wyposażenia fabrycznego muszą mieć mocne uzasadnienie.

Update na 151kkm. Niektóre przyciski i pokrętła zaczęły się już mocno do mnie kleić, więc wymieniłem je na nowe. Niby mała zmiana, a od razu zrobiło się przyjemniej we wnętrzu, auto znowu jak świeżo odebrane z salonu

Ja również uważam, że 320mm mają dużo większą skuteczność, jednak z kilku powodów postanowiłem zostać przy VIN'ie dlatego zdecydowałem się na seryjny zestaw na dobrych częściach. Jeżeli chodzi o stabilizator z RS4 to kupiłem nowy OEM za dobrą cenę od kolegi @stanley i uważam, że jest to jeden z tańszych modów, który tak dużo dobrego wnosi do jakości prowadzenia tego auta.

Update na 151kkm: zestaw hamulcowy spełnił swoje wszystkie założenia, skuteczność hamowania bardzo dobra, zero pisków czy wibracji, brak rudego nalotu (dobre zabezpieczenie przed korozją). Przy okazji jak to w lutym zrobiłem okresową wymianę filtrów i płynów.

Update na 150kkm: zestaw TEXTAR na przód + dodatki od @dzik, zobaczymy jak to całe PRO+ będzie działać po dotarciu.

Łączniki pasowały te, które były, celowo ich nie zamawiałem ponieważ przy okazji wcześniejszych modyfikacji (B12 PRO-KIT) miałem pełną rewizję wszystkich elementów zawieszenia i wszystko co się dało zostało wymienione na nowe. Oczywiście jak ktoś dawno tam nie zaglądał to warto nowe łączniki dołożyć do listy zakupowej, żeby dwa razy warsztatu nie odwiedzać. Ceny wymiany nie pamiętam, więc pewnie nie była to wysoka kwota.

W ramach zmiany tylnego stabilizatora na model z Audi B7 RS4 chciałbym się podzielić wrażeniami z jazdy po przejechaniu kilku moich ulubionych tras. W punktach co się zmieniło: - ogólne poczucie większej zwartości auta (prowadzi się jakby było ciut mniejsze/lżejsze), wcześniej za szybszym ruchem kierownicy lewo/prawo najpierw reagował przód auta, a po chwili tył, teraz jest to prawie równoczesne. - znacząco zmniejszyło się bujanie auta podczas szybkich zmian kierunków jazdy (tzn. body-roll), było to szczególnie irytujące wcześniej (na poprzednim tylnym stabie 18mm) np. gdy trzeba było awaryjnie zmienić kierunek jazdy podczas jazdy po szybkim łuku. - granica bezpiecznej prędkości na ulubionych zakrętach zwiększyła się, można jechać szybciej ponieważ auto ma większą przyczepność (dociążają się mocniej koła będące na wewnętrznej części zakrętu) i czuje się większą pewność/stabilność . - komfort jazdy w żaden sposób się nie pogorszył, bezpieczeństwo jazdy wrosło Podsumowanie: Po dwóch tygodniach jazdy uważam, że warto zrobić taką modyfikację, co więcej myślę, że każda A4B6/B7 powinna z takimi stabilizatorami wyjechać z fabryki, bo seria to jest jednak trochę słoń na wrotkach. Muszę też wspomnieć, że ta modyfikacja należy do tych raczej subtelnych i nie należy tego kojarzyć z jakąś różnicą typu "niebo, a ziemia", ale z pewnością jest odczuwalna pozytywnie zaraz po zmianie. Jak ktoś chce iść bardziej stanowczo i poczynić radykalną poprawę stabilności to trzeba sięgnąć po grubsze (dosłownie) i droższe rozwiązania z motorsportu (np. 034Motorsport Solid Rear Sway Bar. ew. H&R lub Eibach) Porada: Nie warto zaczynać od samego przedniego stabilizatora z dwóch powodów: 1) zwyczajowo w zależności od zawieszenia (1BA/1BE/1BV/1BD) macie prawdopodobnie już przedni stabilizator solidniejszy od tylnego 2) zmiana przedniego stabilizatora na mocniejszy pogłębi podsterowność A4 (szczególnie w FWD), a zmiana tylnego na sztywniejszy zrobi coś odwrotnego co jest zalecane. Chcę zaznaczyć, że jest to tylko moja indywidualna ocena, która oczywiście może się różnić od innych opinii na ten temat. Jednak zamieszczam ją, bo może się komuś z Was przydać podczas rozważań typu "Jak tu poprawić fabrykę ?"

Skoro ma być Q to ok, powodzenia w modach

Zastanów się czy warto wrzucać grubego staba RS4 na przód, bo to może pogłębić i tak już mocno podsterowne B6 (szczególnie w FWD).

Kolejna modyfikacja, która powinna poprawić prowadzenie samochodu, tym razem zmieniłem fabryczny tylny stabilizator 1BV na większy z B7 RS4. W przypadku mojego auta przedni stabilizator dla zawieszenia 1BV jest taki sam jak w B6 S4 więc postanowiłem go zostawić i zająć się tylko tyłem. Stan początkowy: stabilizator tylny SLINE (1BV) średnica 18mm, waga 2.7kg. Stan obecny: stabilizator tylny B7 RS4 średnica 22mm, waga 3.8kg Pełny zestaw potrzebnych części do zmiany: 8E0 511 409 AL - stabilizator 8E0 511 327 D - gumka x2 8E0 511 439 - opaska x2 N 101 277 07 - śruba x8 N 105 281 03 - śruba x2 Montaż jak zwykle w Allmotors --> Jak trochę pojeżdżę to oczywiście podzielę się wrażeniami....

Załączam zdjęcia porównawcze po ułożeniu się zestawu B12. Zawieszenie ORI 1BV: Zawieszenie B12 PRO-KIT: W mojej ocenie na nowym zestawie auto ogólnie jest ciut niższe, a obniżenie jest równe na obu osiach (wcześniej na 1BV przód stał wyżej).