donalex

14dni na zwrot towaru bez podania przyczyny

NIE UŻYWANEGO, nie noszącego znamion używania.

Nie do końca, bo kupujący ma prawo założyć buty, ale nie powinien ich użytkować, natomiast jeśli to zrobił to nie uniemożliwia mu to prawa do odstąpienia od umowy, ale powoduje zmniejszenie kwoty, którą sprzedawca jest zobowiązany zwrócić kupującemu. Natomiast założycielowi tematu i tak takie prawo nie przysługiwało bo sprzedawca nie był przedsiębiorcą, a więc nie stosuje się w takiej sytuacji ustawy o prawach konsumenta.

Założyciel tematu może tylko w takiej sytuacji skorzystać z roszczeń z tytułu rękojmi, a więc może żądać obniżenia ceny lub odstąpić od umowy. Ja bym nie miał nerwów do takich spraw i bym odesłał buty, licząc się z tym że sprzedawca albo się przestraszy albo się wypnie.

Dziękuję za pomoc, zastanawiam się nad 2 i 3 opcją, a czy jest 4 opcja, że zamiast kata wstawiam downpipe czy wtedy błąd bez wyłączenia programowo 2 sondy nie zniknie ?

Nie no poszperali w necie, to nie jest problem znaleźć, no udowodnić mi, ze przeze mnie firma poniosła stratę- będzie trudno, bo auta jeździły cały czas, no a co to ma do rzeczy, ze zony auta tez jeżdżą, firma jak każda inna. Po niedzieli ogarniam sprawę, występuje do sadu i czekam na wyrok. Ta lojalnosciowka jak widzieliście jest na czas umowy plus rok po zakończeniu umowy i oczywiście nie jest nic napisane o odszkodowaniu na rzecz pracownika.

Tam jest tak, ze cały szef wszystko każe robić, a synek (szef na papierze) to robi, kazał zrobić lojalnosciowke, to zrobił, a ze można ją bez problemu podważyć, to już inna bajka.

Ale swoją droga jakbym wam opisał cała sytuacje w firmie, to można by powieściokomedie napisać, cyrk jakich mało, wiadomo, na papierze tego nie ma, ale mam na tyle dowodów, ze wystarczy,

Żony działalność gospodarcza nie ma nic do rzeczy, w takiej sytuacji musieliby Ci udowodnić rozpowszechnianie poufnych danych co spowodowało szkodę dla pracodawcy. Sądy pracy działają stosunkowo szybko, zawsze możesz też złożyć zawiadomienie do Okręgowego Inspektora Pracy o naruszanie obowiązków pracodawcy, tj. nie wypłacanie wynagrodzenia najpóźniej do 10 dnia następnego miesiąca. Jeśli taka umowa dotyczy również okresu po rozwiązaniu stosunku pracy to obligatoryjne jest odszkodowanie dla pracownika,które nie może być niższe od 25% wynagrodzenia otrzymanego przez pracownika przed ustaniem stosunku pracy.

Aby zakaz konkurencji miał jakąkolwiek moc to musi zostać zawarta odrębna umowa w formie pisemnej pod rygorem nieważności i w takiej sytuacji pracownik osobiście nie może prowadzić działalności konkurencyjnej, ani świadczyć pracy na rzecz podmiotu prowadzącego działalność konkurencyjną wobec pracodawcy. Pracodawca musi ponieść szkodę, a więc musi ją wykazać.Odszkodowanie należy wypłacać za okres,na jaki zawarto umowę o zakazie konkurencji. Jeżeli umowa została podpisana na okres trwającego zatrudnienia, to odszkodowanie może być ustalone w dowolnej wysokości lub strony mogą postanowić o jego niewypłacaniu, a więc powinno być to zawarte w umowie. Umowa taka jest umową cywilnoprawną, a więc nie można zwolnić pracownika w wyniku nie wykonywania tej umowy.

Nic Ci nie grozi i uważam, że powinieneś wystąpić do Sądu Pracy z powództwem.

Łukasz,

W tym momencie masz typowo problem z lpg, a z tego co opisałeś gazownik nie ma pojęcia o strojeniu lpg, możliwe też z któryś wtrysk od lpg jest uszkodzony ale to już powinien sprawdzić gazownik. Pierwsza sonda pewnie jest ok, raczej wymiana nie potrzebna, druga sonda jak jest uszkodzona to pewnie wymiana pomoże na te błędy, ale jak nie masz kata to pewnie będzie potem wywalać błąd niskiej sprawnosci kata i check.

Mam katalizator, nawet wybiłem w nim wkład jak kazałeś bo nie spełniał swojej roli. Wykluczyłem cewki i świece bo świece są nowe, a cewki podmieniłem miejscami i błąd po usunięciu znowu wyskoczył na tym samym cylindrze. Czy wtryski są uszkodzone ? Dziwne bo LPG ma 50tys. dopiero, ale nie wykluczam tego, bo już mi nic nie przychodzi do głowy, najpierw wymienię te sondy i jeśli znikną błędy to pojadę do dobrego gazownika, mimo iż w mojej okolicy takich nie ma. Jak dla mnie LPG jest źle wystrojone i może jak poradzę sobie z sondami w następnym tygodniu to może uda się to wyregulować, a ewentualnie zmienić wtryski.

Dziękuje za pomoc, Twoje rady zawsze są celne i będę pisał po wymianie sond i ustawieniu LPG co się wydarzyło.

Witam ponownie, wymieniłem sondy 1 i 2 i zniknęły błędy związane z sondami i zostały 3 błędy :

1. Za uboga mieszanka

2. Wypadanie 1

3. Wypadanie 2 cylindra

Wymieniłem wtryski i wyregulowałem LPG i błędy powyższe zniknęły, ale po tym pojawił się kolejny BŁĄD i check znowu co 40km się zapala :

16804 system katalizatora poniżej progu wydajności. Co mam zrobić, został mi już ten ostatni błąd? Proszę o pomoc. Wkład w katalizatorze był wybity, są 2 sondy sprawne, gazownik mówi że to może przez to, że 2 sonde trzeba oszukać(wcześniej była założona taka tulejka ale przez to były 3 błędy związane z sondą, ale gazownik mówi że może trzeba wyczyścić), ja osobiście nie mam przekonania. Co mam teraz zrobić ? Już tak blisko finału, a wciąż daleko bo w każdej chwili może wypaść nowy błąd

Jak używasz intensywnie auta we wszystkich zakresach obrotów to jesteś w stanie wyczuć różnicę pb/lpb. Nie ma w tym nic nadzwyczajnego raczej.

Według mnie to nawet nie tyle czuje się spadek mocy co moment na gazie jest niższy, ale nie robiłem takich testów i to tylko moje przypuszczenie.

Dokladnie tak, jakby moment byl mniejszy! Ale zrobilem juz 5kkm w miesiac na gazie, dzisiaj pojechalem na pierwszy przeglad i powiem tak: auto jednak nie stracilo mocy(240kmh na plaskim wycisnela) mieszanka jest bogata, pali 12l lub wiecej, wszystko super chociaz taki lekki zapach gazu unosi sie czasami, niesamowicie przyjemne jest robienie 500km za 90zl ale tez nagle zaczely sie dziwne rzeczy takie jak bucząca pompa czy jakies dziwne olejowe bąki rano :/nie wiem czy to wina gazu czy moze np rozrzad zle zlozylem, narazie pojezdze i sprawdze co i jak. Tak czy inaczej dobrze zalozony gaz jest spoko i daje swobode poruszania sie ale gdyby byloby mnie stac na PB to na pewno nie wlozylbym gazu, po co sie czasami wkurzac i myslec o regulacjach itp.

Jechałeś na LPG 163 konnym samochodem 240km/h ?

Odlaczylem akumulator i po podlaczeniu zniowu i na zimnym było ok ale jak już się nagrzal to na LPG zaczął drzec i nie było mocy a na benzynie żadnych zlych objawów.

1) Olej 10W to nie do tego silnika. Powinno być 5W.

2) Wyzeruj błędy i pojeździj tydzień na benzynie. Upewnij się, że silnik jest sprawny i dopiero potem zabierz się za diagnostykę instalacji LPG.

Olej jest przecież 100% syntetyczny i specjalnie zaprojektowany do samochodów z silnikami turbodoładowanymi. No, ale czy objawy to nie jest oznaka problemów z LPG, np. niewyregulowany odpowiednio gaz? Na benzynie nie ma problemów z drżeniem. Tylko niepokojący jest ten błąd z wypadaniem zapłonu, ale on się pojawił podczas przyspieszania na LPG na zimnym i wtedy check migał, a zaraz już jak osiągnął samochód odpowiednią temperaturę to się normowało.

ok dziękuję

Witam ponownie, wymieniłem świece na NGK PFR7Q i zniknął problem dot. wypadających zapłonów, dotyczący turbo i błąd wtrysku dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ i zostały tylko 3 błędy tj.

1)regulacja lambda strona 2 - podgrzewanie za wysokie zwarcie do innego wyjścia

2)sonda lambda brak zmian napięcia strona 1 czujnik 2

3)mieszanka za uboga strona 1

No i chciałem naprawić obie sondy(już kupiłem) i wyregulować LPG i myślałem, że będzie po problemie z checkiem, ale niestety pojeździłem tydzień bez błędów i wymieniłem olej na 10w60 motula i płyn chłodniczy cały i następnego dnia około 12 w upał odpalam samochód i mi po 10 sekundach przełączyło na LPG i trzęsie cały czas, włączam benzyne to przestało, ale potem znowu dałem na LPG i nie miał mocy i trząsł samochód. No i gdy już nagrzał się samochód do 90C to wszystko wróciło do normy, ale sczytałem błędy i wyszło mi coś takiego :

16684 - losowe wypadanie zapłonu - zbyt mała oporność

16685 - brak zapłonu cylinder 1 - zbyt mała oporność

17522 - regulacja lambda strona 2 - podgrzewanie za wysokie zwarcie do innego wyjścia

16524 - sonda lambda brak zmian napięcia strona 1 czujnik 2

17536 - mieszanka za uboga strona 1

I dlaczego znowu jest wypadanie zapłonu ? Teraz mam tak, że gdy odpalam samochód to od razu praktycznie po kilku sekundach przełącza na LPG na zimnym silniku i drży ale po jakimś czasie wszystko wraca do normy.

Teraz nie bardzo wiem co zrobić bo mam już te sondy to chcę je naprawić i wyregulować od razu LPG. Bardzo proszę o pomoc.

Cewkę zmienię i wszystkie święcę też na dniach.

Nie ma żadnych pęknięć przy klapce.

Nie wiem co z błędem ubogiej mieszanki bo było jeżdżone tylko na LPG bo benzyna służy tylko do odpalania i gdy się nagrzeje to przełącza na LPG.

Mógłbyś powiedzieć na których logach konkretnie się skupić ? Też grupami, dynamiczne ?

002,033,032

003, 020, 032

115, 118, 002

lpg i benzyna? czy sama benzyna ?

Okej serdeczne dzięki za pomoc, zrobię tak jak polecasz i dam znać co wynikło.

Witam,

wznawiam temat.

Problemów jest kilka, turbo bardzo późno wstaje, zacznij od tego żeby zdjąć katalizator i sprawdzić czy nie jest zatkany i najlepiej od razu wybić wkład bo sądząc po błędzie nie spełnia swojej funkcji, przy okazji obejrzysz strone gorącą w turbinie bo prawdopodobnie może być popękana, dlatego turbo tak słabo wstaje, a mogło się stać dlatego że program nie jest pod to auto tylko jakiś gotowiec patrząc na zadane ciśnienie doładowania, plus słabo wystrojona lub za słaba instalacja lpg.

JAk to zrobisz sprawdz dolot kompresorem pod katem nieszczelności, no i na koniec zostaje CI poprawa programu i wystrojenie ewentualnie wymiana za słabych komponentów od lpg

Zrobiłem co zaleciłeś, katalizator zdjęty, faktycznie był mega zapchany i wkład został wybity. Turbo obejrzane i przedmuchane, nie ma żadnych nieszczelności - jest wszystko ok. Ponoć LPG też wystrojone.

To co napisałeś zrobiłem i pomogło, jest zdecydowanie lepiej, moc na plus. Lecz wciąż check pokazuje takie błędy :

16683 - Nie znany kod błędu (To jest chyba problem dotyczący turbo)
17536 - Mieszanka za uboga strona 1 regulacja długoterminowa
16684 - Losowe wypadanie zapłonu - zbyt mała oporność - BŁĄD SPORADYCZNY
16685 - Brak zapłonu cylinder 1 - zbyt mała oporność - BŁĄD SPORADYCZNY ( chyba 1 cewka do wymiany)

oraz błędy dotyczące drugiej sondy(która jest zmiażdżona, więc nie biorę ich mocno pod uwagę)

Czy mógłbyś powiedzieć czemu te błędy wciąż są ? Z turbo jest wszystko ok,więc skąd ten błąd 16883 ? Czy może to być błąd z winy złego programu ?

Mieszanka za uboga, ale dlaczego ? Gaz wyregulowany, gazownik mówił, że mam dziwną instalacje pod wtryski dragona i nie mógł programu dobrać, bo mam reduktor KME silver FZ8, wtryski dragona.

Co mógłbym teraz zrobić?

Pozdrawiam.

Czyli według was nie ma w ogóle problemu z turbo? Tylko winą jest źle wgrany soft? Wystarczy tylko wgrać fabryczny program, albo poprawić ten wgrany tutaj?

Tu już jest program i to on może powodować problemy. Ten błąd niezdefiniowany 16683 najprawdopodobniej bierze się z niedoładowania przez długi zakres obrotów. Nie jest to wina turbiny a programu. Twoje turbo nie jest w stanie utrzymać tak wysokiego ciśnienia przy tych obrotach.

Szczelność jak najbardziej można sprawdzić, co jakiś czas powinno się to robić, jak masz stare węże mogą się poddać w każdej chwili, ale jeżeli chcesz wyeliminować nieszczelność bez jej sprawdzania wystarczy że usuniesz błędy i zrobisz 30 km na samej benzynie w cyklu mieszanym i sprawdzisz kanał 032, potem znowu usuniesz i zrobisz kolejne 30 km tym razem na lpg i sprawdzisz w/w kanał. Jeżeli będą duże różnice, np. większe korekty na + na lpg niż na PB, będzie to oznaczało że brakuje gazu, instalacja nie wyrabia.

Bądź co bądź, wiesz lub nie ale auto było już chipowane i to jakoś hu.....

http://vaglog.pl/log_249954.html - tu przykład programu w którym ciśnienie doładowania jest ułożone dobrze. Fakt brakuje paliwa

Okej sprawdzę szczelność, ale co powinienem zrobić z tą ubogą mieszanką ? Mieszanka jest rozjechana ale tylko na LPG czy na benzynie również ? Po czym sądzisz, że jest chip jak byłem zapewniany że nic nie było dłubane, więc jak teraz powrócić do fabrycznych ustawień by turbo było wydolne i utrzymywało ciśnienie ?

Witam czy mógłby ktoś mi przeanalizować logi czy z turbo jest wszystko ok,czy nie ma jakiejś nieszczelności, czy prawidłowo wstaje ? Chcę zrobić chip, ale najpierw muszę doprowadzić silnik do idealnego stanu. Na kompie wyskoczyły mi check i takie błędy :

16804 - System katalizatora poniżej progu wydajności ( mam zgniecioną 2 sonde i wydaje mi się, że to może być z tego tytułu)
16683 - Nie znany kod błędu (To jest chyba problem dotyczący turbo)
17536 - Mieszanka za uboga strona 1 regulacja długoterminowa (wiem, że gaz do wyregulowania)
16684 - Losowe wypadanie zapłonu - zbyt mała oporność - BŁĄD SPORADYCZNY
16685 - Brak zapłonu cylinder 1 - zbyt mała oporność - BŁĄD SPORADYCZNY ( chyba 1 cewka do wymiany)

http://vaglog.pl/log_262295.html ( LOGI : 002, 033, 032)

http://vaglog.pl/log_262296.html (LOGI : 003, 020, 032)

http://vaglog.pl/log_262297.html (LOGI : 115, 118, 002)

Mam jeszcze logi te same na gazie :

http://vaglog.pl/log_262387.html

http://vaglog.pl/log_262388.html

Prosiłbym o diagnozę.

Wiem, że turbo nie trzyma boosta i skład mieszanki jest ubogi, co może być przyczyną i co należy zrobić?

Wczoraj pokasowałem błędy i dzisiaj jak podpiąłem kompa wyszło to :

Tutaj był chyba podobny problem : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/24729-odgrzybianie-klimatyzacji-a4-b6-b7/page-1zerknij na kilka pierwszych postów.

Rób wszystko na piśmie lub e-mailem dla celów dowodowych , firmy ubezpieczeniowe to złodzieje.

Samo malowanie jednego elementu w zwykłym warsztacie to jest co najmniej 400zł,a Ty masz dwa do pomalowania.

Cześć czy mógłbyś napisać ile Cię kosztowała wymiana obudowy lusterek na chrom ?

Siedlce woj. mazowieckie

Witam szukam jakiegoś bardzo dobrego chiptunera do PB+LPG(KME) w mazowieckim lub lubelskim, większość fachowców zajmuje się tylko dieslem lub PB. Bardzo do gustu przypadł mi gregor10, ale ten człowiek jest 400km ode mnie, dlatego może jest tutaj w okolic ktoś równie poważny ?

Maska i zderzak jakby w innym odcieniu w porównaniu do reszty...

Patrząc na zdjęcia w ogłoszeniu:

http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-b6-1-8t-190-km-quattro-s-line-bose-xenon-lpg-ID6yjoeb.html

to raczej wszystko jest w porządku

Rozrząd wymieniony przy przebiegu 196 tys. km

Obecnie auto ma licznikowo 216tys.km... ja bym się nie pchał w niepotrzebne koszty. Sprawdź stan paska, powinieneś też znaleźć na nim datę produkcji.

To nie ten samochód,przecież auto założyciela tematu nie ma gazu i ma według mnie inny kolor i auto z linku jest zarejestrowane w PL. Maska ze zdjęć ma zdecydowanie inny odcień.

Witam,chcę kupić niedrogą audi a4.