bystry_p

Witam. w dalszym ciagu walcze z przelacznikiem swiatel. zalozony w tej chwili przelacznik z B6 z literka B czyli AUTO. Przypomne, ktos zalozyl MCE z b7, lusterko fotochrom z czujnikiem deszczu. Piny poprzepinane wedlug opisu na przelacznik z AUTO.

Bez wlaczonego zaplonu mozna wlaczyc postojowki i mijania. ( mijania nioe powinny dzialac), Jak wlaczy sie zaplon to same swiatla sie nie zapalaja, na auto zapala sie ale jak wroci sie na 0 to nie gasna. Jak szybko przelaczy sie z 0 na postojowki to zapala sie same postojowki ale jak pozniej na 0 to nie gasna. Jak wlaczy sie mijania to pozniej na 0 nie gasna. Przeciwmgielne swieca prawidlowo. Bez wlaczonych swiatel na zapolonie nie dziala kamera cofania, bez podpietego wlacznika kamera dziala wiec cos z przelacznikiem. Na auto nie dzialaja drogowe.

Jak sa na mijania i zaczne wlaczac dlugie to wyskakuje ze sa spalone zarowki drogowe.

OOPIS NAPIEC NA KOSTCE PRZELACZNIKA SWIATEL BEZ ZAPLONU:

1 pin jest caly czas plus i ginie po zamknieciu auta tak samo jak podswietlenie przycisku od awaryjnych.

2 pin to po zaplonie na przeciwmgielne

3 pin redundancy jest plus tylko jak przelacznik na 0

14 pin to jak posotojowka

11 pin jak wlacze mijania ale w tym momencie ginie napiecie na 14

7 i 16 to od auto napiecie pojawia sie prawidlowo

OPIS NAPIEC PO WLACZENIU ZAPOLONU:

przelacznik na 0 to na 1,2,3 pinie jest plus

jak wlacze np postojowki to na 1 i 3 juz plusa nie ma :/ nie wiem czemu ginie na 1 pinie.

Zastanawiam sie jeszcze nad przelacznikiem z B7 bo wszystkie przejscia miedzy przelacznikiem a MCE sa prawidlowe, na konkretne piny.

Jest napisane ze Pin 1 z przelacznika ucienamyy i laczymy z pinem 18 w MCE ale ja polaczylem z 20 bo w mce z b7 redundancy jest na 20 a na 18 jest zasilanie bocznego lewego kierunku.

Pin 3 z wlacznika puszczony jest na 32 w MCE.

Teraz jaka jest roznica miedzy przelacznikiem z B6 a z B7? jest napisane: "SWAP na przelacznik z B7 - trzeba zamienic pin z 11 na 13 i to wszystko", a w B7 na poczatku 2005 roku byly stosowane przelaczniki z b6 wiec co je jeszcze rozni ze niektorzy nie moga ogarnac swiatel tak jak ja. czyzby jaka elektronika w wlaczniku? fakt na plytce sa rozne oporniczki, tranzystorki diodki itd ale czy to wysyla jakies info na MCE?? A moze mam gdzies popieprzone kable, napiecie nie takie na pinach, cos sie wraca i dlatego te cyrki?? POMOCY

Dodam jeszcze ze przy ustawionym wlaczniku na 0 i wrzuceniu wstecznego po chwili zapalily mi sie przednie swiatla tak jakby mce zasugerowal awarie swiatel. Moze ktos posiada jakies szczegolowe schematy, jakies wspolne powiazania pomiedzy kamera cofania a swiatlami,

Witam. w dalszym ciagu walcze z przelacznikiem swiatel. zalozony w tej chwili przelacznik z B6 z literka B czyli AUTO. Przypomne, ktos zalozyl MCE z b7, lusterko fotochrom z czujnikiem deszczu. Piny poprzepinane wedlug opisu na przelacznik z AUTO.

Bez wlaczonego zaplonu mozna wlaczyc postojowki i mijania. ( mijania nioe powinny dzialac), Jak wlaczy sie zaplon to same swiatla sie nie zapalaja, na auto zapala sie ale jak wroci sie na 0 to nie gasna. Jak szybko przelaczy sie z 0 na postojowki to zapala sie same postojowki ale jak pozniej na 0 to nie gasna. Jak wlaczy sie mijania to pozniej na 0 nie gasna. Przeciwmgielne swieca prawidlowo. Bez wlaczonych swiatel na zapolonie nie dziala kamera cofania, bez podpietego wlacznika kamera dziala wiec cos z przelacznikiem. Na auto nie dzialaja drogowe.

Jak sa na mijania i zaczne wlaczac dlugie to wyskakuje ze sa spalone zarowki drogowe.

OOPIS NAPIEC NA KOSTCE PRZELACZNIKA SWIATEL BEZ ZAPLONU:

1 pin jest caly czas plus i ginie po zamknieciu auta tak samo jak podswietlenie przycisku od awaryjnych.

2 pin to po zaplonie na przeciwmgielne

3 pin redundancy jest plus tylko jak przelacznik na 0

14 pin to jak posotojowka

11 pin jak wlacze mijania ale w tym momencie ginie napiecie na 14

7 i 16 to od auto napiecie pojawia sie prawidlowo

OPIS NAPIEC PO WLACZENIU ZAPOLONU:

przelacznik na 0 to na 1,2,3 pinie jest plus

jak wlacze np postojowki to na 1 i 3 juz plusa nie ma :/ nie wiem czemu ginie na 1 pinie.

Zastanawiam sie jeszcze nad przelacznikiem z B7 bo wszystkie przejscia miedzy przelacznikiem a MCE sa prawidlowe, na konkretne piny.

Jest napisane ze Pin 1 z przelacznika ucienamyy i laczymy z pinem 18 w MCE ale ja polaczylem z 20 bo w mce z b7 redundancy jest na 20 a na 18 jest zasilanie bocznego lewego kierunku.

Pin 3 z wlacznika puszczony jest na 32 w MCE.

Teraz jaka jest roznica miedzy przelacznikiem z B6 a z B7? jest napisane: "SWAP na przelacznik z B7 - trzeba zamienic pin z 11 na 13 i to wszystko", a w B7 na poczatku 2005 roku byly stosowane przelaczniki z b6 wiec co je jeszcze rozni ze niektorzy nie moga ogarnac swiatel tak jak ja. czyzby jaka elektronika w wlaczniku? fakt na plytce sa rozne oporniczki, tranzystorki diodki itd ale czy to wysyla jakies info na MCE?? A moze mam gdzies popieprzone kable, napiecie nie takie na pinach, cos sie wraca i dlatego te cyrki?? POMOCY

Ja mam polifta i mi zapalaja sie dopiero po wlaczeniu swiatel. W A6 mozna za pomoca vaga:

PODŚWIETLNENIE TARCZ ZEGARÓW NA STAŁE

Aby aktywować tą opcję, należy VAG-iem połączyć się ze sterownikiem Instruments, następnie wybrać Adaptację, kanał 19. Zmiana podświetlenia następuje po zmianie pierwszej cyfry w kodowaniu. Dostępne opcje:

0xxxx - podświetlenie tarcz i wskazówek tylko po włączeniu świateł

1xxxx - wskazówki świecą zawsze, tarcze po włączeniu swiateł (ta opcja jest domyślnie ustawiona)

2xxxx - skala świeci zawsze, wskazówki po włączeniu świateł

3xxxx - wskazówki i skala świecą zawsze (niezależnie od świateł)

W twoim starym liczniku nic innego jak tylko podac napiecie na podswietlenie nie z wlacznika swiatel a z zaplonu

wedlug opisu kostek licznika A4 wynika: pin 3 lub 4 czyli plus po zaplonie zmostkowac z pinem 13 ktory jest od prawego swiatla parkingowego czyli prawdopodobnie podaje impuls na podswietlenie po wlaczeniu postojowek. Najlepiej najpierw sprawdzic czy na pin 13 dochodzi plus po wlaczeniu posotojwki jak tak to jest pewne ze to ten kabelek. Aby taki zabieg nie narobil klopotow najlepeij bylo by przewod idacy do pin 13 przeciac i do czesci wchodzacej w kostke dolutowac kabelek po zapolonie z pinu 3 lub 4 a kabelek ktroy zostal w instalacji zaizolowac. no chyba zeby nic nie przecinac bo w taki sposob nie bedzie sie podswietlal licznik po wlaczeniu swiatel na wylaczonym silniku to mozna by bylo w taki uklad wstawic diode zaporowa tak by prad nie cofal sie w wlacznik swiatel gdy mamy wlaczony zaplon.

Niebieski, 26-pin

1 -nie uzywany

2 -Aktywacja brzeczyka

3 -Terminal 15

4 -Terminal 15

5 -Nie uzywany

6 -Terminal 61

7 -Awaria hamulca/ Hamulec reczny

8 -ABS

9 -Poduszka powietrzna

10 -CAT

11 -ABS odwrotny (cokolwiek to znaczy)

12 -Poduszka powietrzna odwrotna (cokolwiek to znaczy)

13 -Prawe światło parkingowe

14 -Blokada zapłonu, S-Contact

15 -Aktywacja brzeczyka

16 -Nie uzywany

17 -Nie uzywany

18 -Cisnienie oleju 1.8 bar

19 -Terminal 58d

20 -Poziom plynu chlodniczego

21 -Prawy kierunkowskaz

22 -Swiatla drogowe

23 -Wejscie szybkosciomierza

24 -Plyn hamulcowy

25 -Klocki hamulcowe

26 -Lewy kierunkowskaz

żółty, 26-pin

1 -Terminal 58

2 -Terminal 58

3 -Sygnal szybkosci silnika (obrtotomierz?)

4 -Klimatyzacja

5 -Zegar

6 -Szybkosc pojazdu sygnal 1

7 -Szybkosc pojazdu sygnal 2

8 -Czujnik drzwi -strona kierowcy

9 -Terminal 30

10 -Terminal 30

11 -nie uzywany

12 -Rezerwa paliwowa

13 -Lewy kierunkowskaz

14 -nie uzywany

15 -nie uzywany

16 -przelacznik klamry paska ? =]

17 -nie uzywany

18 -Terminal 31

19 -Terminal 31

20 -Okablowanie diagnostyczne

21 -Nie uzywane

22 -nie uzywane

23 -Swiece

24 -Immobiliser

25 - Wskazowka paliwowa (na zegarze)

26 -Temperatura plynu chlodniczego

mozliwe ze wlacznik w skrzyni biegow. najlepiej wez sciagnij kostke, wsadz kabelek miedzy dwa piny- tzn z mostkuj go. i wrzuc wsteczny, rusz autem, zobaczysz czy zgasnie. jak nie zgasna swiatla to bedzie wiadomo ze instalacja jest sprawna, a wlacznik wkrecony w skrzynie jest uszkodzony i do wymiany.

Jesli to jeager to moim zdaniem nie warto sie bawic w naprawe no chyba ze masz duzego fisa w idealnym stanie. Jesli nie to szukac VDO z duzym fisem. Troche wiec zabawy ale efet lepszy. Ceny naprawy sa podobne do kupna drugiego licznika. A tego moze sprzedalbys na czesci. Na forum ludzie poszukuja takich gratow za pare zlotych.

Licznik z tego samego rocznika tylko z pelnym fisem, najlepiej VDO, jesli masz diesel z cyfrowym zegrakiem to taki licznik zakupic by sie nie bawic w zmiane wsadu i odwrotnie, jesli masz benzyne to licznik od benzyny. Kostka fisa z tylu licznika, troche kabli, manetka do sterowania fisem, czyli od wycieraczek, pytanie czy avant czy sedan, musi byc odpowiednia do twojego auta, wtyczka do tej manetki. I tyle jesli ma dzilac podstawa licznika. Jesli chcesz miec wypas to np czujnik plynu w zbiorniczku spryskiwaczy, przekaznik do sprawdzania spalonych zarowek itd. Jesli nie chcesz az tylu bajerow to masujesz odpowiedni piny i nie wywala bledow. Jesli zakladasz nowy licznik to rowniez transpondery do kluczyka by zakodowac IMMO. A do tego rowniez kabelek vag-com.

Jesli chodzi o kostke 32 pinowa w MCE i kostke 8 pinowa do clh to ja stosowalem piny z kostki do licznika.

Dobra sugestia, napewno warto sprawdzic ta lampke pod tym wzgledem

Powiedz jakiego koloru jest z tylu licznik, Czyzby BIALY?? jak tak to wada fabryczna licznikow Jeager, francuzkie g*wno w ktorym pada procesor. Koszt naprawy 300zl.

tak jakby gdzies zrobilo sie zwarcie,np. zarowka byla uszkodzona. Sprob zrobic tak, wyciagnij tylna lampke i odlacz ja. w tedy zobacz czy nadal deliktanie podswietlaja sie te elementy o ktorych piszesz. jak nie to wina lezy w tej lampce. W takim przypadku wyciagaj zarowki i sprawddzaj je po kolei. Moze w taki sposob dojdziesz co jest grane.

jesli masz przelacznik z lietrka A to faktycznie nie bedziesz mial pinu 4. Pin 4 zolty przewod wyjscie mijania wystepuje w tym przelaczniku bez zadnej literki. W takim razie 11 z 13.

Aby przełącznik działał prawidłowo należy inaczej okablować kostkę, mianowicie przekładamy pin 4 ze starego włącznika do pin nr 13 nowego oraz

pin 16 ze starego do pin 14 nowego

Graty przydatne do rezania, mikrofony do BT, diody do podswietlenia wizytownika i uchwytu na napoje, diody ambiente, czujnik poziomy plynu spryskiwaczy, oswietlenie wnetrza. Większość gratow z A6 ale moze komus sie przyda. Piotr Zduńska Wola ? Ogłoszenia Tablica.pl

na zwykłym włączniku mozesz mieć takie jaja , zakładaj z literką D , poprzekładaj piny i powinno ruszyć

Czy do modulu MCE od B7 musi byc przełącznik światel od B7 z literka D czy może byc od B6 z literka B ?? oczywiscie piny zostana poprzekladane

u mnie w jaeger zle wskazuje paliwo, nie schodzi do rezerwy mimo tego ze ropy brakuje wiec pomyslalem nad zamiana silniczkow pomiedzy paliwem a voltomierzem. Po tym zabiegu wskazowka od beny podobnie skakala, po odmianie wrocilo wszystko do poprzedniego stanu

Mam nadzieje ze te samoczynnie zalaczane swiatla zostana ogarniete ale problem dalej bedzie z halogenami i tylnym przeciwmgielnym bo jaki by nie byl przelacznik to zasilanie tych swiatel wychodzi z pinu 8 i 9. Nadal moje pytanie czy musi byc z B7 z literka D czy moze byc z B6 z literka B??

Fajnie, a czy musi byc wlacznik swiatel z B7 z literka D czy moze byc z B6 z lietrka B oczywiscie wszystkie z auto. Akurat moge miec taki z B6 ale z opisu pinow widze ze w B7 pin 11 i 13 roznia sie.

okey, tak tez zrobie i podziele sie wnioskami. Wiem ze gdy bedzie wlacznik od B7 piny w tej wtyczce sa na innych pinach wiec po przekladam zgodnie z opisem na forum. Mam nadzieje ze to pomoze choc tak jak pisalem wczesniej piny opisane z wlacznika ida na odpowiednie pozycje na MCE oraz nawet jak nie ma wcisnijetej wtyczki do wlacznika swiatel nadal po zaplonie siwtala sie swieca

pompka jest od srodka bagaznika, po sciagnieciu prawej strony tapicerki jest ona schowana w takiej ciemno szarej gabce.

rozkrec zegary, sciagnj szybke, sciagnij wskazowke od paliwa. Podlacz licznik do kostek zasilania, wlacz vaga i zrob test zegarow. Po przejsciu pierwszego wskazowki ida na srodek skali, wsadz w tej pozycji wskazowke od beny. Powinno byc juz wysrodkowane i po wylaczeniu zaplonu bedzie wracac na 0. Co do pozostalych uchybien powiedz jaki masz zegar, Jeager czy VDO?

ciezko w tej chwili ciezko stwierdzic czy sa wyprowadzone przewody od CANow poniewa to nie my montowalismy to radio, przy najblizesz okazji wyciagne radio i zobacze zlacza. rozumiem ze gdyby byly przewody Can High i Low to powinen VCDS laczyc sie.

Witam. Posiadam B6 2004 1.9 TDI i z autem lacze sie za pomoca KKL i cos tam mi widzi ale jest przeciez duzo sterownikow po canie. Mam kabelek hex+CAN ale VCDS nie chce polaczyc sie poniewaz wyskakuje informacja ze auto nie posiada lini CAN. Sprawdzam gniazdo OBD 2 i tam widze 6 kabelkow. Plus, 2x masa, linia K, linia L i jakis na pinie 1. A gdzie sa przewody od Can Low, i High? Przeciez sa one potrzebne do tego by sie laczyc tak?? Jak jest u was w B6?

Witam. Posiadam w B6 nastepujący problem:

1. BRAK ŚWIATEŁ PRZECIWMŁOGWYCH PRZOD I TYL

2. AUTOMATYCZNE WŁACZENIE POZYCJI I MIJANIA PO ZAPŁONIE.

Kiedys A4 bieda bez niczego, w tej chwili ktos doposazyl w MCE od B7 wersja Hight nr: 8E0 907 279 L. Przełącznik światel ori 8E0 941 531 bez zadnej literki. Lusterko fotochrom, czujnik światla i deszczu.

Zaczne od początku. Brak swiateł przecimgielnych przednich i tylnych po przekreceniu pokretla światel. Prad do wlacznika dochodzi i wychodzi na modul MCE. Niestety one nie zapalaja się. Wiazka jest sprawna, ma przejscie z wlacznika do samego modulu na odpowiednie piny zgodne z opisem na forum. Przewody do lamp z MCE sa rozdzielone jak podaja schematy. Zrobilem test za pomoca Vaga i kazdy element testowany w 09 centralna elektryka przechodzi, swiatla przeciwmgielne przod i tyl zapalaja sie. Czy jest mozliwe jeszcze jakies inne bardziej szczegolowe kodowanie ktore wlaczy te swiatla przeciwmgielne?

Funkcja coming/leaving Home dziala, Halogeny zapalaja się gdy jest ciemno i otwieram auto jak i rowniez gdy wysiadam.

Co do samoczynnego wlaczania swiatel to moduł ma kodowanie 11031 czyli biksenon bo taki jest oraz na kraje skandynawskie. Zmienialem kodowanie na 11033 1102 ale nic nie dawalo oprocz obrysowek wersja USA. Swiatla również zapalaja się gdy jest odpiety włącznik świateł. Czy ktos podal jakies lewe napiecie czy to wina kodowania? Kable przy włączniku świateł zostaly ucięte i przerobione w taki sposób by dochodzily na MCE i z niego dopiero wracaja rozdzielone na poszczególne lampy. Odpowiednio pojawia się napiecie po zaplonie itd. Niestety zolty gruby kabel który jest wyjsciem sterującym na mijania PIN 4 i on idzie na MCE to już jest tam napiecie tak jakby wychodzilo (wracalo) z MCE? Czy jest włącznik czy nie napiecia nie zmieniaja się.

DZIWNE WISZACE KABLE: w module MCE kosc C (32) na pinie 32 wisi ucięty zolty przewod, do czego on służy?

Przy kostce 8 pinowej przy regulacji wysokości świateł na pinie 4 wisi ucięty zolty kabel, on jest jakis dolozony bo owiniety drugi raz tasma bawelniana czyli nie ori. Czy on jest potrzebny, do czego sluzy?

Proszę o jakies opinie i sugestie.

problem tkwi w przyckiskach w klapie, tzn te nad tablica rejestracyjna. watpie zeby instalatorzy LPG cos uszkodzili, taki zbieg okolicznosci. U mnie bylo to samo. odkrecilem listwe z lampkami i przyskami. naprawilem switche do otwierania klapy i problem zniknal a wczesniej sama klapa sie otwierala.

zwroc uwage jakie masz przyckiski + i - od temp i nawiewu, sa wklesniete czy wypukle. W twoim roczniku maja byc wklesniete. U tescia klima nie chodzila, mila jakies dziwne bledy na Vagu a wszsytko przez to ze panel byl nie od tego rocznika.