bystry_p

U mojego brata w A6 C5 byly odczuwalne drgania przy wiekszych predkosciach - winny byl luz na jedneym z gornych wahaczy.

Co do ukladu wspomagania to a Audi b5 mojego ojca kreci sie jedym palcem tyle ze tam magiel po regeneracji. U tescia w B5 tyle ze automat ale to nie powinno miec znaczenia rowzniez kreci sie jednym aplcem ale tam sa felgi 15. U mnie po kupnie B5 krecilo sie ciezko, naprawde dzien do nocy do pozostalych aut w mojej rodzinie. wymienilem chlodnice od ukladu wspomagania, ta rurka pomiedzy chlodnicami a zderzakiem przy ktorej jest czujnik temp. zewnetrznej. Stara byla zagnieciona. Od tamtej pory wspoma wrocila i jest gites.

jaki masz rocznik B5? possiadam przelacznik swiatel jak i wycieraczek do lifta. moge sprzedac tanio. napewno sprawne bo zmianialem an tempomat

najlepszym narzedziem do sprawdzenia zwarcia jest wsadzenie w gniazdo bezpiecznikow zarowki 55W. w momencie zwarcia ona sie swieci, gdy zwarcia nie ma ona gasnie. Po wlozeniu takowej zarowki, zacznij wyciagac wszystkie zarowki od kierunkow od strony prawej, z tylnej jak i z przedniej lampy wyciagnij kostko. jesli nie zgasnie trzeba szukac dalej. konsekwetnie po kolei wiazki.

najlepszym rozwiazaniem jest zmiana zegarow na VDO, duzy fis od A4 lift z bialym podswietleniem

nie patrz na numery bo akurat to nie ma za duzego znaczenia jesli masz od A4. Niestety mozna pomylic sie przy kupnie zegarow od A6 lift gdzie tez jest zegarek cyfrowy i biale podswietlenie ale tam jest IMMO na crypto co bardzo komplikuje sprawe. Podsumowujac, jak jestes pewny ze jest od A4 lift to bedzie OK. Oczywiscie benzyna choc mozna wgrac wsad do ropniaka i tez bedzie chodzic ale to nie potrzebne zabawy. Rowniez nie potrzebna zabawa jest kupno licznika od angola bo wgranie wsadu zalatwi sprawe dzialania prawidlowo wskazowki od predkosciomierza ale zmiana tarcz wchodzi w gre. Niestety twoje od jaegera nie beda pasowac do licznika VDO.

w miejscu styku silniczka regulacji wysokosci a odblysnika jest zatrzask. silniczek na koncu ma taka kulke ktora wchodzi w uchwyt w lampie, oczywiscie z wyczuciem to wkladac bo to delikatne ustrojstwa powodzenia

z tego co mi wiadomo to nie ma mozliwosci wylaczenia poduchy od strony pasazera. nie widzialem zeby b5 byly wyposazone w jakies przyciski w podsufitowce i w schowku. jedyny sposob to wykrecenie schowka i wyciagniecie pomaranczowej w tyczki z poduchy ale w takim przypadku zapali sie kontrolka na zegarach

zdecydowanie ta operacja pomoze. wina lezy w zlaczu przy pentli indukcyjnej.

Przyciks ECON wylacza klime latem. jak wlaczysz nawiew na szybe to automatycznie wylacza sie kontrolka w przycisku ECON wiec klima zalacza sie i wysusza powietrze ale mozna wylaczc klime a nawiew dalej bedzie chodzil na maksa.

Co do wymiany nagrzewnicy to jeden dzien pracy z demontazem i montazem deski rozdzielczej. Praca przyjemna dla osob ktore znaja rozmieszczenie srubek. niestety w aucie z klima najpierw pasowaloby odciagnac gaz z klimy bo trzeba rozlaczyc weze.

jesli fis fajnie swieci i nie chcesz dalej szukac to otwieraj zbiornik paliwa i zmieniaj potencjometr od plywaka na taki z A6. Powinno pomoc

hm, to naprawde zagadka. skoro na starych swiecilo dobrze a na kolejnych innych wkladanych juz blisko to jest cos nie tak z lampa. moze zatrzask od silniczka regulacji wysokosci wyskoczyl w lampie, zdejmij dekielki z tylu i staraj sie ruszac wkkladem lampy (odblysnikami). nie powinny sie wogole ruszac.

Nie powinno tak byc ze po wymianie zarowek zmienia sie wysokosc swiatel poniewaz to soczewka skupia swiatlo. jesli zarowka weszla w swoje miejsce idealnie i nie jest wlozona pod jakims katem i zatrzasnieta sprezynka w odpowiednim miejscu nie powinno tak sie dziac, w tej lampie co ci swieci blisko wloz stara dobra zarowke i zobacz roznice. No chyba ze zarowka dobrze weszla i cos przy montazu lampy poszlo nie tak, moze gdzie na tych prowadnicach sie przesunela tzn tyl lapmy poszedl do gory choc w to watpie. sprawdz na starej zarowce.

Dobrze chlopaki ze kontrolujecie wypowiedi, rzeczywiscie sprawdzilem dokladnie i tak jak mowicie, moj blad.

Wgranie wsadu to moze nie byc problem majac kabelek choc nie wiem jak jest w tych jaegerach bo mozliwe ze trzeba mkec podstawke do prockow. Sama wymiana procka to zabawa dla sprawnego elektronika majacy hotaira i umiejetnosci.

---------- Post dopisany at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany at 10:04 ----------

Kolega krzysaudi moglby na jakims foto przedstawic ktory to procek nalezy wymieniac. Dla proby mozna by bylo go rozgrzac jakas suszarka i zobaczyc czy zacznie dzialac chocby i na chwile.

jesli masz vaga to mozesz wejsc w licznik i w blokach pomiarowcyh patrzec ile zostalo beny. podajze na kanale 002 lub 003 w bloku 2 jest ilosc beny w litrach a bloku 3 opornosc plywaka. co do szarej kostki obslugujacej FIS moze zostac uzyta niebieska kostka zasilajaca licznik tylko trzeba zpilowac jeden rowek i pasuje jak ta lala.

Witam.

Audi A4 B5 1.9 116KM 2000r. Problem polega na tym ze od poczatku jak posiadam to autko wskaznik poziomu paliwa zle wskazuje. Gdy naleje do pelna idzie na maksa. Pojezdze troche schodzi na 1/4 poziomu paliwa ostatnia biala kreska przed rezerwa to musze jechac zalac bo wchodzi wtedy 59litrow ropy. Wskaznik tak pokazuje a FIS mowi ze jeszcze dam rade przejechac 120km. Zrobilem test zegarow, wskazowka idzie prawidlowo na maksa i wskazuje prawidlowo srodek wskaznika. To pomyslalem ze plywak jest skopany. Wyciagnalem ze zbiornika i recznie ruszylem do gory, wskazuje maksa, na sam dol i wskazuje 1/4 na wskazniku. Wymienilem na inny plywak i jest tak samo. Kodowanie licznika mam 00140. Mozliwe ze plywak od ropniaka jest inny jak do benzyny? Co moze byc przyczyna. Napewno kiedys licznik byl wymieniony bo jest FIS a manetki nie bylo. Jest to Jaeger tak wiec awarie szafe zdarzaja sie ale test robi prawidlowo. pomozcie bo mam wszystko rozkrecone.

---------- Post dopisany 11-10-2013 at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany 10-10-2013 at 20:13 ----------

Zmierzylem omomierzem potencjometr plywaka. Gdy plywak jest na maksa wysuniety opornosc wynosi 40 ohm. Gdy znajduje sie na samym dole wartosc 270 ohm. Mimo tego wskazowka jest na 1/4 tarczy. Sprawdzilem u brata w audi a6 c5 i w polowie tarczy VAG pokazuje 32litry 170ohm. Niestety ma on przedlifta i nie moge zamienic calej szafy do swojego. Do tego dzis doszly problemy z predkosciomierzem. Jak sie rozpedzam wszystko jest okey ale jak predkosc spada to wskazowka schodzi skokowo. Prawdopodobnie wszystkie te moje broblemy znajduja sie w samym liczniku.

Nie znalazlem na forum zadnych informacji na temat naprawy licznikow jaegera. Kazdy tlumaczy sie uszkodzonym procesorem. Nikt osobiscie tego nie robi tylko odsylaja do firm ktore sie tym zajmuja. Tak wiec chyba nie ma sprawdzonej diagnozy z fotostory ktora by nam zwyklym zjadacza chleba pomogla w naprawie. Za 300zl to rozsadne jest kupno licznika z duzym FISem. Do tego manetka, programowanie IMMO, koszta dochodza ale efekt jest o wiele lepszy.

Rowniez poszukuje licznika z pelnym fisem bo moj francuz zaczyna szalec. Niestety z ladnym fisem do diesla w rozsadnych pieniadzach ciezko znalesc, no chyba ze angola, wsad pewnie ktos by mial, moge sobie wgrac ale niestety tarcze nie pasuja od jaegera do vdo bo tylko taki wchodzi w gre. Licznik nie musi byc o takich samych numerach jesli jestets wstanie wrzucic nowy wsad do pamieci. Pozniej kodowanie immo i mozna jezdzic.

---------- Post dopisany at 12:55 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ----------

Co do naprawy to po przeczytaniu tego: Portal użytkowników Skoda Octavia :: Zobacz temat - [O1] Wskaźniki,zegary,kontrolki,szafa-naprawa

wzialem sie do naprawy licznika z takimi samymi objawami co u ciebie. Ogolnie porazka bo licznik w audi jest inny niz w skodzie ale szukajac zimnych lutow pod lupa jakies tam zaczalem poprawiac. W efekcie udalo mi sie uruchomic dwa wskazniki, paliwo i temperature plynu. Predkosciomierz i obrotomierz dalej lezal. Bylo to jakies pol roku temu i nie mam pojecia czy byl to efekt dlugotrwaly czy po jakims czasie padlo na nowo bo klient mial kupic nowy licznik.

Tak wiec nie do konca wierze w to co ludzie mowia o procesorach choc moze jest to prawda.

Jezeli uwazasz ze nie ma takie impulsu przy lampce w podsufitowce to sie zdziwilem bo pierwsze co to wlasnie tam bym szukal. Skoro jest inaczej to moze warto zobaczyc czy taki prad nie pojawia sie przy pompce centralnego zamka w bagazniku. Niestety nie posiadam opisu kostek w pompce ale napewno wychodzi z niej prad sterujacy oswietleniem wnetrza.

Ta odpowiedz mnie satysfakcjonuje. W ten sposob zostaly przedstawione informacje mowiace jakie sa konkretne roznice. Pozdrawiam

Przegladam zdjecia licznikow vdo i jaegera i zbytnio roznicy nie ma. W swoim francuzie zobaczylem ze wszystkie tarcze sa ze soba polaczone, okienka na zegarek i na licznik cyfrowy maja takie same wymiary 40mm x 16 mm. A same wyswietlacze pod tarczami maja wymiary 42mm x 16mm tak wiec tarcza przykrywa po 1mm z kazdej strony wyswietlacz. Odleglosc pomiedxy dwoma wyswietlaczami liczac od srodka wynosi 175mm.

Moze ktos posiada tarcze do vdo i moze zrobic pomiar albo zna szczegolowe informacje jakie sa roznice.

---------- Post dopisany at 16:10 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ----------

Jesli chodzi o roznice elementow zegara to moge powiedziec o roznicy wskazowek a konkretnie na silniczki jaegara nie wchodza wskazowki od vdo, inna srednica tego trzpienia i delikatnie inna budowa wskazowek od spodu.

---------- Post dopisany at 16:17 ---------- Poprzedni post napisany at 16:10 ----------

Tarcze vdo z tego co widze to maja oczko na fotoelement ustwiajacy moc podswietlenia a jaeger nie maja tego oczka przy wartosci predkosci zero ale to akurat nie jest problem bo robi sie zwarcie na tym elemencie i licznik swici na maksa.

Jezeli nie masz w lampie zadnego switala to musi brakowac masy. Do kazdej zarowki dochodzi plus po wlaczeniu i aby obwod sie zamknal musi byc masa. Albo jej nie ma ale kostka nie laczy. Jak kostka bedzie porzadnie wsadzona i nadal nic to na kawalku kabla podaj mase na brazowy kabel np na zarowke od dlugich swiatel. Zobaczysz czy sie pojawia kolejne swiatla

Chcialem sie upownic przed zakupem licznika by pozniej nie jezdzic z angielska tarcza a u siebie mam popsutego francuza z europejska tarcza ktory moglby byc dawca. okienach.

Szybkie pytanie, czy tarcze w b5 lift fis od europy jaegar beda pasowac na zamiane do licznika lift z fis angol vdo?

szybkie pyatnie do znawcow, czy po w graniu do licznika A4 B5 z zegarkiem cyfrowyn ANGOL BENZYNA wsadu od europy diesel i zmianie tarcz predkosciomierz napewno bedzie wskazywal prawidlowa predkosc? czy 100km/h bedzie napewno w pionie ?