rycerz_83

Przewody rzeczywiście są pod fotelami, wyglądały ok, pomacałem je, podociskałem (chociaż nic tam nie wypadało) i pomogło, kontrolka zniknęła (zapewne tymczasowo, coś tam nie łączy). W wolnej chwili chyba rzeczywiście pasuje zaglądnąć co tam dokładnie jest w tych fotelach.

Witam, zaświeciła mi się po mocnym poruszeniu fotelu pasażera kontrolka poduszki powietrznej: 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-00 - Resistance too High Po skasowaniu błędu znikła ale po kilku tygodniach (również odsunąłem mocno fotel pasażera) ponownie się zaświeciła i już nie można jej skasować, kontrolka zaraz wraca ponownie. Poszukałem i wyszło że najczęściej nie łączą kable idące do fotela, w tym wypadku pasażera. Tylko, że ja nie mam poduszek w fotelach (a przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo). Gdzie w związku z tym szukać przyczyny?

Nic, tylko to ze chodzi ciezej niz chwile wczesniej.

Zmontowane z tym, że po wybraniu opcji: AUS - pojedyńcze użycie dostaje kod 000000 (taki jak AUS - użycie i przetrzymanie) zamiast 000001, które to jest w instrukcji. Pomimo to tempomat działa chyba ok. Natomiast po montażu wszystkiego mam problem z kierownicą - ciężko chodzi. Przed demontażem kierownicy chodziła ok bez problemów, co mogłem zepsuć przy montażu? Coś za mocno skręcone czy może to być problem elektroniczny, który mógł powstać podczas dolutowywania się do przewodów/

Ja mam AFN 98 i jade wedlug opisu : http://www.a4.goleszow.eu/Instalacja%20tempomatu.rar Tylko Panowie jak wy rozpinaliście te kostki, które są widoczne po wyjęciu ECU? No nie mogę nawet jednej ruszyć a co dopiero pozostałe trzy. To może poprostu wlutować się w przewody bliżej ECU bez wyciągania tych kostek?

Przeleciałem cały wątek ale chciałbym się upewnić jeśli chodzi o zakup manetki gdyż przykłady z linkami do allegro są już nieaktulane (aukcje powygasały). Posiadam AFN z 98 roku, czyli po 1 lificie ale przed 2 liftem. Rozumiem, że traktujemy go jako poliftowego i manetkę należy wyszukać poliftową o numerze 4DO 953 513 P. Znalazłem jednak na allegro takie aukcje, gdzie według opisu, manetka pasuje do AUDI A4 B5 1999 - 2001 (czyli chyba pod mój AFN98 podejdzie?) ale numer części to 8L0 953 513 J. Czy to będzie pasować? MANETKA TEMPOMAT Passat B5 Golf IV Audi A3 A4 A6 (3976833872) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. PRZEŁĄCZNIK Z TEMPOMATEM PASSAT B5 AUDI A4 GOLF IV (3920953198) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

witam, nie chce zaczynac nowego tematu dlatego postanowilem tu zapytac. chcialbym sam wymienic olej w moim AFN, jak bylem u mechanika to po spuszczeniu oleju przez korek spustowy, zanim spowrotem nakrecil srube to czyms ja posmarowal (jak mniemam zeby bylo szczelne), co to moglo byc? i czy zanim zaloze nowy filtr oleju to powinienem go wypelnic olejem? pzdr.

witam, mam zalany silnik olejem mobil super s 10w40 diesel. i po taki olej poszedlem do sklepu ale znalazlem olej: mobil super 2000 10w40 diesel. czy to jest to samo? bo tego co mam nie znalazlem i nie wiem czy to brak w jednym sklepie czy moze jakas wymiana nazwy.

witam, pytanie w sumie podstawowe ale nie doszukalem sie konkretnego spisu. co powinienem wymieniac jak wymieniam olej. bo w sumie jezdzilem do jakiegos zakladu gdzie wymieniaja mi olej i filtr powietrza. a czy nie powinienem wymienic odrazu filtru paliwa albo filtru kabinowego lub cos podobnego?

to pewnie zakupie te felgi tylko zastanawiam sie jak to estetycznie bedzie wygladac, czy rzeczywiscie te kola nie beda za bardzo schowane? nikt nie mial jeszcze takiego zestawienia?

Czesc, Nie doszukalem sie konkretnej odpowiedzi dlatego postanowilem zapytac. W tej chwili posiadam felgi: 7J x 15H2 ET45 i opony R15 195/65. Chcialbym dokupic nowe felgi, znalazlem felgi o nastepujacych parametrach: 6J x 15, ET47, rozstaw srub: 5x112, otwor centralny: 57mm. Posiadam A4 z 98r, i pytanie czy takie felgi beda pasowac, rowniez do opon? Jest roznica w szerokosci miedzy obrzezami(6) i w ET. Czy lepiej jednak poszukac cos o takich samych parametrach jakie mam teraz?

kto wie jak to by sie potoczylo gdyby barcelona w swojej pierwszej akcji nie strzelila bramki, byc moze manu napieralby wciaz az do zdobycia bramki a potem gdyby gdyby .... ja osobiscie jakos manu kibicowalem, ot tak bez powodu.

to mnie troche zmartwiles, rozumiem ze w takim razie tylko na podstawie obecnego podlaczenia starego radia mozna wnioskowac sposob podlaczenia nowego radia. czy gdyby byla tylko skretka kabli w zaden sposob nie uporzadkowanych bez podlaczonego starego radia to nawet dla elektryka sprawa jest nie do wykonania?

Witam, postanowiłem wymienić radio w samochodzie, kupiłem nowe radio wyposażone w kostke i zabrałem się za wyciągnięcie starego. Spodziewałem się ujrzeć również kostkę, niestety burdel jest totalny. Dotychczasowe radio było podłączone na zasadzie kabelek do kabelka i zalepione tasma izolacyjna. Podejrzewam , że najlepiej było by dokupić jakąś kostkę i powkładać w nią kabelki od samochodu, tylko które do którego? Szukałem jakiś schematów ale się nie doszukałem. Czy posiadacie może coś takiego? Jak się za to zabrać (muszę przyznać że specem od elektroniki to nie jestem).

Niestety wydaje mi sie, ze wymiana regulatora chyba nie pomogla. Po wymianie napiecie przy wlaczonym silniku wynosilo 12,2 na biegu jalowym. Chwile sobie postal z wlaczonym silnikiem, po chwili na biegu jalowym okolo 13,5. Po zwiekszeniu obrotow do okolo 2200 niestety nadal pokazywal 13,5. Przejechalem sie nim jeszcze troche, okolo 3 minut jazdy. Nastepnie pomiar na biegu jalowym wykazal juz 14,3. Dzisiaj odpalilem samochod, przejechalem znacznie dluzszy odcinek, okolo 20 minut, nastepnie wykonalem pomiar na biegu jalowym (nie mialem okazji aby zmierzyc przy wiekszych obrotach) i znowu okolo 13,5. Teoretycznie te pomiary mogly by sie zawierac w zalozeniach napisanych przez Musashi, ale nadal niepokoi mnie ta zmiennosc, wczoraj na jalowym nawet 14,3, dzisiaj 13,5. Ale wczoraj na wiekszych obrotach niestety rowniez okolo 13,5. A czy mozna jakos na vagcom obserwowac napiecie podczas jazdy? doszukalem sie tylko obrotow i temperatury plynu.

Spróbuje wymienić regulator, udało mi się go wyciągnąć. Jest na nim napisany numer urządzenia: BOSH 1 197 311 511 EL 14V Etka natomiast podaje dla mojego rocznika 98 takie numery regulatora bosha: BOSH 1 197 311 224/530/548 Powienienem wziąść identyczny jak miałem, czy może któryś z proponowanych przez Etke?

Witam, ostatnio zauwazylem ze swiatla delikatnie mi przygasaja, dodanie gazu nie ma tu znaczenia tzn. jak dodam gazu to sie nie rozjasniaja, niezalezenie od obrotow swiatla sobie od czasu do czasu przygasaja. Zmierzylem napiecie na akumulatorze podczas spoczynku: okolo 12,2V. Następnie włączyłem silnik, i tutaj napięcia różnie, od 11.2 do 13.7. Najczesciej okolo 12V. Czyli cos musi byc nie tak z ladowaniem. Orientujecie sie co mozna sprawdzic? Objawy to dosyc nietypowe, nie znalazlem takich objawow na forum. Uprzedzajac ewentualne odpowiedzi, jezeli to cos z alternatorem i kwestia wymiany np. szczotek (jak to bylo w innych przypadkach, chociaz wtedy bylo wspominane ze swiecila sie kontrolka od ladowania, u mnie sie nie swieci) to czy mozliwe sa jakies operacje bez wymontowywania alternatora?

Witam, dzis rano odpalalem samochod majac drzwi otwarte, po wlaczeniu zaplonu uslyszalem spod maski cos jak syczenie (jakby glosno przeplywajacy prad przez cos albo raczej jakby zwarcie), w tym czasie zdążyła zgasnasc kontrolka od swiec ale to skrzeczenie trwalo jeszcze z 5-6 sekund. Samochod odpalilem, jak zwykle zreszta, bez problemu. Po zagrzaniu silnik wylaczylem i ponownie wlaczylem zaplon, tym razem tego syczenia juz nie bylo. Czy to moze byc cos z grzaniem swiec zarowych czy moze jednak cos niepokajacego z alternatorem. Dodam, ze slysze w samochodzie takie pykniecie, gdy gasnie kotrolka od swiec, ale to syczenie jeszcze chwile po tym trwalo.

A w jaki sposób to zdiagnozowali? Mam podobny problem: gdy otwieram centralny to słysze 'pracujący' zamek w klapie bagażnika, ale tak jakby nie kończył pracy i się przycinał. Nie można oczywiście z tego powodu otworzyć bagażnika. Usterkę chciałbym w miarę możliwości sam zdiagnozować.

zdrobnienie: audiczka czyli ona!

Obserwując dalej wszystkie płyny wyszło na to, że jednak delikatnie ubywa płynu chłodniczego. Nie mogłem nadal namierzyć jednak wycieku, więc oddałem auto do mechanika (przy okazji do zrobienia pare rzeczy). Okazało się że przepuszczało przy kroćcu wodnym gdzieś przy bloku silnika. Zostało to wymienione, no i zobaczymy czy pomogło. P.S. Przy okazji jednak zastanowiła mnie jedna rzecz, chciałem aby mechanik wymienił mi płyn chłodniczy na G12+ (taki polecany jest na forum) bo nie wiem co było wcześniej. Powiedział jednak, że jeśli w układzie mam coś w stylu borygo/petrygo to nie powinienem tego mieszać z G12+ bo może rozszczelnić układ. Zamiast tego polecił mi już nie produkowany G11. Mechanik ten specializuje się w audi i widziałem że miał trochę tego płynu. I tak się zastanawiam czy polecił mi dobrze, czy może polecił mi dlatego że ma tego sporo na stanie a nikt tego nie używa. Dodam że mechanik ma dobrą opinię i tak też go odebrałem (znaczy dobrze odebrałem )

Witam, kupując swoje autko, posiadało ono 2 opony zimowe Continental 195/65 R15 TS770. Teraz na zimę chciałbym dokupić 2 identyczne opony, niestety w żadnym sklepie internetowym (a więc pewnie w zwykłych również) nie znalazłem tego modelu w moim rozmiarze. Ponieważ nie spotkałem się z najlepszymi opiniami o Continental zimowych, to tu miałbym pytanie co lepsze: czy dobrać jakiekolwiek opony zimowe, czy dokupić też Continental ale inny model (są modele TS8**) czy całkowicie nowe 4 opony jednego producenta (to najdroższe więc wolałbym uniknąć)?

Nie, ta belka idzie wzdłuż samochodu i jest przymocowana do przedniego zawieszenia (ale w ten sposób że podtrzymuje tylko 1 z wachaczy przednich), więc chyba nie przekładnia. Czy mogę otworzyć spokojnie zbiorniczek z płynem do wspomagania (ten obok zbiornika z płynem do spryskiwacza) żeby sprawdzić jego stan? Nie grozi to żadnym zapowietrzeniem czy czymś w tym rodzaju? Jeśli to wyciek tego płynu, to gdzie można szukać ewentualnych nieszczelności?

Ciecz raczej bez zapachu, nic nie czuje. Płyn hamulcowy nie ubywa, poziomu płynu od wspomagania nie jestem w stanie zobaczyć, zbyt mało przeźroczysty zbiornik, ale chyba bym to odczuwał przy manewrowaniu kierownicą. Jeśli chodzi o sprężarkę, to z tego co dałem rade ją obejrzeć, to nic nie widzę. Po oświetleniu kapiących kropel mają one barwę zieloną, po 'wzięciu' kropli na palec są jednak przeźroczyste jak woda, z tym że tłuste i jak gdyby z bardzo małym procentem czarnej substancji. Z tego co jeszcze dziś obserwowałem (troche poleżałem pod chodzącym silnikiem, jednak wtedy brak wycieku, dopiero jak się trochę przejade z większymi obrotami to się pojawia), to wycieka (zbiera się) to jednak z miski olejowej, przy uszczelce. Czy jest to możliwe aby taka wodnista substancja stąd pochodziła? Przeglądając jeszcze tematy o misce olejowej znalazłem taki oto temat: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47175.0.html;highlight=silikon+uszczelka gdzie 2 użytkownikom pojawiły się zacieki, a wcześniej wymieniali olej na mobil1 10w40. U mnie również niedawno był wymieniany olej na identyczny, z tym że wycieki nie pojawiły się od razu po wymianie, tylko jakieś 5 dni później.

Cześć, od dwóch trzech dni zaobserwowałem dosyć spore plamy pod samochodem. Wygląda to na taką tłustą wodę. Po moich oględzinach (nie dysponuje kanałem niestety) wyszło, że ta ciecz kapie z poprzecznej, okrągłej czarnej belki (rurki), która idzie równolegle do przedniej osi. Ta belka położona jest za miską olejową (lub nawet prawie na jej wysokości). Musi poprostu to skądś spływać, spadać na tą belką i stąd kapie na ziemie. Płynu chłodniczego nie ubywa (od tych 2-3 dni, wcześniej ubyło trochę i uzupełniłem brak wodą destylowaną, ale to było wcześniej), oleju nie ubywa (chociaż delikatnie jakby popuszczało przy misce olejowej, ale to napewno nie ta ciecz), klima nie używana. Co więcej, dla testu, wogóle nie używałem żadnego nawiewu, niestety nadal płyn kapie. Samochód deszczu nie widział już dłuższy czas, przez noc stoi w garażu, woda nie zbiera się również obok akumalotora, do kabiny się również nigdy nie przedostawała. Macie pomysły co to może być? Po około 4 godzinach postoju plama ma około 25-30 cm średnicy.