Venom666

Myslisz ze wtryski 400cc wystarcza do 250 km ?

A wracajac do EGT. Z doswiadczenia z Motocyklami to niestety roznie bywa w roznych cylindrach i to nie tylko w gaznikowcach ale rowniez takich z wtryskiem.Dlatego juz producenci zaczeli montowac po jednej sodzie na kazdy gar by mozna bylo idealnie stroic . Ja ma tak w moim sprzecie ale zrobilem to na kompie stand alone u siebie i mam 200,8 KM na tylnym kole ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 22:51 ---------- OK ,,, DZIEKI DEv I Pawel. No to chyba odpuszcze temat aczolwiek nowka sztuka... Mnie Ropa nie kreci ,,, a ile ludzie na tym wyciagaja cisnienia bo przyznam ze niechce mi sie szukac info o tym sprzecie

Dokladnie ---------- Post dopisany at 22:41 ---------- Poprzedni post napisany at 22:40 ---------- Jutro poczytam tabliczke i odpowiem . Napewno miala zawor upustowy na goracej czesci z radiatorem . Bez chlodzenia woda.

Mysle ze musisz jechac do GTO do Czechowic-Dziedzic i zrobic mape. Koledzy z forum polecili ,,, mialem okazje pogadac, rzeczowy gosc i napewno zrobie u niego auto .

z tego co wiem to cięzko ja wysterowac W jakim sesie... ,nie trzyma parametrow ?

Ja mysle Booster ze juz mu cos nadpalilo ale tylko delikatnie . Ja bym swiece wykrecil i kamera poogladal tloki,zawory,no i gniazda zaworowe. TAAKUMI, sprawdz cisnienie na cylindrach a potem zrob probe olejowa ( wlej po 2-5 cm szesciennych oleju ) do kazdego gara i ponownie sprawdz cisnienie. Jak sie poprawi to to juz masz nadpalone zawory lub gniazo albo pierscienie. Jak wszystko ok to masz duzo szczescia

To chwile trwa za nim sie wypala i musial bys jezdzic caly czas tak a niej tylko chwilowo. Zamiescilem kilka storn wczesniej zdjecie jak plazma poszla tak ze az doszla do 3 pierscienia. Tak czy inaczej masz za malo paliwa przy pelnym obciazeniu

Temperatura pracy silnik to 400-900 stopni ... Potem zaczyna wszystko plynac. Jeszcze drobne zaleznosc od ilosci oktan ale mniejwiecej mozna przyjac takie wartosci .. ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- Pytanie Ktos montowal K24 do 1.8T. Dzis kumpel przywiozl mi takie turbo i stwierdzilem ze bylo by latwo zrobic do niej kolektor a jest naprawde ogromna .

Ta raczej nie odpadnie,bo juz dlugo ja mam ,,,Ale zmienilem na jeszcze wieksza. I wali pod 100 decybeli. Tak czy inaczej gadget.Nie ma jak oryginalny. A sa miedzy nimi roznice czy wszystkie takie same do 1.8T ?

Ja mam taki w S3 i wlasnie zrobilem taki sam do A4 .

A moze takie cos chcecie do 1.8T

Wezykow juz nie bede ruszal bo wlasnie wymienilem wszystkie oryginalne opaski w calym ukladzie. Pytanie czy nie zmieni to temp.spalin no i czy sterownik nie bedzie tego widzial.

Nikt sie nie wypowie na temat EGR?Nic nie zaslepiacie.

Pytanie . Czy macie zaslepione EGRy czy nie bo wlasnie jestem na etapie skladania silnika ?

OK,,,bo wlasnie mailem pytac czy on jest na Pomorzu czy w wielkopolsce. Musze sie z nim skontakotawac ,,,bo mialem jeschac do CompSportu do Bielska

Dzieki

To w takim razie gdzie pracuje GTO

Mam przeplywke od Golfa 5- R32 ( kupilem bo kiedys moja zaczela pokazywac glupoty ale ja umylem i obie chodza idealnie) Mysle ze moglbym ja zastosowac?

Cholera,,,no to co oni pisza na amerykanckich stronach

Wampir,,, no co ty ,,, dobry kolor na deklu i masz te kilka koni u góry . Z drugiej strony po co Ci konie na wysokich obrotach ,,,, az tak chcesz poganiac Panamere przy 250km/h ---------- Post dopisany at 20:29 ---------- Poprzedni post napisany at 20:25 ---------- Ja czekam na TIPa o Inkognito i na K04 z USA. Ale znalazlem ostatnio Eliminatora za 700$ po przebiegu 1000 mil.Na gwarancji i teraz trochce zaluje ze kupiem K04 bo podobno to tez turbo P&P ---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:29 ---------- to zalezy od proszku, pieca, materiału itd itp Ja podalem przykladowe dartosci ktore mi podano w mojej lakierni

Lakier proszkowy jest wypalany w piecu,temperatura w piecu to 180-200 stopni.Twoj dekiel nigdy nie osiagnie takiej temperatury a dodatkowo masz lakier odporny na olej.

OK, Tom,,, no to moze cos przeoczylem i sprawdze jeszcze raz ale nie wydaje mi sie

To kiedy plyna tloki to ja wiem bo juz nie raz wyjmowalem z auta ktory jezdzil na niby dobrej instalcji gazowej. Jak by nie bylo zablokowany EGR podnosi temp. bo sterownik zmienia zaplon i dlatego napisalem , Tym bardziej ze akurat w MAZDZIE 3 MPS (2.3 Turbo DISI) wlasnie to tego z tego tloka idzie kanal . ---------- Post dopisany at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany at 21:16 ---------- Nie ,,, to sie stalo w pare minut i nawet niewiedzial kiedy.Dobrze ze ma COBBA ( modol do mazdy do szybkiej korekty mieszanki i wgrywania map ) bo on jest podpiety pod OBD na stale i dziala tez jak czarna skrzynka . Wtryskiwacz zaczol prawdopodbnie sie zatykac i zaczol za malo podawac paliwa - sprawdzalem bo silnik zaczol wydluzac czas wtrysku, doszedl do granicy no i "kuku" , 2 i 3 gar tez zaczelo topic wiec musialo byc jakies gowno w paliwie. Przezyl tylko 1 cylinder ---------- Post dopisany at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- Nie ,,, to sie stalo w pare minut i nawet niewiedzial kiedy.Dobrze ze ma COBBA ( modol do mazdy do szybkiej korekty mieszanki i wgrywania map ) bo on jest podpiety pod OBD na stale i dziala tez jak czarna skrzynka . Wtryskiwacz zaczol prawdopodbnie sie zatykac i zaczol za malo podawac paliwa - sprawdzalem bo silnik zaczol wydluzac czas wtrysku, doszedl do granicy no i "kuku" , 2 i 3 gar tez zaczelo topic wiec musialo byc jakies gowno w paliwie. Przezyl tylko 1 cylinder

Witam.Dzieki za opowiedz Przekodowalem juz zegary i inne pierdoly ktore sie dalo VCDS. Niestety radio nie ma mozliwosci . Mam Symphony.

A tak wyglada tlok jak samochód dojdzie do granicy adaptacji i jest za ubogo :-) ---------- Post dopisany at 15:18 ---------- Poprzedni post napisany at 15:16 ---------- I teraz pytanie ,,, czy blokada EGR moze powodowac takie rzeczy ? ROMAN_TYK jak myslisz bo czytalem wlasnie Twojego bloga