syroB89

I jak kolego po wymianie pompy?

Witam! Przy wymianie oleju wymieniłem też czujnik poziomu oleju. Czujnik po zakończeniu operacji wywala mi błąd na blacie - kontrolka z oliwiarką i napisem "Sensor". Myślałem, że trafił mi się wadliwy czujnik, więc kupiłem kolejny, pewny, i po kolejnej takiej operacji znowu błąd na desce. Pytanie czy po wymianie czujnika trzeba jakoś przekodować kompa? Czy ktoś z kolegów za flaszkę sprawdziłby mi to pod kompem? ---------- Post dopisany 24-07-2014 at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany 19-07-2014 at 09:57 ---------- Czy ktoś może pomóc w tym temacie? A może ktoś wie jak sprawdzić wiązkę kabli dochodzących do czujnika?

Dzwoniłem do serwisu Audi i powiedzieli, że ten czujnik jest od jednostki 3 - litrowej a do mojego auta pasuje 1J0907660C.

Koledzy proszę o konsultację bo chyba znalazłem przyczynę problemu: Zamiennik czujnika poziomu oleju, który kupiłem u Niedziałka w Lublinie, ma oznaczenie 1J0907660B, tak jak na tej aukcji eBay: Sump Oil Level Sensor AUDI A2 A3 A4 A6 - 1J0907660B | eBay natomiast w mojej Asi powinienem zamontować zamiennik od czujnika 1J0907660C, jak na tej aukcji: Audi Oil Level Sensor for Sump 1j0907660C A1 A2 A3 A4 A6 A8 RS6 TT Q7 | eBay U Niedziałka powiedzieli mi, że w ich katalogu do mojego auta pasuje ten pierwszy, ale to się kłóci z informacjami, które znalazłem na forach i w specyfikacji. Czy możecie potwierdzić, że powinienem zamówić ten z końcówką C?

Odświeżam temat, nie chcę zakładać nowego. Wczoraj zmieniałem z teściem olej i wszystkie filtry oraz czujnik poziomu oleju w misce - wcześniej wskazywał oil min pomimo dobrego poziomu. Wszystko poszło gładko poza jedną rzeczą: filtr paliwa był od spodu lekko odkręcony i po pierwszej przejażdżce kontrolnej pociekło z niego i ciurkiem poszło po spodzie miski. Na desce wyskoczyła oliwiarka z napisem "sensor". Dokręciliśmy filtr paliwa, wysuszyliśmy wtyczkę i czujnik poziomu oleju. Niestety błąd na FISie dalej się wyświetlał. Sprawdziliśmy bezpieczniki - wszystkie są okej. Odłączenie bezpiecznika na chwilę skasowało błąd na jedno odpalenie silnika. Od tamtej pory błąd na desce jest i wkurza. Jakieś pomysły koledzy? Asia: A4 B7 2006r., sedan, 1.9TDI BTW. Po 600 km żadnych ubytków oleju. ---------- Post dopisany 14-04-2014 at 20:13 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2014 at 15:44 ---------- Odświeżę temat: 1500 km przejechane, ale dalej nie wiem jak rozwiązać problem czujnika. Olej nie ubywa, ale kontrolka zapala się i piszczy.

Okazało się, że mechanik, który robił mi uszczelkę pod głowicą nie wymienił uszczelek przy pompowtryskiwaczach po planowaniu głowicy. Dlatego telepało i kopciło. Po wymianie wszystko chodzi pięknie, tfu tfu.

Kolego będę robił czyszczenie przed świętami i mam kilka pytań: 1. Czy wiesz może jakie są średnice szlaucha potrzebne? Chcę zamówić i zastanawiam się jaka tam jest średnica. 2. Specyfik odkamieniający wlewamy do górnego kroćca a wodą płuczemy w kierunku przeciwnym - czy tak? 3. Jak poznać, że nagrzewnica jest zalana do pełna - środek wychodzi z drugiej strony szlaucha, tak? 4. Czy zlewać płyn chłodniczy przed procedurą? 5. Po co ten czas 15 minut na wysokich obrotach? 6. Czy trzeba później odpowietrzyć układ chłodniczy po ponownym zalaniu płynem chłodniczym? Czekam na odpowiedź.

W Warszawie będę dopiero po Nowym Roku a w Zamościu od niedzieli, dlatego chcę to ogarnąć w rodzinnym mieście.

No u mnie też telepie na rozgrzanym i zawsze na wolnych obrotach (bez gazu) a kopci głównie na zimnym, ale i na rozgrzanym lubi zadymić. Może ktoś z kolegów z zamojskiego pomoże za przysłowiową flaszkę albo coś konkretniejszego posprawdzać auta pod kablami albo doradzić coś jeżeli to pompowtryskiwacze.

Koledzy czy ktoś z was w niedzielę 22.12 lub w poniedziałek 23.12 pomógłby mi w Zamościu z diagnostyką Audi A4 B7 1.9 TDI? Bujam się po mechanikach od jakiegoś czasu i mam podejrzenia padających pompowtrysków. Telepie mi budą, dziwnie kopci momentami - chciałbym porządnie sprawdzić auto pod kablami - pomoże ktoś?

Oki, dzięki za odpowiedź. Możesz mi jeszcze w przybliżeniu podać gdzie szukać przyczyn nieszczelności? Co będzie prawdopodobnie trzeba remontować?

Na kartce jest wynik pomiaru szczelności na cylindrach, nie mam bladego pojęcia jakie to są wskazania - procentowe może?

W weekend mam sprawdzanie kompresji i szczelności - zobaczymy co wyjdzie, dam znać. ---------- Post dopisany 27-11-2013 at 09:04 ---------- Poprzedni post napisany 21-11-2013 at 11:02 ---------- No i jestem po badaniach. Wyniki w załączniku - jedna profesjonalna kartka z kompresją i druga z jakimś parametrem szczelności na cylindrach. Co o tym sądzicie Panowie?