piotrek9055
-
Postów
76 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez piotrek9055
-
-
odetnj paliwo i będzie prawidłowo
-
jak Ci się koło urwało podczas jazdy to mogło się wszystko stać
jak wał jest cały to nie ma prawa mieć bicia
a na kole masz taki wypust w kształcie tego wcięcia
więc tego raczej nie da się źle złożyć
-
po pierwsze nie ten dział
a po drugie sprawdź przełącznik na start następnie przekaźnik
-
przepływka którą założyłeś jest na 100% sprawna?
załóż jakąś pewną i wtedy podepnij kompa jakby nie pomogło;)
-
nie widzę tu żadnych błędów
zrobiona jest tylko część autoscanu, a w sprawdzonych sterownikach nie ma błędów
-
ja mogę zrobić
-
jak coś to mam głowicę z ajm-a
-
jak chcesz to mam głowicę ajm/atj
-
Dzieki kowi87 za rady
co do progow beda wymieniane w przyszlym roku bo tak jak mowisz beda pekac masz racje felgi dare juz szukam powoli takich juz 18 z dobrym naciagiem gwint juz jest zalozony sztywny jest a tylni zderzak jest wymieniony na poliftowy Gwint ten KW masz?
-
ja mialem CAHA w AJM
z tego co wiem to wydajność nieznacznie wyższa od BRD
rzeźby trochę było ale nie za dużo;)
-
a dlaczego nie pasuje do skrzyni 5g?
-
czuli dwumas ze sprzęglęm z asz poprzecznego nie podejdzie?
-
Co Wy Gadacie że się nie da upchać silnika. Ja sam wsadzałem do swojej AJM słupek od ASZ. Zero problemów.
Czy ASZ, ARL, AWX, AVF jedna chwała...
ja nie twierdziłem, ze sie nie da, poprostu chciałem sie upewnić że jest p&p po zmiaanie kilkiu elementów
takiej odpowiedzi potrzebowałem
Dzięki;DJeszcze jedno co ze sprzęgłem? sztywne z 1z czy zostawić ajm?
-
-
czy to ważne w jakie moce? powiedzmy 200+, głównie chodzi oto, że za podobne pieniądze mogę mieć asz zamiast awx
-
no co Ty nie powiesz, że poprzecznie nie upchnę
chodzi mi o to czy po przełożeniu łap silnika i całego osprzętu wejdzię bez jakiś ingerencji w np. blok (dorabianie dodatkowych otworów) itp.
co chcę osiągnąc? ajm nie wytrzymał przyrostu mocy ;/
i nie jest to zasadniczo awx, ponieważ z informacji od wujka google asz i arl ma najmocniejsze korby i ogólnie jest najwytrzymalszy awx/avf trochę mniej a ajm/atj najsłabszy
-
Siema
Mam pytanie czy wkładał ktoś słupek asz/arl do A4 B5, z tego co wiem to oba silniki występowały tylko w poprzeczniakach więc tu rodzi się pytanie czy jest dużo rzeźby żeby upchnąć go poprzecznie w B5,
Przy okazji może ktoś ma do sprzedania
Pozdro;D
-
1
-
-
lepiej al-ki mają większą wydajnośc
i przydałoby się zmienić mapy duration w sofcie po włożeniu al-ek
i przy tych pompkach większa suszara obowiązkowo
-
to po co chcesz wkładać pompki z AWX-a jak i tak nic nie bd robił softu
i do turbo to samo pytanie;)
-
Dieseltronik jezierzany chyba robi
-
na początek proponuje wymienić przepływkę, turbo Ci przeładowuje( albo zapieczona geometria albo podciśnienie gdzieś ucieka lub nieszczelny dolot)
-
czarna kostka jest zasilająca
a brązowa właśnie do głośników ale coś mało masz tam wyjść w niej
więc najprawdopodobniej musisz kupić Sb kostkę pełną i ciągnąć kable do tylnych drzwi
-
pasować będzie pasować z większa lub mniejszą ilością przeróbek
można jeździć bez strojenia, ale jaki sens w wkładaniu większego turbo i nie wykorzystaniu tego
tutaj masz bdb rozpisane co i jak http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/podniesienie-mocy-1-9-vp-pd-koszty-czesci-efekty-218213/
-
we wrocku to na pewno ECUPROJECT
co do progow beda wymieniane w przyszlym roku bo tak jak mowisz beda pekac masz racje felgi dare juz szukam powoli takich juz 18 z dobrym naciagiem gwint juz jest zalozony sztywny jest 
pomiar ciśnienia sprężania
w 1.9TDI
Opublikowano
po odpięciu kostki z tyłu głowicy tej od pompek paliwo chyba nie bd podawane
a dla pewności wyciągnij bezpiecznik i ściągnij wężyk zasilający pompę vacum