b3rs

Witam.

Ja zalewam Vervę lub V-power, a to z paru powodów.

1. Po zwykłej ropce zbierały mi sie jakieś czarne naloty na końcówkach tłumików, po tych paliwach nie ma tego.

2. Kumple na politechnice na laborce robili jakies doświadczenie na paliwach, dolali do ropki ( jedna standard, druga BP-U) jakiegoś środka, po 3 tyg, standard - mętny, BP-U -czyściutka. Od tamtej koleś pory jeżdzi pół miasta żeby zalać BPU

3. Ziomek pracuje jako kontroler Orlenu, jeżeli chodzi o Lublin to Verva nie przyjeżdża niewiadomo skąd, jest mieszana w bazie Orlenu w Lublinie i dopiero stąd rozwożą po stacjach.

4. Lepsze samopoczucie :th:

5. różnica 15 zeta przy wydawaniu 250 nie boli mnie specjalnie.

Pozdrawiam

A seryjnie nie ma czegos takiego przyklejonego?

Jak kupilem auto to juz taki patent mialem... chyba, ze niemiec tak dbal

Chyba od strony tunelu. Powinno być seryjnie, też tak mam a "mój" niemiec nie dbał na pewno , dbał za to o M5 i M3 cabrio

To, czy auto rwie od 2000, czy od 2500 - to mozemy sobie dyskutowac.

Kazdy z nas inaczej okresli moment, w ktorym auto "dostaje" kopa.

U mnie tez rozkreca sie w okolicach 2000-2200, ale nie jest to taki efekt jak np. przy 2500.

Zgadza się, ale skoro autor pisze, że do 2500-2700 nie ma efektu, to jest jakaś lipa. U mnie od 2000 zaczyna sie "wciskanie w fotel" i jeżeli nawet przy 2500 robi to mocniej to nie powiem że od 2000 nie ciągnie.

Pozdrawiam

Pewnie nie to. U panny takie objawy wywoływał tłumik drgań. Sprawdziłem wszystko co było możliwe, dostawał na wolnych obrotach telepawki, pojawiała się i znikała, telepało całą budą od silnika, sprawiał wrażenie jakby obroty spadały. A ten skubaniec (ta plecionka) wyglądał jak nowy a rozpadła się metalowa harmonijka w środku. Przy tym bylo cicho jak normalnie, dlatego go nie podejrzewałem.

Nie wiem czy podejdzie od B7, wygląda podobnie ( ten na zdjęciu jest "do góry nogami" )

i tak na prawdę na co on jest??

jak nazwa wskazuje schowek jest przeznaczony do schowania czegoś.

Kieszeń jest na zmieniarkę do navi (chociaż na CD tez da się upchnąć + dlugi kabel)

2500-2700 to troszke za póżno moim zdaniem. U mnie jest jak u @mateo_81, rwie od ok 2000 rpm do końca.

Pod klapką masz schowek. W górnej częsci jest miejsce na zmieniarkę map do NAVI+, jak jej nie ma jest zaślepione, chyba że była i nie ma teraz zaślepki. Nie wiem co masz u siebie, w tym boczku jest poprosu zamykany schowek, tej wielkości co ten po prawej, obcięty na górze przez miejsce na zmieniarkę, no może trochę głębszy.

Nie wiem co tam można zainstalować, zmieniarkę CD? Chyba lepiej w schowku.

Tak wygląda zmieniarka do map.

http://www.allegro.pl/item354007834_audi_a4_zmieniarka_do_nawigacji.html

Pozdrawiam

Może temat wydłubania zatrzasku już nieaktualny bo topic stary

Górna część jest na zatrzaskach i dodatkowo klejona w 6 czy 8 punktach. Śrubokrętem należy "rozerwać" dwa klejenia przy zatrzasku i uchylić, wyjąć, dać spawaczowi plastików do naprawy, włożyć, na punkty zerwanych klejeń kapnąć jakiegoś kleju lub silikonu i gotowe.

To dla tych co chcą zachować 170 plnów czy ile to tam teraz koszuje w kieszeni.

Pozdrawiam

Kiedyś wyczyściłem w AR 156 i smigałem ponad rok aż sprzedałem i było OK. Czytałem tez opinie że te kupowane w ASO na wymiane (do V6) tez szybko padają. Ja osobiście bym jeździł jak działa OK.

Na powrocie.

Jedź do kogoś kto się zna. Stary miał kiedyś paska z AWX-em, miał identyczne objawy, kupa dymu, szarpaczka do 2000-2500, jak sie wkręcił to już szedł, wymieniłem mu przepływke i śmigał jak ta lala.

A tu od razu sprzedać, może jeszcze temu mechanikowi za pół ceny

Dorzucę swoje 3 grosze. Tak jak koledzy pisali pewnie problemem jest skrzynia. Miałem parę aut,w manualu i automacie i wiem jedno, automat jest nie na wyścigi, chyba że DSG (nie miałem, ale wierząc opiniom jest OK). Poprzednio miałem VOLVO S60 170 PS w automacie i było to wozidełko, cociaż jak "obczaiłem" skrzynię nie było tak źle. Swoja sztuką (AKE Q) nie mam problemów z większościa aut, chyba że start z jedynki. Jej długość a w zasadzie krótkość dobija mnie, zanim wygrzebię się z fotela i zagłówka żeby wbić 2 "mijają wieki", ale jak przebrnę 1 i 2 to już sama przyjemność.

W twoim przypadku nie zaszkodziłoby sprawdzić auta, odczucia odczuciami, ale może troszkę niedomaga. Przy tej różnicy mocy to i tip powinien dać rade.

Ja z większością aut ze świateł nie mam problemów aby dymek wąchają jednak jak brat naprawdę ostro pogonił swojego saaba to audi zostało!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Może ten Saab jest jakis magiczny chociaż wątpie, to chyba silnik Opla a te jakieś genialne nie były, teraz biorą motorki od Fiata 1.9, pchane również do Saaba. Chyba stwierdzili że nie zrobią dobrego diesla. Kumpel ma Saaba 9-3 ale w benzynce więc nie sprawdze. Z ostanio testowanych Mondziak 2.0 TDCi 150 PS (osiedlowy wiraszka) bez problemów, Avensis D-4D 180 dopóki nie wbiłem 4 równo, później go doszedłem - wystartował przedemną, Jaguar XK cabrio dopadł mnie przed przewężeniem remontowym, wyszedłem pierwszy więc miałem bonusa, doszedł mnie przed światłami (jakieś 700-800m), jak staliśmy na czerwonym to na trzecim pasie dotargała moja Pani AFNa swego i pogroziła palcem przez szybę (jechaliśmy na 2 furki) no i po zabawie, ale może to i lepiej bo porażka była nieunikniona

Dorzucę swoje 3 grosze. Tak jak koledzy pisali pewnie problemem jest skrzynia. Miałem parę aut,w manualu i automacie i wiem jedno, automat jest nie na wyścigi, chyba że DSG (nie miałem, ale wierząc opiniom jest OK). Poprzednio miałem VOLVO S60 170 PS w automacie i było to wozidełko, cociaż jak "obczaiłem" skrzynię nie było tak źle. Swoja sztuką (AKE Q) nie mam problemów z większościa aut, chyba że start z jedynki. Jej długość a w zasadzie krótkość dobija mnie, zanim wygrzebię się z fotela i zagłówka żeby wbić 2 "mijają wieki", ale jak przebrnę 1 i 2 to już sama przyjemność.

W twoim przypadku nie zaszkodziłoby sprawdzić auta, odczucia odczuciami, ale może troszkę niedomaga. Przy tej różnicy mocy to i tip powinien dać rade.

a wymienial ktoś ostatnio do 2,5 TDi AKE? może macie dostęp do Kosztorysu, bo nie wiem ile szykować. pewnie poniżej 3 z robocizną nie zejdzie

Zmieniałem ostatnio, komplet czyli cztery paski Conti, rolki, napinacze i co tam jeszcze szło (chyba 9 czy 10 sztuk) Ruville, pompa Ruville, termostat ASO, kolo 1100-1200 zeta (po rabatach), nie pamiętam dokładnie, rachunki mam w domu. Wymiana 350.

Miałem 225/coś tam w AR 156, S60, teraz zapiąłem do A4. Nie narzekałem nigdy. Na extremalnych koleinach to i na 195 będzie cię nosić. A dróg z koleinami ubywa, przynajmniej w Lublinie. Śmiało takie zakładaj.

Mam do Kolegów pytanie.W moim Audi są założone felgi 16 cali i opony 215/55/16. Z takimi felgami i ogumieniem samochód kupiłem.Według rocznika produkcji oryginalne felgi to 7J 16.Zamierzam kupić opony letnie i tu mam problem czy kupić takie jak książka pisze czyli 205/55/16 czy też zrobić odstępstwo od normy i zakupić opony letnie 205/60/16 jako,że nasze drogi też odstają od normy.Jakie więc opony zakupić?Z góry dziękuję za porady.

Moja A4 miała 205/55/16 na 7 cali i wyglądały jak by były naciągnięte. 215/55/16 miałem w Volvo S60 , ojciec miał w Passacie B5 FL i teraz ma w B6, na komfort lubelskich dróg nie narzekaliśmy i takie bym założył. Zresztą takie mają mniejsze odstepstwo od zaleceń producenta niż 205/60/16.

No to chyba zapnę je

zapomniałem podać jakie dokładnie fele, szer 7 cali, ET 42.

Dzięki za odp, chociaż może ktoś jeszcze coś doda.

Witam

Mam mały problemik, muszę zmienić obuwie, i to szybko.

Znalazłem oponki z poprzedniej bryki, tylko problemem jest rozmiar, 225/55R16, wychodzi jakies 3.5% odchyłki, ale głównym problemem jest rozmiar, czy sie zmieści, nie są to opony na zawsze, ale z miesiąc musze na nich pośmigać (będę zmieniał fele na 17, więc nie potrzeba mi teraz następnego kompletu 16"), a nie chce mi sie eksperymentowac gdyby ktoś znał temat.

Pozdrawiam

Witam wszystkich

dołączyłem do grona posiadaczy A4 (B6 AKE quattro sedan)

poczytałem trochę i jest to naprawdę ciekawe forum

Pozdrawiam