matibedzinski

mechanik stwierdził ze leje po podpieciu komputera i sprawdzeniu dawkowania...załozyl nowe uszczelniacze na kazdy pompowtrysk po czym kazdy z osobna wyregulowal...podejrzenia rowniez byly na pompe paliwa ktora moze sie zacierac stad tez moze opilki z pompy trafialy do pompowtryskow i stad taka przyczyna...

Witam. Mam wielki problem i poki co drugi mechanik się poddał. Na początek parametry autka Audi a4 b6 1.9 tdi 130KM silnik o nr AWX 2001r produkcji. Wracajac do rzeczy...od pewnego czasu zauważyłem sporadyczne zabujanie silnikiem takie delikatne jednak należę do ludzi dość pedantycznych i małe drobiazki kują mnie juz w oko więc to wychwycilem. Po czym drgania przerodziły się w problem z odpalaniem. Zawsze odpalał na strzal jednak pozniej to odpalil i od razu zgasl i po dłuzszym kręceniu odpalil dymiac przez pewien czas. Diagnoza mechanika uszkodzony (lejący) drugi pompowtrysk. Pompowtryski o nr AN. Po wymiane i przejechaniu 700km objawy pojawiły sie ponownie...diagnoza znow drugi pompowtrysk (czyli wymieniony wczesniej i sprawdzony pompowtrysk przed włozeniem na stole wiec 100% sprawny. Po kolejnej wymianie pompowrysku znow po przejechaniu ok 700km objawy te same i postanowilem sięgnac porady serwisu IGNASZAK. Stwierdzili, że pompowtryski do tego auta powinny byc o numerach BA. Wiec takie też zakupilem 4szt sprawdzone na stole. Po montazu auto nie wchodziło na obroty jak powinno mialem wrazenie ze pod maską mam 70 KM a nie 130 KM... Po glebszej analizie mechanik stwierdził ze wracamy do AN-ów i wymieniamy dwa jeden podejrzany i drugi lejacy. Do tej pory jest ok ale po przejechaniu 300km czuje raz po raz delikatne zawirowania silnikiem...obawiam się ze znow powroci horror pompowtryskow. Tankuje na orlenie i glownie Vervę bo przy tankowaniu do pena glownie dostaje rabat co za czym idzie roznica miedzy zwykłym a verwa jest na tyle znikoma ze warto do autka lac cos lepszego. Moge dodać, ze koło dwumasowe bylo wymienanie cale kompletne firmy LUK rok temu. Rozrzad wymianiany w kwietniu. Olej 10 tyś temu. Filtry równiez...a filtr paliwa co wymiana pompowtryskow to wymiana filtra. Moze ktos mial taka przypadłośc?Może ktos bedzie w stanie mi pomóc bo ja juz mam serdecznie dość tego auta mimo, że jestem fanatykiem Audi. Rozwarzam nawet zakup Audi a3 SPortback jednak w benzynie najlepiej 3.2 wersji amerykańska i do tego zalozyc instalacje LPG poprzednie dwie audi mialem wlasnie w LPG i nie sprawialy mi najmniejszych problemow...Proszę o pomoc. ps. pompa vacum tez zostala podmieniona z innej audi i chodził tak samo...zajrzalismy do baku i wszystko ok brak objaw zacierajacej sie pompy.

Czy jaki konkretne rozwiązanie tego problemu?gdyż po zmianie pompowtrysków mam identyczne objawy .chodzi idealnie na biegu jałowym komputer nie wskazuje żadnych błędów jednak muł oraz szarpie delikatnie przy rozpedzaniu auta Czy jaki konkretne rozwiązanie tego problemu?gdyż po zmianie pompowtrysków mam identyczne objawy .chodzi idealnie na biegu jałowym komputer nie wskazuje żadnych błędów jednak muł oraz szarpie delikatnie przy rozpedzaniu auta

z ciekawosci zapytam sie mechanika co ma w tym temacie do powiedzenia...choc prawdę mowiąc serwisuje wszystkie auta u mojej rodziny itd...wiadomo kazdemu sie zdarzaja pomylki wpadki...do tej pory byłem z niego bardzo zadowolony z fachowowsci ceny no i przede wszystkim slownosci...bo wiadomo to jest jak najbardziej dzisiaj priorytetem w dzisiejszym swiecie

sruba tez powinna byc dokrecona z odpowiednim momentem?i co mam rozumiec ze niestety ale muszę się z tym pogodzic...Z tego co mowił to postara sie zalatwic raport ze naprawial to podczas pracy w serwisie w ktorym pracuje... ---------- Post dopisany at 19:33 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ---------- moze ktos podpowie z jakim momentem powinna byc dokrecona ta sruba?

no napinacz jest hydrauliczny wiec raczej samoczynnie ustalana jest sila napięcia paska poprzez napinacz wg producenta napinacza

Witam. Pod koniec kwietnia 2013 r wymieniałem kompletny rozrząd wraz z pompą wody w warsztacie podwórkowym jednak gośc zna sie na rzeczy pracuje w ASO a po godzinach dorabia sobie jak kazdy Polak. Na samym początku chciałbym zaznaczyc ,ze częsci kupował mechanik i sam kazalem mu nei zalowac by bral z gorej polki bo nie ma co pchac sie w chinszczyzne. Same częsci wyniosły mnie ponad 1250zł (najdroszy był napinacz hydrauliczny). Wszystko zakupione w intercarsie pudelka od nowych czesci oraz sstare częsi otrzymalem od mechanika i na cale szczęscie je zachomikowałem w razie W. Większość rzeczy było marki INA pasek był jakis naj naj z jakimiś tam włoknami. Po 21 tys na skrzyzowaniu zgasł silnik. Kazdy odruchowo sprobuje odpalic. Ja zrobbilem tylkko jedno przekrecenie kluczyka. Bo juz odgłos mnei zaniepokoił (myslalem ze to rozrusznik). POdnioslem maske i od razu zdrętwialem. Przedarta oslona rozrzadu i leząca rolka. Co sie okazało....scięła się sruba od rolki napinającej a co za czym idzie zlamal się palec napinacza czyli jednym zdaniem napinacz tez do wymiany. Efektem tego jest planowanie głowicy wymiana 7 zaworów i 3 popychaczy przy okazji regeeneracja gniazd pompowtryskiwaczy. Tym samym nasuwa mi sie zapytanie czy jest jakas szansa odzyskac pieniadze za naprawe auta za częsci za to ze auto stoi juz 2 tydzien. Sruba się sciela+- 3-4 cm od korpusu silnika....wiec dosc nietypowo wyglada na wade materiałową... Mechanik mowil ze odda częsci do sklepu i zrobi kosztorys naprawy auta i to wszystko ma trafic do producenta... CZy to cos da?Mogę lcizyc na zwrot kasy? Co zrobic w takim przypadku...moze ktoś juz mial taka niemiła sytuację? SilNik AWX 1.9 tdi 130KM skrzynia manualna 5- cio biegowa. Proszę o pomoc

mam nadzieje ze jesli bedzie zamoczony to obejdzie sie na wysuszeniu go

ciekawostką jest to , że po przejechaniu kilku km +-5 km dajmy na to jadac do pracy przez miasto ok 25minut to w polowie drogi problem ustaje. Gdy samochod troche postoi czyli wracalem teraz z pracy to znow na samym poczatku po uruchomieniu byl ten problem i znow w polowie drogi ustalo...czary doslownie czary...nikt nie mial takiego problemu? ---------- Post dopisany at 02:54 ---------- Poprzedni post napisany at 02:51 ---------- gdzie dokladnie znajduje sie ten moduł komfortu? w weekend pralem tapicerke oraz wszystko co dalo sie wyprac ale nie lałem woda lecz spryskiwaczem z ACE fotele i wykladziny oraz dywaniki...tuz po tym w akcje szedł odkurzacz przemysłowy wiec raczej nic nie powinno złego się stac...

mieliscie juz taki przypadek?

niby działa otwiera i zamyka a myslisz ze to mogła by byc przyczyna?

Witam. Audi posiadam juz rok. Wczoraj zaczęło dziać się coś dziwnego. Mianowicie wczoraj zatrzasnely mi sie drzwi podczas gdy auto było odpalone. Wyszedlem tylko zamknac bramę i niestety bez pomocy szpeca od otwierania zamków nie obyło się. Zauwazyłem że non stop się samoczynnie zamyka nawet gdy jest juz zamkniety to słychac ze nadal usiłuje zamknąć drzwi (odgłos zamykania - dzialanie pompki).Teraz stoi na parkingu zamkniety i co jakis czas słychac jak usiłuje zakmnac zamkniete juz drzwi. Pragne tutaj zaznaczyc ze podswietlanie bagaznika drzwi i podsufitki dziala bez zarzutu. Bardzo rposzę o pomoc jaka jest przyczyna tego i jak to rozwiazać. Jestem laikiem w tym temacie więc prosze o krok po kroku bo przeszukalem cale forum i niestety nic konkretnego nie znalazlem w tym temacie.

a po nr vin idzie jakos rozszyfrowac?? ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:13 ---------- ogólnie moge stwierdzic po jedzie ze wydaje mi sie delikatnie obnizone zawieszenie gdyz przejezdzajac po spiacych policjantach no nie raz zdarzalo mi sie zahaczyc spodem wiec cos musi byc

przeszukałem cale auto i niestety nigdzie jej nie ma...ktos musial ja po prostu zedrzec

gdzie ta wlepka sie dokładnie znajduje??