KrzysAudi89

Wielkopolska - ktos poleca ta firme do programu 1,8t http://chiptuning.poznan.pl/???

Gdzie najlepiej sie udac w zachodniopomorskim na fmic i strojenie bo nigdzie nie moge info znalezc? b5 1,8t

Wstepnie bym sie pisal na zrobienie fmic i strojenie tylko pierw chcialbym znac przyblizone koszta

A czy istnieje taka szansa zeby zrobic np. grupowe strojenie w innym miescie? Pewno sporo osob by sie zdecydowalo gdyby to bylo gdzies w centrum polski.

Gdzie najlepiej wystroic 1,8t i wyspawac fmic , szczecin i okolice? Walasy?

To ta beemka co probowala driftowac i wpadla pare razy prawie w samochody? jezeli tak to bardzo dobrze;)

tak mozna

4 buty tez bedzie mozna zchamowac? i +400koni tez beda wchodzily w gre?

Ja samochod bede chcial zostawic dopiero w kwietniu. Takze tez ktos smialo moze wskoczyc na moje miejsce.

1. doradca 1 auto 2. dzik 2 auta 3. MaciejK 1 auto 4. KrzysAudi89 1auto

Z mojego doswiadczenia z tym problemem i rozmowami z ludzmi ktorzy zajmuja sie tylko vw , kup plukanke do silnika i olej motula 5w40 , nowy czujnik cisnienia oleju ( w aso chyba 60zl) , sciagaj miske i wyczysc smoka i profilaktycznie spraw pompe oleju jak wszystko w niej wyglada i nie prawda jest zeby dostac sie do pompy trzeba wyciagac silnik! w ogole z rozmow z ludzmi ktorzy serwisuja vw audi wszyscy mowili , ze nie spotkali sie z tym , ze trzeba wymieniac pompe wystarczala zawsze wyczyszczenie michy smoka i nowy dobry olej. Koszt zrzucenia miski i wyczyszczenia tego to bedzie okolo 200-400zl kosztowalo

Niech kazdy zmienia olej jak chce ale moim zdaniem 13tys. to max ja sam osobiscie zmienial co 8tys. Ma ktos jakis pomysl na moj problem?

No co Wy nie napiszecie zeby co 10tys zmieniac? Nie moja wina ze w aso leja jakies gowniane long lify i niemiec tak robil... Cisnienie na wolnych chyba okolo 2barow a przy 3tys cos okolo 6-7? Zreszta przed drugim sciagnieciem miski ten syf co w niej byl nie chce mi sie wierzyc zeby mial wplyw na palaca sie kontrolke , pytanie co zrobic dalej jak zacznie sie zapalac..

To moze ja opisze swoja sytuacje. Silnik 1,8t ANB kupilem samochod z przebiegiem 209tys , olej zmienany co okolo 30tys. W pierwszych dniach jezdzilem samochodem szybciej kontrolka od cisnienia zapalila sie z 2-3razy silnik zaczal glosniej pracowac ale zgasilem pojezdzilem spokojnie i kontrolka juz sie nie zapalala. Tydzien pozniej zmienilem rozrzad jakies pierdoly olej i filtr (motul 5w40) i czujnik cisnienia oleju ( nie orginalny). Po tym wszystkim kontrolka zapalila sie z 2razy mi moze i pozniej przez 2miesiace spokoj , ale czytalem forum i pytalem sie roznych specow i profilaktycznie zdjalem miske i smoka olejowego i faktycznie w misce bylo sporo z koksowanego oleju i w smoku tez troche bylo. Pomoglo to na jakis tydzien ( aha olej ponownie zmienilem na 5w40 motula) gdzie katowalem samochod itp i byl spokoj po tym czasie kontrolka zaczela sie zapalac juz prawie caly czas na cieplym silniku ( ale silnik pracowal w sumie normalnie nie byl glosniejszy nie klekotal itp.) , wiec pojechalem na ponowne sprawdzenia cisnienia oleju i cisnienie niby bylo ale juz jak silnik nagrzal sie porzadnie wskazowka od manometru zaczela chodzic lewo prawo gdzie przy cisnieniu okolo 7barow odchylka juz byla okolo 1bara. Wiec miska zostala znowu sciagnieta i w misce ponownie pojawil sie z koksowany olej ale juz mniej bylo i zostala rozkrecona pompa oleju mechanik (specialista vw audi) mowil , ze musiala ona byc zmieniana pare lat wczesniej na nowa z aso bo wygladala jak nowka sztuka , takze miska zalozona nalalem stary olej z plukana i zmienilem ponownie na 5w40motula , po nagrzaniu silnika kontrolka zaswiecila sie znowu dwa razy ale pozniej znikla i jezdze juz 1dzien i sie nie pali. Ktos wie co to moze jeszcze byc? w ogole podejrzewam gdybym nie sciagal tej miski to kontrolka by mi sie nie swiecila.. Poki co moim jedynym pomyslem jak problem bedzie sie dalej pojawial kupie znowu nowy czujnik oleju tym razem ori.