hektor1990dzn

Witam wszystkich szukałem na google takiego tematu ale nie było nic co związane jest z moim tematem zainteresowania mój problem polega na tym iż dioda podświetlenia przycisku tylnych przeciw mgielnych nie łączy chciałem coś z tym zrobić ale nie umiem go wyciągnąć rozumiem ze ściągam ramke ciagne ten włącznik ale on nie chce wyjść z budowy tego włącznika zauważyłem ze on ma po bokach blaszki działające na zasadzie kołka rozporowego jeśli źle myślę to proszę mnie poprawić zmierzam do sedna sprawy jak wyciągnąć ten włącznik żeby ową diodę poprawić?? i niczego nie uszkodzić? z góry dziękuje za odpowiedź

ale świeci sie ten ekranik malutki tylko sa same 8888 a bylo gdzies kolo 300 tys.... najechane.... ---------- Post dopisany 04-03-2014 at 18:40 ---------- Poprzedni post napisany 15-02-2014 at 15:54 ---------- nikt nie jest mi w stanie pomóc??

Wszystko tak zrobiłem jak w tym linku bez przepiłowywania rurki wyciągłem tylkowirnik krzyżak i zalozylem nowy zlozylem wlaczylem zamykanie i psssst i nie pompowalo peklo

hmm a tak jak ja zrobilem to juz sie by nie dalo?? włozyc tylko sam wiatraczek i skrecic... kurcze wlasnie z golfa niby pasuje ale te gumki sa ciut węższe...

i jak najlepiej zrobić? przelutować kompresorek do mojej płytki czy tak jak ja zrobiłem przełożyc wiatraczek zachodzę w głowę co musiałem zrobić nie tak

Witam mój problem polega na tym że uszkodzeniu uległ wiatraczek pompki centralnego zamka. Jakis czas jezdzilem bez centralnego zamka jednak nie mogłem już tak dalej ponieważ mnie to już irytowało dzisiaj byłem na szrocie i wziąłem sam wiatraczek wymieniłem z innej pompki bo był cały wszystko pasowało jednak czar prysł gdy złożyłem ten cały wiatraczek i chciałem go wypróbować silniczek słychać było zakręcił raz i tu na tym zakończył swój żywot:facepalm: co zrobic żeby znów mieć centralny zamek bo już nie umiem sobie z tym poradzić a za pompke ze szrotu zapłaciłem 45 zł i może nijak ma się cena do nowej pompki ale jednak coś to jest proszę o szybką odpowiedź ponieważ staje się już to irytujące z góry dziękuje P.s Czy wszystkie wiatraczki od pompki będą pasowały?? czy jest jakiś szkopuł?

Witam Serdecznie mój problem polega na tym iż aucie mojej mamy jak wyżej napisałem Audi a4 b5 97r 1.8t 150KM na zegarach nie pokazuje przebiegu i przejechanych kilometrów oraz nie pokazuje sie temperatura otoczenia która wcześniej była widoczna a zamiast przebiegu widnieją same 888888 i nie wiem jak temu zaradzić mógłby ktoś pomóc gdyż auto dopiero co przyjechalo od mechanika u którego zrobiono rzeczy dzięki którym auto jeździ bo wywalalo olej.... a usterka byla pompa olejowa ze smokiem... oraz brud w misce.Ale do sedna sprawy wie ktoś jak poradzić sobie z tym problemem Auto posiada licznik podświetlony na czerwono i starego typu bez fis na środku ma 4 ikony a pod spodem dwa paski... które powinny sie świecić lecz jednak tak nie jest z góry dziekuje za pomoc.... jesli był taki temat to przepraszam

problem nadal nie rozwiazany sprawdzalo mi jakies kanaly i na kanale 15 pisalo skipped airbag nie pokazywalo numeru vin i w ogóle takich rzeczy.... nie wiem jak sobie z tym poradzic kabel posiadam vag can com 2.5 ze sklepu e volt

podłączałem i niby zaczelo sprawdzac i potem program sam sie wyłączał

a jezeli wyskakuje mi taki komunikat jak wyzej wymieniony to wszystko powinno byc okej po podłączeniu do auta??

no ok kkl do vaga to wiec jaki mam program użyć żeby pracował z moim kablem vag k +can2.5??

witam serdecznie posiadam kabel vag k+can 2.5 nie posiadam oprogramowania do tego kabla kabel jest ze strony e-volt problem polega na tym ze sciagnalem vag com 311 i zrobilem test kabla i wyskoczyl komunikat com port ok interface3 not found not ready co mam z tym zrobic tzn ze kabel jest zly do tego programu prosze o odpowiedz

witam a jak sie ma sprawa w avancie ?? moj problem polega na tym ze wszystkie drzwi sie zamykaja wraz z klapką paliwa a bagażnik mozna otworzyc przy zamknietych wszystkich drzwiach... prosze o szybka odpowiedz

Witam Serdecznie posiadam audi a4 b5 Avant 2000rok auto jest po liftingu. Mój problem polega na tym ze nie zamyka mi sie klapa bagaznika przy nacisnieciu przycisku zamykania na pilocie (scyzoryk).Wszystkie drzwi sie zamykaja jednak z klapa jest problem.Pompka centralnego przy otwieraniu pracuje krócej niz przy zamykaniu czytałem że może to byc nieszczelnosc w ukladzie tych wężyków dmuchałem w czerwony zamyka się wlew paliwa w grubszy zamknęły się któreś z drzwi tak samo jak w drugi cieńszy efekt był ten sam po zatkaniu pompki palcem zaczela krócej pracować ale to jednak nie rozwiązuje problemu gdzie przechodzi wężyk odpowiedzialny za bagażnik ? Proszę o szybką pomoc ponieważ nie chciałbym zatrzeć tej pompki której koszta są jednak duże z góry dziekuje za pomoc... czytałem też ze pod kanapą sa jakieś trójniki przez które mozna by sprawdzić drożność i szczelność Prosze o dokladne wskazanie moja przygoda z Audi zaczęła się niedawno wiec niektórych rzeczy mogę nie wiedzieć. Po podniesieniu kanapy widziałem wiązki kabli i jakiś jasny wężyk ale to nic po za tym żadnych trójników dopatrzeć się nie mogłem Prosze o pomoc

to jezeli chce ja rolaczyc to wyciagnac czy sciagnac kleme masowa i dopiero sciagac wtyczke?? bo problem jest taki ze teraz sie pali ale bywa moment gdzie ten czujnik sie nie zapala...

wiec tak mam akumulator podłaczony pod auto.. biore miernik zmieniam na 20k pradu stałego i stykam czarnym - czerwonym + i wtedy gdy jest w spoczynku mam miec 14 cos tam wolt i potem przy rozruchu no tez tak mysle ze skasowal mi blad chyba jednak kupie tez tego vaga bo chyba ten kabel nie jest taki trudny w uzyciu dla przeciętnego kowalskiego hmm? ---------- Post dopisany 22-06-2013 at 13:44 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 13:21 ---------- Przyczyna tego zamieszania jest jak narazie alternator kupilem drugi dzisiaj bedziemy go zakładac jednak problem tkwi jednak w jego demontazu jak tego dokonac?? Prosze o Szybka odpowiedz ---------- Post dopisany 23-06-2013 at 00:45 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2013 at 13:44 ---------- Autko po wymianie alternatora i wlozeniu innego akumulatora smiga ale zapala sie sensor z banka oleju i nie wiem czy patrzec na wiązke elektryczna?\

Problem nadal istnieje auto po naładowaniu akumulatora... odpalilo fajnie potem pojezdzilem posluchalem radia przy wylaczonym zaplonie pozniej chcialem ruszyc w droge jednak musiałem pokrecic chwilke i auto odpalilo.... Auto posiada klimatyzacje i teraz gdy przyjechalem do domu zacząłem testowac tak na postoju to przy załączeniu klimy... lampka abs sie załącza po wyłączeniu wyłącza sie a do tego gdy klima chodzi to jest taka lekka mrugawka na panelach pokazujacych km i zegary a gdy wylacze to jest ok... mechanik z tego co mi mowil wgrał nowe oprogramowanie auto z kluczykiem tzw immo sie juz nie świeci migając tylko zapala i gaśnie nawet gdy włącze przeciwmgielne przednie tez zaczyna jakby tak przygasac co to moze byc jakis przekaźnik czy cos?? postanowiłem juz że kupie nowy akumulator Głowie sie cały czas gdzie znajdują sie masy obwodów elektrycznych mógłby mi ktos powiedziec tak łopatologicznie..?jeden znajduje sie przy klemie - zakładamy na - a drugi koniec tzw oczko z takiej blaszki podłączone jest do karoserii drugi taki kabelek zlokalizowalem w miejscu po lewej stronie jakby tak pod filtrem powietrza przy silniku i przy nie wiem jak to nazwac ale przykrecone jest do karoseri... jak radzicie oczyscic to czy nie? czy po odpieciu tego zera.... masy zwał jak zwał nic mi sie nie stanie oczywiscie przy odłączonym akumulatorze? napewno kwestia tych problemow jest gdzies ukryta w stronie elektrycznej... ---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:16 ---------- Jaki najlepszy by był dla alternatora przy moim silniku?? a np przy braku styku czy konczących sie szczotkach alternatora tez moga byc jakies cyrki.. zauwazylem tez ze przy właczonej tylnej szybie swiatełko miga i w liczniku tez miga oraz jest jakis dzwięk jakbysmy mieli przelącznik przekażnikowy albo stykowy i jakby sie załączał i wyłączał...

jutro juz sie mechanik tym zajmie... bo ja juz nie mam sił... ---------- Post dopisany 04-06-2013 at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany 03-06-2013 at 17:10 ---------- no i po wizycie u mechanika powiedzial mojemu tacie ze spalony został akumulator a co do immo to sie dowiemy jutro... ale czy od tego że odpalałem albo cos mogło paść immo? chyba nie?? a błędy immobilizera mozna usunac... ---------- Post dopisany 08-06-2013 at 13:00 ---------- Poprzedni post napisany 04-06-2013 at 10:38 ---------- odebrałem samochod jak narazie akumulator musze naładowac mam tylko nadzieje ze mi nie zdechnie auto przez 2km czy jest mozliwe ze jezeli akumulator jest padniety to czy auto moze mi sie dziwnie zachowywac... gasnac radio pokazywac akumulator na liczniku czy tez... inne ikony... czyżbym nie mial ladowania na alternatorze?? hmm jak mam zmierzyc te ładowanie? w zapalniczce podobno mozna cos zmierzyc... pytam bo nie chce nic zepsuc...

Kluczyk mam Scyzoryk Tylko jeden mam, zegarek sie nie świeci tak jak powinien a wczesniej swiecil oraz kilometry wszystko niby świeci ale trzeba porządnie sie przypatrzeć ale to przy wymontowaniu aku działyby sie takie cuda... na elektrodzie czytalem ze koles tez wyciągnął akumulator i potem tez mu immo migało i samochod zapalal i gasł... Wczoraj zaglądałem do kompa dociskałem wszystkie kostki... i nie używałem przy tym siły nie rozumiem co jest nie tak.. a ta cewka tak sama z siebie sie popsuła ?? Pewnie i tak znając życie bede musial jechac do mechanika...a co do zgaśnięcia to wtedy jak stałem na tej górce to auto nie chcialo ruszyc... ani nic.... nawet po włączeniu radia i rozkodowaniu go grało ale np potem wyłączyłem i znow było SAFE:shock3: tata mnie pociągnął do domu i gdy miałem właczony zapłon na dole 1/2 fisu byl (!) migało... potem co pierwsze zrobilem odkręciłem klemy na dół do piwnicy naładowałem po naładowaniu założyłem Autko normalnie latało wszystko sie świeciło ale potem gdy troszke pojezdziłem liczniki lekko mrugały będac w jednej miescowosci zgasilem auto rozrusznik krecił ale cięzko bo pewnie napiecie szlo z aku nie wiem jestem laikiem.... potem wysadzajac drugiego kolege auto swirowało wskazówki sie za trzymywaly np na srodku... auto chodzilo a one se tak stały...jadac do domu i zbierajac zakret zredukowałem do dwójki auto zaczeło sie jakby nie dusic ale gasnac. Odstawiłem samochod odwiozłem dziewczyne... przyjechalem do domu i probowalem jeszcze raz zakrecic zapalil ale po moze 2-3 km znowu odstawiał jakies cyrki.. szybko pojechalem do domu odstawilem auto.. na nastepny dzien wszedlem do auta auto odpalilo wjechalem na podworko i odpiąłem aku oraz wyczyscilem mase klemy przykreconej do karoseri tą - w miedzy czasie z racji ze bylo pogodnie odkrecilem pokrywe ecu by sprawdzic wszystko dogłębnie sciagnalem metalowa klamre od kompa docisnalem te dwie wtyki do ecu oraz te kolorowe za nim założyłem skręciłem włożyłem potem inny aku ten 66Ah i probowalem zakrecic myslalem ze ma jeszcze troszke mocy ale nie mial wiec wlozylem ten moj ktory był w moim aucie auto juz zaczelo swirowac pojawila sie postac z pasem... oraz ten nieszczęsny samochodzik z kluczykiem. Wczoraj myslalem ze da sie jakos adaptacje kluczyka zrobic poprzez wlozenie go do zamka zamkniecie ze scyzoryka ale nic autko jak migało tak miga.Jak mówiłeś popukałem od dołu w obudowe kluczyka i nic to samo caly czas... juz nie mam siły nie wiem co juz wymyślec nie mam VAGA by cos w ogóle mozna by bylo sprawdzic... czy skasowac... tylko narzędzia do odkręcania i przykręcania a Co do Scyzoryka to nie wymieniałem w nim tych dwóch baterii nic nie grzebałem bo po co jeżeli cos działa.. nie wiem co juz ruszyc zeby pykło...

dobrze kreci zapala i gasnie.... ---------- Post dopisany at 12:27 ---------- Poprzedni post napisany at 12:16 ---------- auto kręci wydaje mi sie ze wszystko jest po stronach akumulatorow przeciez kupowalem to auto jezdzilem pare dni i bylo okej... kluczyk i tak i tak miga ---------- Post dopisany at 12:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:27 ---------- chociaż spróbuje jeszcze wyciagnac z seata 45 Ah i zobaczymy co z nim bedzie ale jak ja go zapale jak i tak miga i miga pukalem w obudowe od dołu i nic....

No tak poznaje auto... Akumulator naładowany włożony ale auto z kluczykiem nadal miga i nie da sie odpalic... i teraz pewnie musze szykowac sie na jakies koszta;( ---------- Post dopisany at 06:19 ---------- Poprzedni post napisany at 06:11 ---------- teraz nawet po otwarciu drzwi te dwa cyfrowe wskaźniki dnia godziny i nabitych kilometrów nie świecą...

i to taki z kością do komputera?? pytam bo wczesniej jezdzilem Seatem Cordobą I a ta przepustnice bedzie slychac jakis buczenie jak np pompy czy cos ??. Mam rozumiec ze jezeli auto nie ma naladowanego aku to sa rozne cuda wianki?? troszke sie uspokoilem mam nadzieje ze bede mogl do ciebie zwrocic sie o pomoc:)? ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:21 ---------- a jakie błędy masz na myśli ?? czyli mam rozumiec ze tak jak pisze w sam naprawiam każdorazowe odłączenie aku powoduje kasowanie wszelkich ustawien lub radia i w ogole? ---------- Post dopisany at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ---------- Dobrze to pokolei co jesli kluczyk mi bedzie migał ? czy po podłączeniu musze zrobic operacje polegająca na włożeniu kluczyka do zamka i przekęceniu czy to wszystko sie samo ustawi dwa co z przepustnica? co z nowym aku ? ecu zakoduje je sobie sam czy trzeba robic cos?? przepustnica nie skacze więc twój sposób zadziała kurcze zmieszany jestem bo juz duzo dzisiaj robilem zeby uruchomic to auto wyczyscilem miejsce masy akumulatora... bo byl bialy nalot wszystko starłem nalot wyglądał na stary... nie była to reakcja ultlenionego metalu.. boje sie jedynie o to ze nie bede mogl wszystkiego dokonac... jesli mógłbym cie prosic rozpisz mi wszystko... a co do akumulatora mam zamiar podpiac 66ah z 1.8turbo bo stał i był naładowany ale sie rozładował z powodu nie uzywania auta.... a z tego co wiem to adaptacje trzeba zrobic vagiem ale czy mozna to jakos ominąć. a czy kontrolke abs czy (!) na 1/2 fis mozna traktowac jako błąd? Prosze mam nadzieje ze dasz rade mi pomoc... a te akcje z vaga opisane sa gdzies na forum gdzie mogłbym to kupic? Prosze o szybką odpowiedz

nie myłem silnika... w przegrodzie grodziowej była woda po myjni bo myłem auto i woda zamiast spływac dołem zostawała... woda była dojechalem do domu w panice bo po umyciu pojawiła mi sie kontrolka abs szybko zajechalem do domu odblokowałem odpływy i problemy nie ustępowały samochód cięzko palił i moja diagnoza jest taka iz albo alternator nie ładuje albo akumulator jest zbyt słaby ale włożylem potem nie naładowany aku myslalem ze odpali... ale coż bez skutecznie zrobilem to dzisiaj.. i jednak poszedlem do piwnicy podłaczyc go pod prostownik w tej chwili aku sie ładuje... i planuje po naładowaniu go a jest to 66 Ah włożyc do tego auta w celu sprawdzenia wszystkiego... martwi mnie jednak sprawa migającego auta z kluczykiem i pojawienie sie ludzika z pasem co wczesniej mi sie nie zapalało.... jednak uważam iż wina musi leżeć po akumulatorze ktory posiadam od samego kupna tego samochodu że podświetlenie np klimatronika tych cyferek czy cos bardzo słabo świeciło moge rzec że nawet wcale... ale dmuchawa chodziła Czy w tych autach po kazdej wymianie aku trzeba jedzic do mechanikow zeby uruchamiali swojego magicznego vaga?? bo gdzies czytałem ze komputer jakos zapisuje sobie parametry danego akumulatora i jesli nie sa one zgodne to sa jakies problemy nie wiem martwie sie bo moja mama miala b5 95 i nie bylo zadnych cyrkow..... czy brat tez mial i tez nic nie bylo..... a co do mycia auta to na myjni bezdotykowej sam mylem a bylem drugi raz... akurat z tym autem... i mylem okolice wycieraczek szyby przedniej i wgl... ale nie silnik ani zadnych takich innych operacji sama karoseria... w ogóle to były mokre klemy jak wszystko wycierałem... możliwe zwarcie?? i pewnie poszlo lewe napiecie na kompa albo cos.. kurde nie wiem rózne cuda sie dzieją a jak ustawic multimetr na napiecie stale 20v?? czy jakos tak wstyd mi przyznac ale nie pamietam jak to bylo.... z tymi napieciami

kurcze mam miernik znaczy multimetr taki zwykly... i nie wiem jak to ogarnac... hmmm a ten drugi ładuje... a ta masa karoseria silnik jest od strony pasazera bardziej przy przodzie?? bo jest taki kabel przypięty do części silnika i karoseri... z prawej strony u dolu.. od dołu super go widac... i przykrecony jest do silnika srubą a do karoseri nakrętką z łepkiem.... ---------- Post dopisany at 16:29 ---------- Poprzedni post napisany at 16:28 ---------- bo w ogóle było tak ze obie klemy były mokre.... a gdyby był alternator to cos by sie świeciło?? czy nie?? bo wczoraj zapalil sie tez akumulator.... ale po przygazowaniu zgasło... ---------- Post dopisany at 17:40 ---------- Poprzedni post napisany at 16:29 ---------- teraz jest cos takiego ze miga mi auto z kluczykiem przeciez nic nie grzebalem zobaczylem jeszce raz pod obudowe ecu probowalem tez wczesniej podlaczyc ten akumulator mocniejszy i nie odpalil.... potem wpiąłem ten stary ktory mialem i teraz sobie miga kluczyk zapalam auto i gaśnie odrazu super poprostu to mnie tak ratuje ze nie wiem co robic widze ze chyba sie narazilem na koszta..... no ale coz chyba mądry polak po szkodzie.... nic w komputerze nie bylo odpinane ani nic juz nie wiem co mam z tym robic głupie umycie samochodu i zapchane odplywy mi tak zapaskudziły zywot i ucieche z auta ktore mam krotko... co sie moglo stac ? ?? rozkodował sie kluczyk a drugiego niestety nie mam i co ja teraz poczne....

czyli rozumiem ze tak odłaczyc aku odkrecic - od karoseri bo jeden minus idzie do aku a drugi do karoserii tak? akumulator podmienie tylko od 1.8turbo bo akurat taki ma moja mama nie bedzie on za duzy napięciowo do mojej audi ?? sprobuje odkrecic aku mase od karoserii i osusze i wyczyszcze wszystko... czytalem na innym portalu ze winna jest wlasnie czasem masa za rozladowanie akumulatora.... jesli cos myle prosze mnie szybko poprawic.. ---------- Post dopisany at 13:03 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ---------- bo jesli masa sie np zamoczyla to tez moze byc to przyczyna ze nie ma odpowiedniego styku?? ---------- Post dopisany at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany at 13:03 ---------- a więc tak wyciscilem koncowke kabla - ktora jest przyłączona do karoseri śruba 14 i wyczyscilem wszystko odpalilem samochod wlaczylem wszystko... i auto dziwnie sie zachowywalo... wskazówki po przygazowaniu tzn obrotomierz sie zatrzymywaly jakos tak dziwnie drgały... akumulator wczoraj nie chcial zapalic... a dzisiaj odpalil z uporem... wjechalem na podwórko wziałem sie do pracy wszystko łącznie z ogniwami + i - na aku wyczyscilem ten kabel ktory jest przykrecony do karoserii i aku wyczyscilem i nadal to samo... auto wczesniej nie mialo zadnych problemow jednak po umyciu go poprostu gdy woda byla w komorze grodziowej zaczelo sie cos knocic... pomocy co jescze mogłbym zrobic?? czy aku 66Ah nie bedzie za duzy do tego silnika??